Pekin’in eteklerinde sıra sıra yeni apartman bloklarının yanından hızla geçiyoruz. Tren, Çin Seddi’nin 1.400 fit altındaki bir tünele süzülür ve 110 fit uzunluğundaki yüzlerce rüzgar türbininin kanatlarının yeni dikilmiş çam sıralarının üzerinde yükseldiği bir ovaya çıkar.
Bu, 2022 Kış Olimpiyatları için Pekin’den Taizicheng dağ sahasına giden yüksek hızlı trenin geçiş panoramasıdır ve Oyunların kendisi gibi, bu 50 dakikalık yolculuk da bir hikaye ile etkilemek için tasarlanmıştır. Çin’in ilerlemesi.
Bu olimpiyatları haber yapan gazetecilere, Çin’in enfeksiyonları ortadan kaldırmaya yönelik sıfır-Covid stratejisi doğrultusunda otelden medya merkezine ve spor salonuna kadar özel otobüsler, taksiler ve tren vagonlarında eşlik edildi. Etrafa cesaret edemediğimiz için, özellikle kayak etkinliklerinin çoğunun gerçekleştiği yakınlardaki Taizicheng’e yaklaşık 110 mil uzaklıktaki tren hattında, yaşam sahnelerine aç, mühürlü pencerelerden dışarı bakıyoruz.
Pekin’den Yanqing’e giden hızlı tren için Pekin dışındaki iki Olimpiyat sahasından biri olan Alp için gelen tren görevlileri Spor Dalları. Taizicheng diğeri.
Guanting Rezervuarı yakınlarındaki trenden bir görünüm. Çinli yetkililer, bu Oyunların temiz enerjiyi teşvik edeceğine söz verdiler ve rüzgar türbinleri de bu taahhüdün bir parçası.
Pekin’in temiz enerji konusundaki çabalarının bir başka işareti.
Çin, altın madalya sayısıyla küresel izleyicileri büyülemeye çalışırken, aynı zamanda bu Oyunları daha geniş ekonomik, çevresel ve teknolojik hedefler. Yüksek hızlı demiryolu hattı, Çin Komünist Partisi liderlerinin vaat ettiği birkaç hedefi sergileyen bir merkezdir: kentsel büyüme, temiz enerji ve daha az kirlilik ve her şeyden önce kusursuz, zamanında sipariş.
Bununla birlikte, rota boyunca uzanan manzara, Çin’in kaçmak istediği endüstriyel ve kırsal geçmişe de bir bakış sunuyor: atların tarlalarda çalıştığı bir köy ya da bir fabrika, yıkılmış ve terk edilmiş.
Demiryolu hattını süsleyen güvenlik direkleri, Çin hükümetinin uzak köylerde bile güvenlikle ilgili kemirici endişelerine tanıklık ediyor. Olimpiyatların tehditlerden uzak kalmasını sağlamak için kurulan küçük muhafız karakollarından geçiyoruz.
Yolculuğumuz kuzey Pekin’deki Qinghe İstasyonunda başlıyor, burada mavi üniformalı, koruyucu maskeli ve gözlüklü personel bizi yalnızca Olimpiyatlara özel bekleme alanına ve ardından oraya götürüyor. “Kar Rüyası” treni.
Başka bir hızlı trenin “Kar Rüyası” treninden görünümü.
Pekin’in eteklerinde bir apartman.
Taizicheng’e giderken trenden bir çiftlik sahnesi gözüktü.
Çin’in liderleri için yüksek hızlı demiryolu genişletmesi ulusal bir gurur kaynağı ve önemli bir masraf oldu. Pekin’den Taizicheng’e ve yakındaki Zhangjiakou’ya kadar olan ve Kış Olimpiyatlarına hizmet etmek üzere inşa edilen bu hattın toplam resmi maliyeti 10 milyar dolara yakın. Çin’deki normal yüksek hızlı trenlerde bile, görevliler düzgün bir disiplin sergiliyor – mükemmel duruş, düzenli üniformalar – ve bu, bu rota için fazlasıyla doğru.
Oyunları Keşfedin
Bay Xi, hattın resmi olarak tamamlandığı 2019’un sonlarında Kış Oyunları mekanlarına giden yüksek hızlı tren hizmetinin “Çin’in genel ulusal gücündeki sıçramaya tanıklık edeceğini” söyledi.
