Pazartesi günü Çin’de düşen model Boeing 737-800 NG, göklerin beygir gücü.
Bir havacılık veri sağlayıcısı olan Cirium’a göre, dünya çapında hizmet veren yaklaşık 25.000 yolcu uçağı var. Bunların yaklaşık 4.200’ü veya yüzde 17’si Boeing 737-800 NG’lerdir. Çin, bu uçakların yaklaşık 1.200’üne ev sahipliği yapıyor, onu 1.000’e yakın uçakla Avrupa ve yaklaşık 800’le Amerika Birleşik Devletleri izliyor. Cirium’a göre United Airlines’ın 136’sı ve Delta Air Lines’ın 77’si var. Boeing verilerine göre Boeing, 1998 ile 2020 yılları arasında müşterilere yaklaşık 5.000 uçak teslim etti.
Çin, Boeing uçakları için ABD’den sonra en büyük pazar. Geçen yıl Boeing, Çin’deki ticari uçak sayısının 2040 yılına kadar iki katına çıkacağını ve Çin havayollarının o zamana kadar yaklaşık 1,47 trilyon dolar değerinde 8.700 yeni uçağa ihtiyaç duyacağını tahmin ediyor.
Ülke, Boeing’in önde gelen rakibi Airbus için belki de daha önemli. Geçen yıl Airbus, Airbus’ın küresel ticari uçak üretiminin dörtte birini temsil eden en büyük tek ülke pazarı olan Çin’e 142 ticari uçak teslim etti.
Airbus, Tianjin şehrinde A320 tek koridorlu uçakları ve A330 geniş gövdeli yolcu jetlerini üreten devasa bir montaj hattına sahiptir. Ayrıca Çinli havayolu ve helikopter operatörleriyle de ilişkileri var ve Airbus jetlerindeki birçok bileşen Çinli şirketler tarafından yapılıyor. Airbus ve Çin işbirliğinin değeri 2015 yılında yaklaşık 500 milyon dolara ulaştı.
Liz Alderman raporlamaya katkıda bulundu.
Bir havacılık veri sağlayıcısı olan Cirium’a göre, dünya çapında hizmet veren yaklaşık 25.000 yolcu uçağı var. Bunların yaklaşık 4.200’ü veya yüzde 17’si Boeing 737-800 NG’lerdir. Çin, bu uçakların yaklaşık 1.200’üne ev sahipliği yapıyor, onu 1.000’e yakın uçakla Avrupa ve yaklaşık 800’le Amerika Birleşik Devletleri izliyor. Cirium’a göre United Airlines’ın 136’sı ve Delta Air Lines’ın 77’si var. Boeing verilerine göre Boeing, 1998 ile 2020 yılları arasında müşterilere yaklaşık 5.000 uçak teslim etti.
Çin, Boeing uçakları için ABD’den sonra en büyük pazar. Geçen yıl Boeing, Çin’deki ticari uçak sayısının 2040 yılına kadar iki katına çıkacağını ve Çin havayollarının o zamana kadar yaklaşık 1,47 trilyon dolar değerinde 8.700 yeni uçağa ihtiyaç duyacağını tahmin ediyor.
Ülke, Boeing’in önde gelen rakibi Airbus için belki de daha önemli. Geçen yıl Airbus, Airbus’ın küresel ticari uçak üretiminin dörtte birini temsil eden en büyük tek ülke pazarı olan Çin’e 142 ticari uçak teslim etti.
Airbus, Tianjin şehrinde A320 tek koridorlu uçakları ve A330 geniş gövdeli yolcu jetlerini üreten devasa bir montaj hattına sahiptir. Ayrıca Çinli havayolu ve helikopter operatörleriyle de ilişkileri var ve Airbus jetlerindeki birçok bileşen Çinli şirketler tarafından yapılıyor. Airbus ve Çin işbirliğinin değeri 2015 yılında yaklaşık 500 milyon dolara ulaştı.
Liz Alderman raporlamaya katkıda bulundu.