Etkilenen yolcular ne yapabilir?
Bu havayolları 2023’te zaten iflas etti
Artık olmayan bir manzara: İngiliz havayolu şirketi Flybe’ye ait bir uçak.
2023 seyahat yılı daha yeni başladı – ancak birçok havayolu şimdiden iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Böyle bir durumda yolcuların hakları nelerdir?
2023 yılına sadece birkaç hafta kaldı ve şimdiden iki Avrupalı, bir Meksikalı ve bir Kolombiyalı havayolu şirketi iflas başvurusunda bulundu. Norveç havayolu şirketi Flyr, pandeminin zirvesinde olan Haziran 2021’de başladı. Ancak şirket iflas sebebi olarak korona krizini değil, Ukrayna savaşının yol açtığı gazyağı fiyatındaki devasa artışı gösteriyor.
Flyr tüm uçuşları iptal ediyor
31 Ocak’ta yönetim kurulu, havayolunun faaliyetlerini durdurmasına karar verdi. Daha önce havayolu, uçuş operasyonlarını sürdürebilmek için taze sermaye elde etmenin çeşitli yollarını denedi – boşuna. Flyr, internet sitesinde “Tüm uçuşlar iptal edildi ve ileri bir tarihte gerçekleştirilmeyecek” dedi.
İngiliz havayolu şirketi Flybe yine iflas etti
Sadece üç gün önce İngiliz havayolu şirketi Flybe, uçuş operasyonlarının durdurulması gerektiğini açıklamıştı. Havayolu, “Flybe’nin kayyım altına alındığını bildirmekten üzüntü duyuyoruz” dedi. Ayrıca yolcular için alternatif uçuşlar da maalesef düzenlenemiyor.
Durum Flybe için yeni değil, havayolu zaten korona pandemisinin başlangıcında iflas etmişti. Şirket, Mart 2020’de iflas başvurusunda bulundu. Ancak, bir İngiliz finans şirketi havayolunu biraz sonra satın almış ve hayata döndürmüştü – şimdi anlaşıldığı gibi, boşuna.
Viva Air faaliyetlerini durduruyor ve devralınmayı umuyor
Kolombiyalı havayolu şirketi Viva Air, kendi açıklamalarına göre operasyonlarını durdurmak zorunda çünkü sivil havacılık otoritesi Aerocivil, ülkenin en büyük havayolu şirketi Avianca ile planlanan birleşmeyi onaylamıyor. Viva Air’in 27 Şubat’ta web sitesinde yazdığı şey bu. Devralma planları Nisan 2022’de açıklandı ve o zamandan beri müzakereler sürüyor. Şu ana kadar herhangi bir anlaşmaya varılamadı.
Viva Air’in açıkladığı gibi, gecikmeler 5.000 çalışanın işini ciddi şekilde tehlikeye atıyor. Bununla birlikte, havayoluna göre, Aerocivil’in yine de uçuş operasyonlarına devam edilebilmesi için devralmayı kabul etmesi umulmaktadır.
Meksikalı havayolu Aeromar operasyonlarını durdurdu
Şirketten 15 Şubat’ta yapılan açıklamaya göre küçük Meksikalı havayolu şirketi Aeromar da mali sorunlar nedeniyle faaliyetlerini durduruyor. Havayolu Meksika’da 21 rota işletti, ancak ABD’nin Teksas eyaletinde ve Küba’nın başkenti Havana’da McAllen ve Laredo’ya da hizmet verdi. Aeromar, Mexico City ile sahil tatil köyleri arasındaki bağlantılarda uzmanlaştı.
Bir açıklamada, Aeromar’ın salgının seyahat üzerindeki mali etkisinden kurtulamadığı belirtildi. Şirket, halihazırda uçuşlar için bilet rezervasyonu yapmış yolcular üzerindeki etkisi hakkında herhangi bir bilgi sağlamadı. Ayrıca başlangıçta yaklaşık 700 çalışana ne olacağı belli değildi. Havayolu 1987’de kuruldu. Pandemi kurbanı olan ikinci Meksika havayolu şirketi. Aralık 2020’de, düşük maliyetli havayolu Interjet faaliyetlerini durdurdu.
Yolcu sayıları ve gazyağı fiyatları küçük havayolları için sorun haline geliyor
Pandemi yıllarına göre seyahat etme isteği ve dolayısıyla tabii ki havayollarının yolcu sayıları yeniden artıyor olsa da mevcut rakamlar havalimanlarındaki uçuş seviyesinin henüz kriz öncesi seviyeye dönmediğini gösteriyor. Aynı zamanda, özellikle küçük havayolları, Ukrayna savaşının neden olduğu kerosen fiyatlarındaki keskin artışla mücadele ediyor.