Pekin’den birkaç dakika uzakta, granit bir tepeden kazılmış 7,5 mil uzunluğundaki bir tünelin karanlığına giriyoruz. Çin Seddi’nin bir bölümünün altındayız, imparatorların yağmacıları uzak tutmak için yüzyıllar boyunca inşa ettiği tahkimat ağı. Demiryolunun hızlı çalışması için düz bir yola ihtiyacı var – ani dönüşler veya düşüşler yok – ve Çinli mühendisler, tepeleri ve vadileri kesen tüneller ve köprüler inşa etmede dünyaya öncülük ediyor.
Tren hattı üzerindeki bu köyde, sağ alttaki küçük yeşil kulübenin üzerindeki tabelada “Kış Olimpiyatları Güvenliği” yazıyor. Hat boyunca birçok muhafız karakolundan biri.
Beş dakika sonra yeniden gün ışığına girerken, gökyüzü açık mavi ve tarlalar yeni karla bembeyaz. On yıl önce, yılın bu zamanında gökyüzünün sisli kahverengi-gri olması daha olasıydı, sanayi ve ısınmadan kaynaklanan kirlilikle lekelendi. Komşu Pekin’in artık istemediği kömür santralleri, çelik fabrikaları ve duman püskürten fabrikaların uzun zamandır evi olan Hebei Eyaletine yaklaşıyoruz.
Şimdi ise eyalet kirletici sanayiyi azaltmaya çalışıyor ve demiryolu hattı Çin’in temiz enerji geleceğinden sahnelerle donatıldı. Pekin’e çiftlik ve endüstriyel kirlilik içilmez hale gelene kadar içme suyu sağlayan Guanting Rezervuarının yanına düzinelerce rüzgar enerjisi türbini dikildi. Güneş panelleri, yakınlardaki yamaçların alt kısımlarını kaplar.
Çin, “yeşil” bir Olimpiyat sözü verdi ve bu sözü yerine getiren enerji şirketleri, gezginlerin çabalarını tren penceresinden görmelerini sağladı.
Şimdi yolculuğun en düz kısmında, tren hızlanıyor: 207, sonra 209 ve sonra vagonun önündeki duyuru panosu saatte 211 mil. Mühendislerin trenin ulaşabileceğini söylediği saatte maksimum 217 milden (350 kilometre) biraz daha yavaş. Belki de son kar, biraz dikkatli olunması gerektiği anlamına gelir.
Kentsel genişleme Çin’in büyümesinin bir ayağı olmuştur ve demiryolu hattı, eski köylülerin apartmanlara taşındığı yeni gelişmelerle doludur.
Geçen yıl itibarıyla Çin’de 24.000 mil yüksek hızlı demiryolu ve 100.000 mil otoyol vardı.
İşaretler şöyle uyarır: “Yüksek voltaj tehlikesi.”
Otoyol şeritleri ve yüksek voltajlı elektrik hatları kırsalı da çaprazlar ve yüksek hızlı hat bazen raylara paralel uzanır. altı tren daha. Çin’in liderleri, büyümeyi sağlamak ve ülkeyi birbirine sıkı sıkıya bağlı bir bütün haline getirmek için otuz yıldır demiryolu ve diğer altyapıya büyük yatırımlar yapıyor. Mevcut lider, Bay Xi, bu çabayı hızlandırdı.
Ama aynı zamanda atların ve eşeklerin hala tarlalarda çalıştığı kırsal alanlardan da geçiyoruz. Çin halkının üçte birinden fazlası resmi tedbirlerle ülkede yaşıyor; gerçek sayı daha yüksek olabilir. Birçoğu için, sosyal güvenlik ağı ve şehir sakinlerinin fırsatları olmadan hayat hala zor.
Yanıp sönen yüzler de genellikle daha yaşlıdır. 20’li veya 30’lu yaşlarda çok az köylü karada kalıyor. Birçoğu, sanki bir yetkili parmağını bir haritaya koymuş ve “Şehir burada!” emri vermiş gibi, kırsal alanın dışına çıkan beş ve altı katlı yeni apartmanların kasabalarına taşınıyor.
On yıl kadar önce, yabancı bir muhabirin hat üzerindeki kasabalardan birine gitmesi ve sakinlerle konuşması mümkün olabilirdi.
Bugün, Oyunları haber yapan gazetecilere yönelik Covid kısıtlamaları ile, Oyunların getirdiği değişiklikleri ve yüksek- hızlı tren. Covid 2020’de yayılmadan önce bile Çin’de haber yapmak giderek daha zordu; yetkililer ve polis sık sık konuk gazetecilerin peşine düştü veya insanları konuşmamaları konusunda uyardı.
