Alman hava sahasında ve havaalanlarında kararları onlar veriyor: hava trafik kontrolörleri. Ancak birisinin “kalkış için izin verildi” onayını verebilmesi için çok şey olması gerekiyor, çünkü işin gereksinimleri uzun bir beceri listesinden oluşuyor.
Reisereporter, hava trafik kontrolörlerinin tam olarak ne yaptığını, herkesin gerçekten kulede çalışıp çalışmadığını ve şu anda yeni işe alımların arandığı bu iş için hangi gereksinimleri karşılamanız gerektiğini size tanıtır.
Hava trafik kontrolörleri ne iş yapar?
Bir uçağın kalkışına veya inişine izin verilip verilmediği, uçuş yolunun ne olduğu ve pilotun hangi irtifada uçması gerektiği bilgileri hava trafik kontrolörünün ağzından çıkıyor. Başka bir deyişle, uçağın havada ve yerde güvenli ve sorunsuz bir şekilde yönlendirilmesini sağlarlar.
Pilotlarla yakın temasa ek olarak, modern radar ve bilgisayar sistemleri hava trafik kontrolörlerinin günlük işlerinin bir parçasıdır. Uçakların çok yaklaşmamasını ve havalimanlarında her şeyin sorunsuz ve hızlı çalışmasını sağlarlar. Çalışma alanınız bir havaalanının kulesi veya bir kontrol merkezinde pilot verici olabilir. Oradan doğrudan havalimanında olmayan hava sahaları kontrol edilir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/YDV4FCHXR5GQVAR2VJZUHNMTLI.jpg)
Havalimanındaki kulede çalışmanın yanı sıra, kontrol merkezlerinde hava trafik kontrolörleri konuşlandırılmıştır.
© Kaynak: imago görüntüleri/ABD Donanması
Hava trafik kontrolörü olmak: İşin gereksinimleri
Deutsche Flugsicherung (DFS) web sitesindeki çok sayıda video, kontrolörlerin çalışmasına ilişkin bilgiler sağlar. İşle ilgilenen herkesin ortalamanın üzerinde bir lise diplomasına veya lisans derecesine sahip olması ve 24 yaşından büyük olmaması gerekir. İyi İngilizce, pilotlarla sorunsuz iletişim için standart gerekliliklerden biridir.
İşi gerçekleştirmenin gereklilikleri arasında takım ruhu, çoklu görev, mekansal farkındalık ve uzun vadeli konsantrasyon gibi kişisel beceriler de yer alır. Ayrıca, baskı altında çalışmak sorun olmamalıdır. Zihinsel güç, fiziksel uygunluk ve iletişim becerilerini de kendisine atfeden herkes doğru pilottur. Seçim sürecini başarıyla tamamlayan herkes bir çıraklık sözleşmesi alır.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/PKVF66JMJFA2DEHZY63WJDMKPY.jpg)
Hava trafik kontrolörleri, kokpitteki pilotlarla doğrudan iletişim kurar.
© Kaynak: imago görüntüleri/Panthermedia
Eğitim içeriği ve ücretlendirme
Hava trafik kontrolörü eğitimi iki bölüme ayrılmıştır. 12 ila 15 aylık bir süre boyunca navigasyon teorisi ve meteorolojinin temellerini öğreten teorik bir bölümle başlar. Müfredat aynı zamanda uçak türleri ve havacılık hukukunun yanı sıra telsiz telefon prosedürleri ve havacılık İngilizcesini de içerir. Simülatör eğitimi sırasında kursiyerler, yanıltıcı şekilde gerçek bir ortamda yanan motorlar gibi günlük ve kriz durumlarında nasıl ustalaşacaklarını öğrenirler.
Eğitimin ikinci kısmı ise 12 ile 18 ay arasında sürüyor ve “iş başında eğitim” olarak tasarlanıyor. Bu pratik kısım daha sonra işyerinde bir kulede veya kontrol merkezinde gerçekleşir. Kişisel bir antrenör yanınızdayken, sözde canlı trafik, eğitimin bu noktasında zaten yönlendiriliyor. Hava trafik kontrolörü eğitimi, ikili bir çalışma kursu olarak İngilizce Hava Trafik Yönetimi kursunda bir lisans derecesi ile birleştirilebilir.
Almanya’da hava trafik kontrolörleri bu kadar kazanıyor
İlk 12 ila 15 aylık teori ve simülatör eğitiminde eğitim sırasındaki ücret aylık 1250 Euro’dur ve buna ek olarak isteğe bağlı 400 Euro’luk barınma ödeneği vardır. “İşbaşı eğitiminden” ödeme ayda 4.000 Euro’dur! Eğitimden sonra, hava trafik kontrolörleri pilotlar kadar kazanıyor. Başlangıç maaşı ayda yaklaşık 7000 Euro’dan başlıyor.
Pek çoğunun iş için gereklilikleri yoktur. Seçim sürecinden yalnızca yüzde beşi hayatta kalır ve herkesin tamamlamadığı eğitime kabul edilir.
Alman hava trafik kontrolü şu anda yine gençleri arıyor. Mart 2024’te başlayacak hava trafik kontrolörü eğitim kursuna başvuranlar, 31 Ağustos 2023’e kadar başvuru yapabilecekler. Alman hava sahasında emniyetten sorumlu olan DFS, yaklaşık 2.200 hava trafik kontrolörü istihdam ediyor.