Lufthansa gibi büyük havayollarının aksine, küçük havayolları genellikle sözde riskten korunma yoluyla fiyatı kontrol edemezler. Havayollarının satın aldığı kerosen fiyatı daha uzun bir süre için sabitlenir. Bu sayede firmalar cari fiyatlarla gazyağı almak zorunda kalmıyor.
Örneğin Flyr söz konusu olduğunda, havayolu artık devam eden operasyonların maliyetlerini karşılayamadığı için bu konu çok önemli hale geldi.
İflas nedeniyle uçuş iptal edilirse yolcuların hakları nelerdir?
Müflis havayolu şirketi artık uçuş gerçekleştirmiyorsa ve ikame uçuş sağlayamıyorsa, uçuşu bir paket tatilin parçası olan yolcular avantajlıdır. Bu, örneğin rezerve edilen paketin aynı zamanda bir otel veya kiralık araba içermesi ve aynı faturada yer alması durumunda geçerlidir.
Sağlayıcı, etkilenenleri alternatif bir uçuş bağlantısı üzerinden ücretsiz olarak yeniden rezerve etmek zorunda olduğundan, tüketici merkezi bunu açıkça belirtir. Etkilenenler tarafından yapılan ek masraflar daha sonra organizatör tarafından karşılanmalıdır.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/GZSQLO3K53X2TLLD72AUANJUEE.jpg)
Bir paket tur rezervasyonu yaparsanız, bir havayolu iflası durumunda paranızı geri alma şansınız daha yüksektir.
© Kaynak: Inga Kjer/dpa-tmn
Uçuşlarını bireysel olarak rezerve eden yolcular için durum genellikle daha karmaşık hale gelir. Etkilenenler, taleplerini sorumlu iflas yöneticisine kendileri sunmalıdır. Ayrıca, gerekli olabilecek herhangi bir ikame uçuşun maliyeti öncelikle sizin tarafınızdan karşılanmalıdır. Bu maliyetler iflas işlemlerinde de bildirilebilir, ancak tüketici danışma merkezinin açıkladığı gibi, iflas işlemlerinde müşteri taleplerine öncelik verilmez.
Uçuş rezervasyonları yine de tersine çevrilebilirse, etkilenenler elbette para akışını durdurabilir, ancak tüketici danışma merkezi bu paranın bir kısmının havayolunun iflas masasına ait olabileceği ve daha sonra iflas yöneticisi tarafından talep edilebileceği konusunda uyarır.
Haberler/fred/dpa
Bu havayolları 2023’te zaten iflas etti
Artık olmayan bir manzara: İngiliz havayolu şirketi Flybe’ye ait bir uçak.
2023 seyahat yılı daha yeni başladı – ancak birçok havayolu şimdiden iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Böyle bir durumda yolcuların hakları nelerdir?
2023 yılına sadece birkaç hafta kaldı ve şimdiden iki Avrupalı, bir Meksikalı ve bir Kolombiyalı havayolu şirketi iflas başvurusunda bulundu. Norveç havayolu şirketi Flyr, pandeminin zirvesinde olan Haziran 2021’de başladı. Ancak şirket iflas sebebi olarak korona krizini değil, Ukrayna savaşının yol açtığı gazyağı fiyatındaki devasa artışı gösteriyor.
Flyr tüm uçuşları iptal ediyor
31 Ocak’ta yönetim kurulu, havayolunun faaliyetlerini durdurmasına karar verdi. Daha önce havayolu, uçuş operasyonlarını sürdürebilmek için taze sermaye elde etmenin çeşitli yollarını denedi – boşuna. Flyr, internet sitesinde “Tüm uçuşlar iptal edildi ve ileri bir tarihte gerçekleştirilmeyecek” dedi.
İngiliz havayolu şirketi Flybe yine iflas etti
Sadece üç gün önce İngiliz havayolu şirketi Flybe, uçuş operasyonlarının durdurulması gerektiğini açıklamıştı. Havayolu, “Flybe’nin kayyım altına alındığını bildirmekten üzüntü duyuyoruz” dedi. Ayrıca yolcular için alternatif uçuşlar da maalesef düzenlenemiyor.
Durum Flybe için yeni değil, havayolu zaten korona pandemisinin başlangıcında iflas etmişti. Şirket, Mart 2020’de iflas başvurusunda bulundu. Ancak, bir İngiliz finans şirketi havayolunu biraz sonra satın almış ve hayata döndürmüştü – şimdi anlaşıldığı gibi, boşuna.
Viva Air faaliyetlerini durduruyor ve devralınmayı umuyor
Kolombiyalı havayolu şirketi Viva Air, kendi açıklamalarına göre operasyonlarını durdurmak zorunda çünkü sivil havacılık otoritesi Aerocivil, ülkenin en büyük havayolu şirketi Avianca ile planlanan birleşmeyi onaylamıyor. Viva Air’in 27 Şubat’ta web sitesinde yazdığı şey bu. Devralma planları Nisan 2022’de açıklandı ve o zamandan beri müzakereler sürüyor. Şu ana kadar herhangi bir anlaşmaya varılamadı.
