Uçak, havaalanında bagaj check-in ve güvenlik kontrollerinin yapıldığı süre dışında, genellikle en hızlı ve teorik olarak çok rahat olduğundan, daha uzak tatil yerlerine gitmek için tercih edilen seyahat aracıdır. Bununla birlikte, Avrupa hava trafiğinde teori ve pratik sıklıkla farklılık göstermektedir; çünkü şu anda pek çok havayolu yolcusu, uçuşlarının varış noktalarına geç varacağını kabul etmek durumundadır. Özellikle duraklamalı uzun uçuşlarda bu durum strese ve en kötü durumda planlarda gerekli değişikliklere bile yol açabilir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Avrupa Havacılık Güvenliği Örgütü'nün (kısaca Eurocontrol) güncel rakamlarına göre, yolcuların üçte birinden fazlası gecikmeleri kabul etmek zorunda kalsa da, Avrupa'daki hava trafiği 2024 yazında bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde beş arttı. 15 dakika veya daha fazla sürerse uçuş başına ortalama gecikme 21,4 dakikadır. Emniyet otoritesine göre, hava trafik yönetimindeki sorunlardan dolayı giderek daha fazla gecikme yaşanıyor; bu artışlar 2023'e kıyasla endişe verici bir oranda yüzde 52 arttı. Bu nedenle Eurocontrol, acil önlemler alınmazsa 2025 yazında hava trafiğinde ciddi sorunlar yaşanacağından korkuyor.
Daha az gecikme: Bu nasıl işe yarayabilir?
Eurocontrol, mevcut “Avrupa Havacılık Trendleri” raporunda, 2024 Avrupa uçuş yazındaki dakiklik değerlerini son 20 yılın en kötü değerlerinden biri olarak tanımlıyor. Acilen harekete geçilmesi gerekiyor çünkü bu düşük değerler özellikle personel eksikliğinden kaynaklanıyor; hava trafik kontrolörlerinin eksikliği büyük bir sorun. Yetkililere göre, aslında daha sık görülen aşırı hava koşulları da bunda rol oynuyor. Tıpkı orijinal uçuş planlarına sadık kalmayan havayolları gibi. Bu durumun 2025 yazına doğru değişmesi için personel açığının yeni personel alımları yoluyla giderilmesi gerekiyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Uzun vadede, “trafikte beklenen büyüme veya iklim değişikliğinin etkileri gibi orta ve uzun vadeli zorlukların üstesinden gelmek için yapısal bir reforma ihtiyaç var.” Bu, daha iyi hizmet planlamasının yanı sıra havayolları tarafından gerekli kapasitelerin daha iyi tahmin edilmesini gerektirir.
Eurocontrol'ün önerdiği önlemlerden biri daha fazla hava trafik kontrolörünün işe alınmasıdır.
Kaynak: IMAGO/Frank Sorge
Önceki gecikmelerin ve gecikmelerin artık sonraki uçuş operasyonları üzerinde bu kadar güçlü bir etkiye sahip olmaması için, gelecekte uçuş planında daha iyi önceliklendirme yapılmalıdır. Ayrıca, iklim değişikliğinin getirdiği zorluklar göz önüne alındığında, hava durumu yönetimi sürecinde, sürece dahil olan herkesin çözüm bulmak için birlikte çalışmayı taahhüt ettiği daha iyi bir işbirliğine ihtiyaç duyulmaktadır.
