Yang Wenhui, Çin’in ekonomik enkazdan küresel güç merkezine yükselişinin gurur verici bir örneği olmalıdır.
Fakir büyüdüğünde, o kadar çok lahana yedi ki, uzun yıllar bir daha ona dokunmadı. Ülkenin yeni gelişen lojistik endüstrisine katılmadan önce çiftçi ve inşaat işçisi olarak çalıştı. 2003 yılında kendi lojistik lojistik şirketini kurdu ve 2010’larda online alışverişin yükselişe geçmesi ve ürünlerin iller arasında hızla taşınmasıyla altın madalya kazandı.
Ardından Omicron varyantı Çin’de yayılmaya başladı. Hükümetin “sıfır Covid” politikasının gayretli arayışında, başkent Pekin ile ana nakliye rotası olan güneydeki Guangdong eyaleti arasındaki 1.300 millik otoyol boyunca düzinelerce şehir seyahat kısıtlamaları ve sokağa çıkma yasağı getirdi. Birçok kamyoncu cezalıydı. Kargo fiyatları birkaç hafta içinde yüzde 20 arttı.
47 yaşındaki Bay Yang bir röportajda “28 yıldır lojistik işindeyim” dedi. “Ama hiç böyle bir karmaşa görmemiştim. Başa çıkılması gereken çok sayıda acil durum vardı.” Mart ayında on binlerce dolar kaybettiğini tahmin ediyor.
Çin ekonomisi, birlikte çalışması için çok sayıda parça gerektiren dev, sofistike bir makinedir. 1,4 milyar tüketicisinin arkasında iş, yiyecek ve makineyi çalıştıran her şeyi sağlayan 150 milyon kayıtlı işletme var.
Şimdi, pandemi kontrolü adına Çin hükümeti, ülkenin on yıllardır görmediği şekilde ekonomiye müdahale ediyor ve ortalığı alt üst ediyor. işletme. İş adamları, ülkenin planlı bir ekonomiye geri döneceğinden endişe ediyor ve büyük Covid kesintileri, Çin’in en iyi lideri Xi Jinping’in üçüncü bir dönem kazanmasının beklendiği bu yılın sonlarında bir Komünist Parti kongresine kadar sürebilir.
Son iki yılda, dünya çapında birçok hükümet pandemiyi kontrol etmek ile işletmeleri açık tutmak arasında bir denge aradı. Çin, daha bulaşıcı olsa da daha hafif bir varyant olan Omicron’un ciddi bir salgına neden olduğu yakın zamana kadar büyük ölçüde başarılıydı. Dünyanın çoğu açılırken, Pekin sıfır Covid politikasını ikiye katlayarak düşük ölüm ve enfeksiyon oranlarını meşruiyetinin merkezi haline getiriyor.
Mart ayından bu yana Çin, 22 Nisan’a kadar yaklaşık yarım milyon Covid enfeksiyonu ve 48 ölüm bildirdi.
25 milyonluk bir metropol olan Çin’in en büyük şehri Şanghay’ı hayalet şehre dönüştürdü. Kredi… Hector Retamal/Agence France-Presse — Getty Images
Yatırım bankası Nomura’ya göre, yaklaşık 344 milyon kişi veya ülke nüfusunun dörtte biri bir tür kilit altında. Sokağa çıkma kısıtlamaları Çin’in en büyük şehri, 25 milyonluk bir metropol olan Şanghay’ı hayalet bir kasaba haline getirdi; kuzeydoğu tahıl ambarındaki çiftçiler, ilkbahar ekim mevsiminde kapana kısıldı; ve ülke genelinde birçok fabrika, mağaza ve restoran faaliyetlerini askıya aldı.
Sıkı önlemler ekonomiye ağır bir yük getiriyor. Resmi verilere göre, ülke çapında tüketim Mart ayında yüzde 3,5 düşerken, restoranlara yapılan harcamalar yüzde 16 düştü.
Hong Kong Üniversitesi’nden bir ekonomist olan Zhiwu Chen, “Bu, yalnızca birçok özel işletmenin hayatta kalmasını imkansız kılmakla kalmıyor, aynı zamanda giden göçü hızlandırıyor ve yatırım yapma isteğini hızla azaltıyor” dedi. “İnsanlar ülkenin geleceğine olan güvenini kaybettiğinde, ekonominin sıfır Covid politikasının etkisinden kurtulması son derece zor olacak.”
İşletme sahipleri, mevcut aksaklıkların, ülkenin büyük bölümünde lojistik, ticaret ve endüstriyel üretimin hızla yeniden canlandığı 2020 başlarındaki aksaklıklardan daha kötü ve daha yaygın olduğundan şikayet ediyorlar. O zamanlar, hükümetin araçların ve insanların hareketlerini sınırlamak için kullandığı dijital gözetleme sistemleri daha az kapsamlıydı.