Kuzey Çin’de tipik bir köy. Bu günlerde evlerin çoğu tuğla veya betondur ve motorlu taşıtlar çoğunlukla atların ve eşeklerin yerini almıştır.
Taizicheng’e giden trenden başka bir görünüm: bir kasabada bir kamyon tamir garajı.
Yol kenarı işaretleri, güçlü bir yerel ekonomi ile “yeni bir dönem” inşa edilmesini teşvik eder.
Telefon görüşmelerinde, demiryolu hattı yakınında yaşayan sakinler, yeni hızlı tren ve Oyunlar ile gurur duyduklarını, ama aynı zamanda çemberden de uzak.
Donghuayuan’da bir balık ve eşek eti restoranı işleten Xiu Li, “Yüksek hızlı hattın iş üzerinde bir etkisi olmadı, çünkü iki yıllık pandemiyi her yerde güçlük çekiyor” dedi. , çizgiye yakın bir kasaba. “Kış Olimpiyatlarından bazılarını izledim ama özellikle dikkat etmedim – sadece televizyondayken bir göz atıyorum.”
Tren dağlara doğru çekilmeye başlar. Yolculuk boyunca sekiz tünelden biri olan başka bir tünelden geçiyoruz ve yılın bu zamanında genellikle çorak kahverengi olan yüksek araziye çıkıyoruz. Duyuru, Taizicheng’e vardığımızı söylüyor.
Her biri tepeden tırnağa koruyucu beyaz giysilerle kaplı bir temizlik ekibi, bir sonraki yolculuğundan önce trene binmek ve treni dezenfekte etmek için bekliyor.
Pekin’deki Olimpiyat tren istasyonunun dışında kar temizleniyor.
Liu Yi araştırmaya katkıda bulundu.
Bu, 2022 Kış Olimpiyatları için Pekin’den Taizicheng dağ sahasına giden yüksek hızlı trenin geçiş panoramasıdır ve Oyunların kendisi gibi, bu 50 dakikalık yolculuk da bir hikaye ile etkilemek için tasarlanmıştır. Çin’in ilerlemesi.
Bu olimpiyatları haber yapan gazetecilere, Çin’in enfeksiyonları ortadan kaldırmaya yönelik sıfır-Covid stratejisi doğrultusunda otelden medya merkezine ve spor salonuna kadar özel otobüsler, taksiler ve tren vagonlarında eşlik edildi. Etrafa cesaret edemediğimiz için, özellikle kayak etkinliklerinin çoğunun gerçekleştiği yakınlardaki Taizicheng’e yaklaşık 110 mil uzaklıktaki tren hattında, yaşam sahnelerine aç, mühürlü pencerelerden dışarı bakıyoruz.
Pekin’den Yanqing’e giden hızlı tren için Pekin dışındaki iki Olimpiyat sahasından biri olan Alp için gelen tren görevlileri Spor Dalları. Taizicheng diğeri.
Guanting Rezervuarı yakınlarındaki trenden bir görünüm. Çinli yetkililer, bu Oyunların temiz enerjiyi teşvik edeceğine söz verdiler ve rüzgar türbinleri de bu taahhüdün bir parçası.
Pekin’in temiz enerji konusundaki çabalarının bir başka işareti.
Çin, altın madalya sayısıyla küresel izleyicileri büyülemeye çalışırken, aynı zamanda bu Oyunları daha geniş ekonomik, çevresel ve teknolojik hedefler. Yüksek hızlı demiryolu hattı, Çin Komünist Partisi liderlerinin vaat ettiği birkaç hedefi sergileyen bir merkezdir: kentsel büyüme, temiz enerji ve daha az kirlilik ve her şeyden önce kusursuz, zamanında sipariş.
Bununla birlikte, rota boyunca uzanan manzara, Çin’in kaçmak istediği endüstriyel ve kırsal geçmişe de bir bakış sunuyor: atların tarlalarda çalıştığı bir köy ya da bir fabrika, yıkılmış ve terk edilmiş.
Demiryolu hattını süsleyen güvenlik direkleri, Çin hükümetinin uzak köylerde bile güvenlikle ilgili kemirici endişelerine tanıklık ediyor. Olimpiyatların tehditlerden uzak kalmasını sağlamak için kurulan küçük muhafız karakollarından geçiyoruz.
