Güney Çin’de bir Boeing 737 uçağının düşmesinden bir gün sonra, yüzlerce itfaiyeci, polis memuru ve paramiliter birlik, hayatta kalanlar için bölgenin yemyeşil yamaçlarını tarıyordu. Ortopedi cerrahları ve yanık uzmanları yakındaki hastanelerde bekledi. Salı günü Çin haber raporlarına göre, öğrenciler kan bağışı sürücüleri için sıraya girdi.
Kaza yerinde işçiler yanmış kimlik kartları, cüzdanlar, cep telefonları ve diğer eşyaları buldular. Ancak uçaktaki 132 kişiden herhangi birinin onu canlı çıkarma olasılığı giderek azaldı.
China Eastern Airlines uçağı, MU5735 sefer sayılı uçuş, Pazartesi günü Guangxi bölgesindeki Teng İlçesinde 29.000 fit yükseklikten dünyaya düştü ve uzak kırsal bölgeye yanan enkaz saçtı.
Salı günü kaza mahallinin yakınındaki Wuzhou Halk Hastanesinde telefona cevap veren bir personel, hastanenin hayatta kalanlardan henüz haber almadığını söyledi. Ve resmi Çin medyası, insanların en kötüsüne hazırlanmaları gerektiğini ima etti.
Salı günü kaza mahallinin yakınındaki Lu köyünün girişinde sağlık çalışanları ve polis memurları. Kredi… Carlos Garcia Rawlins/Reuters
(
Çin devlet yayın kuruluşu CCTV, kurtarma ekiplerine atıfta bulunarak, “Olay yerinde enkaz ve enkaz bulundu, ancak bugüne kadar hayatta kalan bulunamadı” dedi.
Bir devlet haber kuruluşu tarafından yayınlanan havadan bir fotoğrafta, uçağın teraslı bir çiftlik alanına çarptığında oluşturduğu arazide derin, kömürleşmiş bir yarık görülüyordu. Başka bir rapor, aynı alanın beyaz enkazla kaplı görüntülerini paylaştı.
China’s Aerospace Knowledge dergisinin editörü Wang Ya’nan, Beijing News’e “Hayatta kalanlar trajedinin ortasında bir mucize olurdu” dedi. Uçağın yamaca yüksek bir hızla çarpıp yangınları tutuşturmasının ardından, “uçaktan herhangi birinin hayatta kalma şansı çok küçük” dedi.
Arama çalışmalarının giderek artan bir şekilde yolcuların kalıntılarını ve ayrıca kazaya neyin sebep olduğuna dair kanıtları aramaya yönelmesi muhtemeldir. Her şeyden önce, uçağın gökten ani düşüşü hakkında saniye saniye bilgi taşıyabilen uçuş verilerinin ve ses kayıt cihazlarının sözde kara kutuları için av devam edecek.
Çin’in Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi, Wuzhou Şehri, Tengxian İlçesinde Pazartesi günü uçağın düştüğü yerde çalışan kurtarıcılar. Kredi… Visual China Group, Getty Images aracılığıyla
Çin Haber Servisi’ne, kaza alanında çalışan bir teknisyen olan Li Chenbin, “Uçak dağın içine daldı” dedi. “Bütün uçak parçalanmıştı, etrafa dağılmış parçalar halindeydi. Bunu yaşayan kimseyi görmedim.”
Çin’in son yirmi yılda güvenli hava yolculuğu rekoru, yetkililer için bir gurur kaynağı ve yolcular için bir rahatlık haline geldi.
Şimdi Çin hükümeti, China Eastern Airlines ve Boeing, bir uçağın bu kadar yıkıcı bir güçle dünyaya nasıl hız kazandırabileceğini açıklamaya yardımcı olmak için baskı altında olacak. Çin sosyal medya sitelerindeki birçok kişi, Çin’in 4.226 gününü büyük bir havacılık kazası olmadan geçirdiğini, 1990’larda ve 2000’lerin başında yaşanan bir dizi felaketten sonra kıskanılacak bir rekor olduğunu belirtti.
Boeing, e-postayla gönderilen bir bildiride “teknik uzmanlarımızın Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından yürütülen soruşturmaya yardımcı olmaya hazır olduğunu” söyledi.
Pazartesi günü geç saatlerde arama ekipleri bölgeye akın etti, çadırlar ve komuta noktaları kurdu, güç kaynakları ve ışıklar kurdu ve canlı birini bulma umuduyla düzinelerce ambulansı sıraya dizdi. Motosikletli onlarca yerel gönüllü de su, yiyecek ve çadırlarda taşındı.
Ancak Pazartesi gecesi arama çalışmaları, elektrik eksikliği ve uzak konum nedeniyle sekteye uğradı. Salı günü yağmur bekleniyor ve bu da arama çalışmalarını zorlaştırabilir.