Gecikme değerleri kötüleşiyor
Aksi takdirde Eurocontrol, Avrupa'daki uçuş gecikmelerindeki olumsuz eğilimin devam etmesinden korkuyor. 2024 yazında Avrupa'daki tüm uçuşların yalnızca yüzde 65'i varış noktalarına zamanında ulaştı. 2023 yazında bu oran hâlâ yüzde 66 iken 2019’da neredeyse yüzde 73 oldu.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Eurocontrol değerleri Avrupa içindeki kalkışlar için de aynı eğilimi gösteriyor. Bu yaz uçakların yalnızca yüzde 57'si plana göre havalandı; 2023'te bu oran hâlâ yüzde 59'un biraz altındaydı ve 2019'da yüzde 66 civarındaydı.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Tüm önemli olanlar Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter'da bulabilirsiniz.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Avrupa Havacılık Güvenliği Örgütü'nün (kısaca Eurocontrol) güncel rakamlarına göre, yolcuların üçte birinden fazlası gecikmeleri kabul etmek zorunda kalsa da, Avrupa'daki hava trafiği 2024 yazında bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde beş arttı. 15 dakika veya daha fazla sürerse uçuş başına ortalama gecikme 21,4 dakikadır. Emniyet otoritesine göre, hava trafik yönetimindeki sorunlardan dolayı giderek daha fazla gecikme yaşanıyor; bu artışlar 2023'e kıyasla endişe verici bir oranda yüzde 52 arttı. Bu nedenle Eurocontrol, acil önlemler alınmazsa 2025 yazında hava trafiğinde ciddi sorunlar yaşanacağından korkuyor.
Daha az gecikme: Bu nasıl işe yarayabilir?
Eurocontrol, mevcut “Avrupa Havacılık Trendleri” raporunda, 2024 Avrupa uçuş yazındaki dakiklik değerlerini son 20 yılın en kötü değerlerinden biri olarak tanımlıyor. Acilen harekete geçilmesi gerekiyor çünkü bu düşük değerler özellikle personel eksikliğinden kaynaklanıyor; hava trafik kontrolörlerinin eksikliği büyük bir sorun. Yetkililere göre, aslında daha sık görülen aşırı hava koşulları da bunda rol oynuyor. Tıpkı orijinal uçuş planlarına sadık kalmayan havayolları gibi. Bu durumun 2025 yazına doğru değişmesi için personel açığının yeni personel alımları yoluyla giderilmesi gerekiyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Uzun vadede, “trafikte beklenen büyüme veya iklim değişikliğinin etkileri gibi orta ve uzun vadeli zorlukların üstesinden gelmek için yapısal bir reforma ihtiyaç var.” Bu, daha iyi hizmet planlamasının yanı sıra havayolları tarafından gerekli kapasitelerin daha iyi tahmin edilmesini gerektirir.
Eurocontrol'ün önerdiği önlemlerden biri daha fazla hava trafik kontrolörünün işe alınmasıdır.
Kaynak: IMAGO/Frank Sorge
Önceki gecikmelerin ve gecikmelerin artık sonraki uçuş operasyonları üzerinde bu kadar güçlü bir etkiye sahip olmaması için, gelecekte uçuş planında daha iyi önceliklendirme yapılmalıdır. Ayrıca, iklim değişikliğinin getirdiği zorluklar göz önüne alındığında, hava durumu yönetimi sürecinde, sürece dahil olan herkesin çözüm bulmak için birlikte çalışmayı taahhüt ettiği daha iyi bir işbirliğine ihtiyaç duyulmaktadır.
Gecikme değerleri kötüleşiyor
Aksi takdirde Eurocontrol, Avrupa'daki uçuş gecikmelerindeki olumsuz eğilimin devam etmesinden korkuyor. 2024 yazında Avrupa'daki tüm uçuşların yalnızca yüzde 65'i varış noktalarına zamanında ulaştı. 2023 yazında bu oran hâlâ yüzde 66 iken 2019’da neredeyse yüzde 73 oldu.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Eurocontrol değerleri Avrupa içindeki kalkışlar için de aynı eğilimi gösteriyor. Bu yaz uçakların yalnızca yüzde 57'si plana göre havalandı; 2023'te bu oran hâlâ yüzde 59'un biraz altındaydı ve 2019'da yüzde 66 civarındaydı.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Tüm önemli olanlar Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter'da bulabilirsiniz.