Yolculuğumuz kuzey Pekin’deki Qinghe İstasyonunda başlıyor, burada mavi üniformalı, koruyucu maskeli ve gözlüklü personel bizi yalnızca Olimpiyatlara özel bekleme alanına ve ardından oraya götürüyor. “Kar Rüyası” treni.
Başka bir hızlı trenin “Kar Rüyası” treninden görünümü.
Pekin’in eteklerinde bir apartman.
Taizicheng’e giderken trenden bir çiftlik sahnesi gözüktü.
Çin’in liderleri için yüksek hızlı demiryolu genişletmesi ulusal bir gurur kaynağı ve önemli bir masraf oldu. Pekin’den Taizicheng’e ve yakındaki Zhangjiakou’ya kadar olan ve Kış Olimpiyatlarına hizmet etmek üzere inşa edilen bu hattın toplam resmi maliyeti 10 milyar dolara yakın. Çin’deki normal yüksek hızlı trenlerde bile, görevliler düzgün bir disiplin sergiliyor – mükemmel duruş, düzenli üniformalar – ve bu, bu rota için fazlasıyla doğru.
Oyunları Keşfedin
- İnceleniyor: Rus sporcular daha fazla galibiyet elde ettikçe, mevcut ve geçmişteki doping skandallarının yanı sıra Ukrayna’daki durum da onların zaferlerine gölge düşürüyor.
- Ortada Yakalanma: Pekin’deki Çin asıllı Amerikalı sporcular, hem Çin’den hem de ABD’den gelen hem hayran hem de düşman olan vatansever duyguların hedefi haline geldi
- Buz Takımlı Panda: Olimpiyat maskotu Bing Dwen Dwen’in Pekin’deki hediyelik eşya arayışı uzun kuyrukları ve göz kamaştırıcı fiyat etiketlerini içeriyor.
- İyi Yemek Arayışı: Aç sporcular, görevliler, gönüllüler ve gazeteciler, çaba ve ısrarla anları bulmaya çalışıyorlar. lezzetli mutfak saptırma, ancak küçük.
Bay Xi, hattın resmi olarak tamamlandığı 2019’un sonlarında Kış Oyunları mekanlarına giden yüksek hızlı tren hizmetinin “Çin’in genel ulusal gücündeki sıçramaya tanıklık edeceğini” söyledi.
Pekin’den birkaç dakika uzakta, granit bir tepeden kazılmış 7,5 mil uzunluğundaki bir tünelin karanlığına giriyoruz. Çin Seddi’nin bir bölümünün altındayız, imparatorların yağmacıları uzak tutmak için yüzyıllar boyunca inşa ettiği tahkimat ağı. Demiryolunun hızlı çalışması için düz bir yola ihtiyacı var – ani dönüşler veya düşüşler yok – ve Çinli mühendisler, tepeleri ve vadileri kesen tüneller ve köprüler inşa etmede dünyaya öncülük ediyor.
Tren hattı üzerindeki bu köyde, sağ alttaki küçük yeşil kulübenin üzerindeki tabelada “Kış Olimpiyatları Güvenliği” yazıyor. Hat boyunca birçok muhafız karakolundan biri.
Beş dakika sonra yeniden gün ışığına girerken, gökyüzü açık mavi ve tarlalar yeni karla bembeyaz. On yıl önce, yılın bu zamanında gökyüzünün sisli kahverengi-gri olması daha olasıydı, sanayi ve ısınmadan kaynaklanan kirlilikle lekelendi. Komşu Pekin’in artık istemediği kömür santralleri, çelik fabrikaları ve duman püskürten fabrikaların uzun zamandır evi olan Hebei Eyaletine yaklaşıyoruz.
Şimdi ise eyalet kirletici sanayiyi azaltmaya çalışıyor ve demiryolu hattı Çin’in temiz enerji geleceğinden sahnelerle donatıldı. Pekin’e çiftlik ve endüstriyel kirlilik içilmez hale gelene kadar içme suyu sağlayan Guanting Rezervuarının yanına düzinelerce rüzgar enerjisi türbini dikildi. Güneş panelleri, yakınlardaki yamaçların alt kısımlarını kaplar.
Çin, “yeşil” bir Olimpiyat sözü verdi ve bu sözü yerine getiren enerji şirketleri, gezginlerin çabalarını tren penceresinden görmelerini sağladı.