Çin’in Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi, Wuzhou Şehri, Tengxian İlçesinde Pazartesi günü bir uçağın düştüğü yere giden kurtarıcılar. Kredi… Visual China Group, Getty Images aracılığıyla
Uçak, 2018’de Endonezya’da ve 2019’da Etiyopya’da meydana gelen ölümcül kazaların yol açtığı küresel bir yasağın ardından Çin dışında neredeyse her yerde uçmaya devam eden farklı bir model olan Boeing 737 Max değildi.
Amerika Birleşik Devletleri hükümeti ve Boeing, Çin’in doğusundaki çöküşün nedenlerini analiz etmeye yardımcı olmak için müfettişler göndermeyi teklif etti. Çin devlet medyası, Çin’in kabul edip etmeyeceğini söylemeden teklifi kaydetti.
Çin devlet medyası, havayolunun uçakta yabancı yolcu olmadığını doğruladığını söyledi. Çin, Covid-19 enfeksiyonlarının ülkeye getirilme riskini azaltmak için Mart 2020’den bu yana sınırlarını yabancılara neredeyse tamamen kapattığı için bu alışılmadık bir durum değil.
Çin devlet medyasına göre, uçuş ekibinin aile üyeleri Yunnan Eyaletindeki China Eastern Airlines ofisinde toplanmıştı. Uçağın havalandığı güneybatıdaki Kunming şehri, Yunnan’ın başkenti. O ofiste ailelere yardım etmek için bir ekip kuruluyor
Pekin’deki bir restoranda, kazadaki uçak enkazının haber görüntülerini gösteren bir ekran alan. Kredi… Tingshu Wang/Reuters
Pazartesi öğleden sonra, kaybolan ve büyük olasılıkla ölü olan yolculardan birinin kimliği ortaya çıktı: uçuşun başladığı Yunnan Eyaletindeki bir madencilik ve kaynak şirketi olan Dinglong Culture’ın finans müdürü Fang Fang. Şirketi uçuşta olduğunu söyledi, ancak diğer altı şirket yöneticisinin de uçuşta olduğu yönündeki söylentileri yalanladı.
Çin’in başbakan yardımcısı Liu He – genellikle ekonomik politikayı yönlendiren güçlü bir yetkili – kurtarma çabalarını ve felaketin nedenlerinin araştırılmasını denetlemekle görevlendirildi . Pazartesi günü, üst düzey lider Xi Jinping, arama kurtarma operasyonunda ve kazanın nedenine ilişkin soruşturmada hiçbir çabadan kaçınmama emri verdi.
China Eastern Airlines, Boeing ve Çinli yetkililer, neden hakkında internette şimdiden bir spekülasyon dalgası yarattı. Havacılık uzmanları, uçağın olağandışı uçuş ortasında düşmesinin bir dizi olası açıklamaya yol açtığını söyledi – kötü oyun veya feci ekipman arızası dahil. Ancak, uçağın neden herhangi bir belirgin uyarı işareti olmadan aşağı doğru hızla indiği konusunda hipotez kurmaktan daha fazlasını yapmak için henüz çok erken olduğunu yaygın bir şekilde vurguladılar.
Çin’in Sivil Havacılık İdaresi haber web sitesinde bir yorum, söylentilerin ve komplo teorilerinin yayılmasına karşı uyarıda bulundu ve halkı kapsamlı bir soruşturmanın bulgularına ulaşana kadar beklemeye çağırdı.
Bu makale, China Eastern Airlines’ın uçak bakım bütçesini azalttığı yönündeki spekülasyonları yalanladı. Şirketin bakım harcamaları 2019’dan 2021’e kadar yüzde 12 arttı. Pazartesi günü geniş çapta dolaşan bir Çin çevrimiçi gönderisi, kazanın havayolunun harcamalarındaki kesintileri takip ettiğini iddia ederek Salı sabahı sansürlendi.
Pazartesi günü Çin’in güneyindeki Guangdong eyaletindeki Guangzhou Baiyun Uluslararası Havalimanı’nın bekleme alanında oturan Çin Doğu uçuşu MU5735’teki yolcuların akrabaları. Kredi… Noel Celis/Agence France-Presse — Getty Images
Çin sivil havacılık otoritesinin web sitesindeki başka bir makaleye göre, Çin’deki hava felaketleriyle ilgili geçmişteki soruşturmaların bulgularını yayınlaması bazen bir veya iki yıl sürmüş. Komünist Parti tarafından kontrol edilen ve çok okunan bir Çin gazetesi olan The Global Times’ın eski editörü Hu Xijin, halkın cevaplar için bu kadar uzun süre beklememesi gerektiğini öne sürdü.