İş dünyası, hükümetin Şanghay karantina modelini diğer şehirlere uygulayıp uygulamayacağını görmek için gergin bir şekilde bekliyor. Yaklaşım, piyasanın arz ve talebi düzenlemesine izin vermek yerine, hükümetin ticari faaliyetleri kontrol ettiği planlı bir ekonominin güçlü bir unsuruna sahiptir.
Salgın sırasında, Şanghay hükümeti ticari sistemleri alt üst etti ve kendi başına 25 milyon insanın geçimini sağlamaya çalıştı. Sonuçlar belirli bir yaştaki Çinlilere tanıdık geliyor: malzeme kıtlığı ve karaborsaların mantar gibi büyümesi.
Covid kısıtlamaları nedeniyle ticari kamyonlar Şanghay’a yiyecek ve ev eşyası teslim etmekte zorlanıyor. Şehir içinde sadece geçiş izni olan araçlar trafiğe çıkabilir.
Karaborsada, bazı operatörler bir günlük geçiş için 2.000 $ hisse vermeye istekli. Maliyet daha sonra sakinlere sattıkları bakkaliye fiyatlandırılır.
Bazı mahalle komiteleri yalnızca devlet tarafından organize edilen bakkaliye dağıtımlarına izin verir; diğerleri ise ihtiyaç görmedikleri için sakinlerinin bebek bezi, mama ve tuvalet kağıdı almasına izin vermiyor. Başka yerlerde meyve, bira ve kahve önemsiz şeyler olarak kabul edilir.
İş adamları, ülkenin planlı bir ekonomiye geri dönmesinden endişe ediyor. Kesintiler, Çin’in üst düzey lideri Xi Jinping’in üçüncü bir dönemi güvence altına almasının beklendiği bir Komünist Parti kongresinden sonraya kadar sürebilir. Kredi… Ng Han Guan/Associated Press
1980’lerden başlayarak Çin, herkesi yoksul bıraktığı için planlı ekonomisinden uzaklaştı. Eski Sovyetler Birliği’nde işe yaramadı; Kuzey Kore’de de çalışmıyor.
Planlı bir ekonominin rahatsız edici hayaletinin yanı sıra, iş dünyası da hükümetten gelen çelişkili mesajlarla karşı karşıya. Başbakan Li Keqiang ve Pekin’deki bakanlar, yetkilileri pandemi kontrol önlemlerini büyümeyi teşvik etme ihtiyacıyla dengelemeye çağırıyor. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, kilit şirketlerin ve tedarik zincirlerinin faaliyetlerine devam edebilmelerini sağlamak için Şanghay’a bir çalışma grubu gönderdi.
Ancak Bay Xi, sıfır Covid konumundan vazgeçmedi. 13 Nisan’da “Azim zaferdir” dedi. Devlet medyası, il parti sekreterleri ve alt düzey hükümet yetkilileri, kimin sorumlu olduğunu biliyor ve sadakatlerini göstermeye istekli. Pek çok yerel yetkili, pozisyonlarını tehlikeye atabilecek bir salgın riskine girmemek için pandemi kontrol önlemlerini artırıyor.
Çin’deki En Yeniler: Bilinmesi Gereken Temel Şeyler
Kart 1 / 4
Ukrayna’daki savaş. Çin’in yetkilileri ve medyası, Kremlin’in çatışmayla ilgili anlatısını giderek daha fazla tekrarlıyor. Bu ortak propaganda, Batı’nın Rusya’yı diplomatik olarak tecrit etme çabalarını baltaladı ve Orta Doğu, Afrika ve Latin Amerika’da alıcı bir kitle buldu.
Yeni bir güvenlik anlaşması. Solomon Adaları, Çin ile tüm Asya-Pasifik bölgesinin istikrarını tehdit edebilecek kapsamlı bir güvenlik anlaşması imzaladı. Anlaşma, Pekin’e İkinci Dünya Savaşı’nda belirleyici bir rol oynayan ve hayati nakliye yollarını engellemek için kullanılabilecek bir ada zincirinde bir dayanak sağlıyor.
Sıkı bir Covid politikası. Çin, pandeminin başlangıcından bu yana en kötü Covid-19 salgınıyla boğuşurken, hükümet “sıfır Covid” stratejisi izliyor. Yaklaşım yüz milyonlarca insanın hayatını duraklattı ve geniş kapsamlı etkileri olabilir.
Servetin yeniden dağıtımında bir duraklama. Geçen yılın büyük bölümünde, Çin’in baş lideri Xi Jinping, sosyal eşitsizlikleri azaltmak ve yeni bir “ortak refah” çağını başlatmak için şiddetli bir kampanya yürüttü. Şimdi, ekonomik görünüm giderek daha da bulanıklaşırken, Komünist Parti kampanyasını ikinci plana atıyor.