Şimdi yolculuğun en düz kısmında, tren hızlanıyor: 207, sonra 209 ve sonra vagonun önündeki duyuru panosu saatte 211 mil. Mühendislerin trenin ulaşabileceğini söylediği saatte maksimum 217 milden (350 kilometre) biraz daha yavaş. Belki de son kar, biraz dikkatli olunması gerektiği anlamına gelir.
Kentsel genişleme Çin’in büyümesinin bir ayağı olmuştur ve demiryolu hattı, eski köylülerin apartmanlara taşındığı yeni gelişmelerle doludur.
Geçen yıl itibarıyla Çin’de 24.000 mil yüksek hızlı demiryolu ve 100.000 mil otoyol vardı.
İşaretler şöyle uyarır: “Yüksek voltaj tehlikesi.”
Otoyol şeritleri ve yüksek voltajlı elektrik hatları kırsalı da çaprazlar ve yüksek hızlı hat bazen raylara paralel uzanır. altı tren daha. Çin’in liderleri, büyümeyi sağlamak ve ülkeyi birbirine sıkı sıkıya bağlı bir bütün haline getirmek için otuz yıldır demiryolu ve diğer altyapıya büyük yatırımlar yapıyor. Mevcut lider, Bay Xi, bu çabayı hızlandırdı.
Ama aynı zamanda atların ve eşeklerin hala tarlalarda çalıştığı kırsal alanlardan da geçiyoruz. Çin halkının üçte birinden fazlası resmi tedbirlerle ülkede yaşıyor; gerçek sayı daha yüksek olabilir. Birçoğu için, sosyal güvenlik ağı ve şehir sakinlerinin fırsatları olmadan hayat hala zor.
Yanıp sönen yüzler de genellikle daha yaşlıdır. 20’li veya 30’lu yaşlarda çok az köylü karada kalıyor. Birçoğu, sanki bir yetkili parmağını bir haritaya koymuş ve “Şehir burada!” emri vermiş gibi, kırsal alanın dışına çıkan beş ve altı katlı yeni apartmanların kasabalarına taşınıyor.
On yıl kadar önce, yabancı bir muhabirin hat üzerindeki kasabalardan birine gitmesi ve sakinlerle konuşması mümkün olabilirdi.
Bugün, Oyunları haber yapan gazetecilere yönelik Covid kısıtlamaları ile, Oyunların getirdiği değişiklikleri ve yüksek- hızlı tren. Covid 2020’de yayılmadan önce bile Çin’de haber yapmak giderek daha zordu; yetkililer ve polis sık sık konuk gazetecilerin peşine düştü veya insanları konuşmamaları konusunda uyardı.
Kuzey Çin’de tipik bir köy. Bu günlerde evlerin çoğu tuğla veya betondur ve motorlu taşıtlar çoğunlukla atların ve eşeklerin yerini almıştır.
Taizicheng’e giden trenden başka bir görünüm: bir kasabada bir kamyon tamir garajı.
Yol kenarı işaretleri, güçlü bir yerel ekonomi ile “yeni bir dönem” inşa edilmesini teşvik eder.
Telefon görüşmelerinde, demiryolu hattı yakınında yaşayan sakinler, yeni hızlı tren ve Oyunlar ile gurur duyduklarını, ama aynı zamanda çemberden de uzak.
Donghuayuan’da bir balık ve eşek eti restoranı işleten Xiu Li, “Yüksek hızlı hattın iş üzerinde bir etkisi olmadı, çünkü iki yıllık pandemiyi her yerde güçlük çekiyor” dedi. , çizgiye yakın bir kasaba. “Kış Olimpiyatlarından bazılarını izledim ama özellikle dikkat etmedim – sadece televizyondayken bir göz atıyorum.”
Tren dağlara doğru çekilmeye başlar. Yolculuk boyunca sekiz tünelden biri olan başka bir tünelden geçiyoruz ve yılın bu zamanında genellikle çorak kahverengi olan yüksek araziye çıkıyoruz. Duyuru, Taizicheng’e vardığımızı söylüyor.
Her biri tepeden tırnağa koruyucu beyaz giysilerle kaplı bir temizlik ekibi, bir sonraki yolculuğundan önce trene binmek ve treni dezenfekte etmek için bekliyor.
Pekin’deki Olimpiyat tren istasyonunun dışında kar temizleniyor.
Liu Yi araştırmaya katkıda bulundu.