Bay Hu, Çinli bir sosyal medya hizmeti olan Weibo’ya “Soruşturmanın resmi sonuçlara varmasını ve onları kamuya açıklamasını kesinlikle beklemeyin” diye yazdı. “Güncellemeleri sürekli olarak daha hızlı bir ritimde yayınlamak en iyisi olur.”
Liu Yi araştırmaya katkıda bulundu.
Kaza yerinde işçiler yanmış kimlik kartları, cüzdanlar, cep telefonları ve diğer eşyaları buldular. Ancak uçaktaki 132 kişiden herhangi birinin onu canlı çıkarma olasılığı giderek azaldı.
China Eastern Airlines uçağı, MU5735 sefer sayılı uçuş, Pazartesi günü Guangxi bölgesindeki Teng İlçesinde 29.000 fit yükseklikten dünyaya düştü ve uzak kırsal bölgeye yanan enkaz saçtı.
Salı günü kaza mahallinin yakınındaki Wuzhou Halk Hastanesinde telefona cevap veren bir personel, hastanenin hayatta kalanlardan henüz haber almadığını söyledi. Ve resmi Çin medyası, insanların en kötüsüne hazırlanmaları gerektiğini ima etti.
Salı günü kaza mahallinin yakınındaki Lu köyünün girişinde sağlık çalışanları ve polis memurları. Kredi… Carlos Garcia Rawlins/Reuters
(
Çin devlet yayın kuruluşu CCTV, kurtarma ekiplerine atıfta bulunarak, “Olay yerinde enkaz ve enkaz bulundu, ancak bugüne kadar hayatta kalan bulunamadı” dedi.
Bir devlet haber kuruluşu tarafından yayınlanan havadan bir fotoğrafta, uçağın teraslı bir çiftlik alanına çarptığında oluşturduğu arazide derin, kömürleşmiş bir yarık görülüyordu. Başka bir rapor, aynı alanın beyaz enkazla kaplı görüntülerini paylaştı.
China’s Aerospace Knowledge dergisinin editörü Wang Ya’nan, Beijing News’e “Hayatta kalanlar trajedinin ortasında bir mucize olurdu” dedi. Uçağın yamaca yüksek bir hızla çarpıp yangınları tutuşturmasının ardından, “uçaktan herhangi birinin hayatta kalma şansı çok küçük” dedi.
Arama çalışmalarının giderek artan bir şekilde yolcuların kalıntılarını ve ayrıca kazaya neyin sebep olduğuna dair kanıtları aramaya yönelmesi muhtemeldir. Her şeyden önce, uçağın gökten ani düşüşü hakkında saniye saniye bilgi taşıyabilen uçuş verilerinin ve ses kayıt cihazlarının sözde kara kutuları için av devam edecek.
Çin’in Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi, Wuzhou Şehri, Tengxian İlçesinde Pazartesi günü uçağın düştüğü yerde çalışan kurtarıcılar. Kredi… Visual China Group, Getty Images aracılığıyla
Çin Haber Servisi’ne, kaza alanında çalışan bir teknisyen olan Li Chenbin, “Uçak dağın içine daldı” dedi. “Bütün uçak parçalanmıştı, etrafa dağılmış parçalar halindeydi. Bunu yaşayan kimseyi görmedim.”
Çin’in son yirmi yılda güvenli hava yolculuğu rekoru, yetkililer için bir gurur kaynağı ve yolcular için bir rahatlık haline geldi.
Şimdi Çin hükümeti, China Eastern Airlines ve Boeing, bir uçağın bu kadar yıkıcı bir güçle dünyaya nasıl hız kazandırabileceğini açıklamaya yardımcı olmak için baskı altında olacak. Çin sosyal medya sitelerindeki birçok kişi, Çin’in 4.226 gününü büyük bir havacılık kazası olmadan geçirdiğini, 1990’larda ve 2000’lerin başında yaşanan bir dizi felaketten sonra kıskanılacak bir rekor olduğunu belirtti.
Boeing, e-postayla gönderilen bir bildiride “teknik uzmanlarımızın Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından yürütülen soruşturmaya yardımcı olmaya hazır olduğunu” söyledi.
Pazartesi günü geç saatlerde arama ekipleri bölgeye akın etti, çadırlar ve komuta noktaları kurdu, güç kaynakları ve ışıklar kurdu ve canlı birini bulma umuduyla düzinelerce ambulansı sıraya dizdi. Motosikletli onlarca yerel gönüllü de su, yiyecek ve çadırlarda taşındı.
Ancak Pazartesi gecesi arama çalışmaları, elektrik eksikliği ve uzak konum nedeniyle sekteye uğradı. Salı günü yağmur bekleniyor ve bu da arama çalışmalarını zorlaştırabilir.