Viva Air’in açıkladığı gibi, gecikmeler 5.000 çalışanın işini ciddi şekilde tehlikeye atıyor. Bununla birlikte, havayoluna göre, Aerocivil’in yine de uçuş operasyonlarına devam edilebilmesi için devralmayı kabul etmesi umulmaktadır.
Meksikalı havayolu Aeromar operasyonlarını durdurdu
Şirketten 15 Şubat’ta yapılan açıklamaya göre küçük Meksikalı havayolu şirketi Aeromar da mali sorunlar nedeniyle faaliyetlerini durduruyor. Havayolu Meksika’da 21 rota işletti, ancak ABD’nin Teksas eyaletinde ve Küba’nın başkenti Havana’da McAllen ve Laredo’ya da hizmet verdi. Aeromar, Mexico City ile sahil tatil köyleri arasındaki bağlantılarda uzmanlaştı.
Bir açıklamada, Aeromar’ın salgının seyahat üzerindeki mali etkisinden kurtulamadığı belirtildi. Şirket, halihazırda uçuşlar için bilet rezervasyonu yapmış yolcular üzerindeki etkisi hakkında herhangi bir bilgi sağlamadı. Ayrıca başlangıçta yaklaşık 700 çalışana ne olacağı belli değildi. Havayolu 1987’de kuruldu. Pandemi kurbanı olan ikinci Meksika havayolu şirketi. Aralık 2020’de, düşük maliyetli havayolu Interjet faaliyetlerini durdurdu.
Yolcu sayıları ve gazyağı fiyatları küçük havayolları için sorun haline geliyor
Pandemi yıllarına göre seyahat etme isteği ve dolayısıyla tabii ki havayollarının yolcu sayıları yeniden artıyor olsa da mevcut rakamlar havalimanlarındaki uçuş seviyesinin henüz kriz öncesi seviyeye dönmediğini gösteriyor. Aynı zamanda, özellikle küçük havayolları, Ukrayna savaşının neden olduğu kerosen fiyatlarındaki keskin artışla mücadele ediyor.
Lufthansa gibi büyük havayollarının aksine, küçük havayolları genellikle sözde riskten korunma yoluyla fiyatı kontrol edemezler. Havayollarının satın aldığı kerosen fiyatı daha uzun bir süre için sabitlenir. Bu sayede firmalar cari fiyatlarla gazyağı almak zorunda kalmıyor.
Örneğin Flyr söz konusu olduğunda, havayolu artık devam eden operasyonların maliyetlerini karşılayamadığı için bu konu çok önemli hale geldi.
İflas nedeniyle uçuş iptal edilirse yolcuların hakları nelerdir?
Müflis havayolu şirketi artık uçuş gerçekleştirmiyorsa ve ikame uçuş sağlayamıyorsa, uçuşu bir paket tatilin parçası olan yolcular avantajlıdır. Bu, örneğin rezerve edilen paketin aynı zamanda bir otel veya kiralık araba içermesi ve aynı faturada yer alması durumunda geçerlidir.
Sağlayıcı, etkilenenleri alternatif bir uçuş bağlantısı üzerinden ücretsiz olarak yeniden rezerve etmek zorunda olduğundan, tüketici merkezi bunu açıkça belirtir. Etkilenenler tarafından yapılan ek masraflar daha sonra organizatör tarafından karşılanmalıdır.
Bir paket tur rezervasyonu yaparsanız, bir havayolu iflası durumunda paranızı geri alma şansınız daha yüksektir.
© Kaynak: Inga Kjer/dpa-tmn
Uçuşlarını bireysel olarak rezerve eden yolcular için durum genellikle daha karmaşık hale gelir. Etkilenenler, taleplerini sorumlu iflas yöneticisine kendileri sunmalıdır. Ayrıca, gerekli olabilecek herhangi bir ikame uçuşun maliyeti öncelikle sizin tarafınızdan karşılanmalıdır. Bu maliyetler iflas işlemlerinde de bildirilebilir, ancak tüketici danışma merkezinin açıkladığı gibi, iflas işlemlerinde müşteri taleplerine öncelik verilmez.
Uçuş rezervasyonları yine de tersine çevrilebilirse, etkilenenler elbette para akışını durdurabilir, ancak tüketici danışma merkezi bu paranın bir kısmının havayolunun iflas masasına ait olabileceği ve daha sonra iflas yöneticisi tarafından talep edilebileceği konusunda uyarır.
Haberler/fred/dpa