Gezginlerin şu anda neyi bilmesi gerekiyor? Tatille ilgili tüm önemli haberleri burada bulabilirsiniz. seyahat muhabiri ile birlikte.
Reisereporter, hava trafik kontrolörlerinin tam olarak ne yaptığını, herkesin gerçekten kulede çalışıp çalışmadığını ve şu anda yeni işe alımların arandığı bu iş için hangi gereksinimleri karşılamanız gerektiğini size tanıtır.
Hava trafik kontrolörleri ne iş yapar?
Bir uçağın kalkışına veya inişine izin verilip verilmediği, uçuş yolunun ne olduğu ve pilotun hangi irtifada uçması gerektiği bilgileri hava trafik kontrolörünün ağzından çıkıyor. Başka bir deyişle, uçağın havada ve yerde güvenli ve sorunsuz bir şekilde yönlendirilmesini sağlarlar.
Pilotlarla yakın temasa ek olarak, modern radar ve bilgisayar sistemleri hava trafik kontrolörlerinin günlük işlerinin bir parçasıdır. Uçakların çok yaklaşmamasını ve havalimanlarında her şeyin sorunsuz ve hızlı çalışmasını sağlarlar. Çalışma alanınız bir havaalanının kulesi veya bir kontrol merkezinde pilot verici olabilir. Oradan doğrudan havalimanında olmayan hava sahaları kontrol edilir.
Havalimanındaki kulede çalışmanın yanı sıra, kontrol merkezlerinde hava trafik kontrolörleri konuşlandırılmıştır.
© Kaynak: imago görüntüleri/ABD Donanması
Hava trafik kontrolörü olmak: İşin gereksinimleri
Deutsche Flugsicherung (DFS) web sitesindeki çok sayıda video, kontrolörlerin çalışmasına ilişkin bilgiler sağlar. İşle ilgilenen herkesin ortalamanın üzerinde bir lise diplomasına veya lisans derecesine sahip olması ve 24 yaşından büyük olmaması gerekir. İyi İngilizce, pilotlarla sorunsuz iletişim için standart gerekliliklerden biridir.
İşi gerçekleştirmenin gereklilikleri arasında takım ruhu, çoklu görev, mekansal farkındalık ve uzun vadeli konsantrasyon gibi kişisel beceriler de yer alır. Ayrıca, baskı altında çalışmak sorun olmamalıdır. Zihinsel güç, fiziksel uygunluk ve iletişim becerilerini de kendisine atfeden herkes doğru pilottur. Seçim sürecini başarıyla tamamlayan herkes bir çıraklık sözleşmesi alır.
Hava trafik kontrolörleri, kokpitteki pilotlarla doğrudan iletişim kurar.
© Kaynak: imago görüntüleri/Panthermedia
Eğitim içeriği ve ücretlendirme
Hava trafik kontrolörü eğitimi iki bölüme ayrılmıştır. 12 ila 15 aylık bir süre boyunca navigasyon teorisi ve meteorolojinin temellerini öğreten teorik bir bölümle başlar. Müfredat aynı zamanda uçak türleri ve havacılık hukukunun yanı sıra telsiz telefon prosedürleri ve havacılık İngilizcesini de içerir. Simülatör eğitimi sırasında kursiyerler, yanıltıcı şekilde gerçek bir ortamda yanan motorlar gibi günlük ve kriz durumlarında nasıl ustalaşacaklarını öğrenirler.
Eğitimin ikinci kısmı ise 12 ile 18 ay arasında sürüyor ve “iş başında eğitim” olarak tasarlanıyor. Bu pratik kısım daha sonra işyerinde bir kulede veya kontrol merkezinde gerçekleşir. Kişisel bir antrenör yanınızdayken, sözde canlı trafik, eğitimin bu noktasında zaten yönlendiriliyor. Hava trafik kontrolörü eğitimi, ikili bir çalışma kursu olarak İngilizce Hava Trafik Yönetimi kursunda bir lisans derecesi ile birleştirilebilir.
Almanya’da hava trafik kontrolörleri bu kadar kazanıyor
İlk 12 ila 15 aylık teori ve simülatör eğitiminde eğitim sırasındaki ücret aylık 1250 Euro’dur ve buna ek olarak isteğe bağlı 400 Euro’luk barınma ödeneği vardır. “İşbaşı eğitiminden” ödeme ayda 4.000 Euro’dur! Eğitimden sonra, hava trafik kontrolörleri pilotlar kadar kazanıyor. Başlangıç maaşı ayda yaklaşık 7000 Euro’dan başlıyor.
Pek çoğunun iş için gereklilikleri yoktur. Seçim sürecinden yalnızca yüzde beşi hayatta kalır ve herkesin tamamlamadığı eğitime kabul edilir.
Alman hava trafik kontrolü şu anda yine gençleri arıyor. Mart 2024’te başlayacak hava trafik kontrolörü eğitim kursuna başvuranlar, 31 Ağustos 2023’e kadar başvuru yapabilecekler. Alman hava sahasında emniyetten sorumlu olan DFS, yaklaşık 2.200 hava trafik kontrolörü istihdam ediyor.
Gezginlerin şu anda neyi bilmesi gerekiyor? Tatille ilgili tüm önemli haberleri burada bulabilirsiniz. seyahat muhabiri ile birlikte.