Çin’in Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi, Wuzhou Şehri, Tengxian İlçesinde Pazartesi günü bir uçağın düştüğü yere giden kurtarıcılar. Kredi… Visual China Group, Getty Images aracılığıyla
Uçak, 2018’de Endonezya’da ve 2019’da Etiyopya’da meydana gelen ölümcül kazaların yol açtığı küresel bir yasağın ardından Çin dışında neredeyse her yerde uçmaya devam eden farklı bir model olan Boeing 737 Max değildi.
Amerika Birleşik Devletleri hükümeti ve Boeing, Çin’in doğusundaki çöküşün nedenlerini analiz etmeye yardımcı olmak için müfettişler göndermeyi teklif etti. Çin devlet medyası, Çin’in kabul edip etmeyeceğini söylemeden teklifi kaydetti.
Çin devlet medyası, havayolunun uçakta yabancı yolcu olmadığını doğruladığını söyledi. Çin, Covid-19 enfeksiyonlarının ülkeye getirilme riskini azaltmak için Mart 2020’den bu yana sınırlarını yabancılara neredeyse tamamen kapattığı için bu alışılmadık bir durum değil.
Çin devlet medyasına göre, uçuş ekibinin aile üyeleri Yunnan Eyaletindeki China Eastern Airlines ofisinde toplanmıştı. Uçağın havalandığı güneybatıdaki Kunming şehri, Yunnan’ın başkenti. O ofiste ailelere yardım etmek için bir ekip kuruluyor
Pekin’deki bir restoranda, kazadaki uçak enkazının haber görüntülerini gösteren bir ekran alan. Kredi… Tingshu Wang/Reuters
Pazartesi öğleden sonra, kaybolan ve büyük olasılıkla ölü olan yolculardan birinin kimliği ortaya çıktı: uçuşun başladığı Yunnan Eyaletindeki bir madencilik ve kaynak şirketi olan Dinglong Culture’ın finans müdürü Fang Fang. Şirketi uçuşta olduğunu söyledi, ancak diğer altı şirket yöneticisinin de uçuşta olduğu yönündeki söylentileri yalanladı.
Çin’in başbakan yardımcısı Liu He – genellikle ekonomik politikayı yönlendiren güçlü bir yetkili – kurtarma çabalarını ve felaketin nedenlerinin araştırılmasını denetlemekle görevlendirildi . Pazartesi günü, üst düzey lider Xi Jinping, arama kurtarma operasyonunda ve kazanın nedenine ilişkin soruşturmada hiçbir çabadan kaçınmama emri verdi.
China Eastern Airlines, Boeing ve Çinli yetkililer, neden hakkında internette şimdiden bir spekülasyon dalgası yarattı. Havacılık uzmanları, uçağın olağandışı uçuş ortasında düşmesinin bir dizi olası açıklamaya yol açtığını söyledi – kötü oyun veya feci ekipman arızası dahil. Ancak, uçağın neden herhangi bir belirgin uyarı işareti olmadan aşağı doğru hızla indiği konusunda hipotez kurmaktan daha fazlasını yapmak için henüz çok erken olduğunu yaygın bir şekilde vurguladılar.
Çin’in Sivil Havacılık İdaresi haber web sitesinde bir yorum, söylentilerin ve komplo teorilerinin yayılmasına karşı uyarıda bulundu ve halkı kapsamlı bir soruşturmanın bulgularına ulaşana kadar beklemeye çağırdı.
Bu makale, China Eastern Airlines’ın uçak bakım bütçesini azalttığı yönündeki spekülasyonları yalanladı. Şirketin bakım harcamaları 2019’dan 2021’e kadar yüzde 12 arttı. Pazartesi günü geniş çapta dolaşan bir Çin çevrimiçi gönderisi, kazanın havayolunun harcamalarındaki kesintileri takip ettiğini iddia ederek Salı sabahı sansürlendi.
Pazartesi günü Çin’in güneyindeki Guangdong eyaletindeki Guangzhou Baiyun Uluslararası Havalimanı’nın bekleme alanında oturan Çin Doğu uçuşu MU5735’teki yolcuların akrabaları. Kredi… Noel Celis/Agence France-Presse — Getty Images
Çin sivil havacılık otoritesinin web sitesindeki başka bir makaleye göre, Çin’deki hava felaketleriyle ilgili geçmişteki soruşturmaların bulgularını yayınlaması bazen bir veya iki yıl sürmüş. Komünist Parti tarafından kontrol edilen ve çok okunan bir Çin gazetesi olan The Global Times’ın eski editörü Hu Xijin, halkın cevaplar için bu kadar uzun süre beklememesi gerektiğini öne sürdü.
Bay Hu, Çinli bir sosyal medya hizmeti olan Weibo’ya “Soruşturmanın resmi sonuçlara varmasını ve onları kamuya açıklamasını kesinlikle beklemeyin” diye yazdı. “Güncellemeleri sürekli olarak daha hızlı bir ritimde yayınlamak en iyisi olur.”
Liu Yi araştırmaya katkıda bulundu.