Tesla ve bazı tedarikçileri gibi Şanghay’daki bazı fabrikalar yeniden üretime başladı. Ancak, çalışanların yerinde yaşadığı ve düzenli olarak virüs testi yaptığı kapalı döngü bir yönetim sistemi oluşturmak da dahil olmak üzere bir dizi karmaşık ve pahalı pandemik kontrol önlemini izlemeleri gerekiyor.
Pek çok şirket bunu yapmaya istekli veya yetenekli değildir. Büyük bir lojistik şirketinin üst düzey bir yöneticisi bana, Şanghay’da işe geri dönen sadece birkaç bin teslimat işçisi olduğunu, çünkü bu kadar çok işçiye kalacak yer sağlama kapasitelerinden yoksun olduklarını söyledi. Bu, şirketin son birkaç yılda yoğun sezonlarda sahip olduğu 60.000’den fazla teslimat işçisinden önemli ölçüde düşük.
Kesintiler özellikle küçük işletmeler için zordur.
Benden yalnızca soyadı olan Zhao’yu kullanmamı isteyen bir kamyon şoförü, bölgenin kilitlendiği 28 Mart’tan bu yana Şanghay’ın bir banliyösünde, çalışamaz halde aracında mahsur kaldı. O, diğer 60 kamyoncuyla birlikte yangın hortumlarından su içiyor, yiyecek bulmak için mücadele ediyor ve yıkanacak bir banyosu yok.
Kredilerini nasıl karşılayacağını merak ederek uykusu kaçıyor: aylık yaklaşık 2.000 dolar Karısını ve iki çocuğunu desteklemeye devam ederken, kamyonu için ve ipotek için yaklaşık 500 dolar.
Bana bu ay borçları dağıtmak için akrabalarından ve arkadaşlarından borç para aldığını söyledi. Yakında çalışmaya başlayamazsa, gelecek ay kamyonunu satmak zorunda kalacağını söyledi.
Yüksek uçan bir tüketici markasının CEO’su da şirketinin nakitinin ne kadar sürebileceğini merak ediyor. Bir röportajda, şirketin geçen yıl 100 milyon dolar topladığını ve iddialı genişleme planları olduğunu söyledi. Ancak şirketinin 150 perakende mağazasının yaklaşık üçte biri kilitli şehirlerde kapılarını kapatmak zorunda kaldı. 2020’de zarar görmeyen çevrimiçi satışları, birçok şehir otoyol çıkışlarını kapatarak e-ticaret teslimatlarını durdurduğu için şimdi acı çekiyor.
Yerel yönetim, Çin’in doğusundaki Jiangsu eyaletinde tecrit altındaki sakinlere yiyecek dağıtıyor. Kredi… Agence France-Presse — Getty Images
Çin’de resmi tatil olan 1 Mayıs’a kadar sokağa çıkma kısıtlamaları hafifletilmediyse, 1.000 çalışanından bazılarını bırakmayı düşünmesi gerekecek.
O ve bu sütun için görüştüğüm çoğu kişi anonimlik istedi, çünkü özel şirketler hükümet misillemeleri için kolay ve savunmasız hedefler.
Jiangsu Eyaleti, Nanjing’de bir emlak geliştiricisi olan John Ji, Şanghay ve diğer şehirlerdeki karantinaları endişeyle izliyor. Birçok insanın işini kaybedeceğine ve ipotek ödemede zorluk çekeceğine inanıyor. Kimsenin konut almaya gücü yetmediği zaman, onun dairelerini kim satın alacak diye sordu.
Bay Ji de fakir büyüdü. 10 yaşına gelmeden önce temel gıdası tatlı patatesti; yılda sadece birkaç kez et yerdi.
“Planlı bir ekonomiye geri dönüp dönmeyeceğimizden endişeleniyorum” dedi. “Ekonomi çökmeye devam ederse, tekrar yoksullaşabiliriz.”
Fakir büyüdüğünde, o kadar çok lahana yedi ki, uzun yıllar bir daha ona dokunmadı. Ülkenin yeni gelişen lojistik endüstrisine katılmadan önce çiftçi ve inşaat işçisi olarak çalıştı. 2003 yılında kendi lojistik lojistik şirketini kurdu ve 2010’larda online alışverişin yükselişe geçmesi ve ürünlerin iller arasında hızla taşınmasıyla altın madalya kazandı.
Ardından Omicron varyantı Çin’de yayılmaya başladı. Hükümetin “sıfır Covid” politikasının gayretli arayışında, başkent Pekin ile ana nakliye rotası olan güneydeki Guangdong eyaleti arasındaki 1.300 millik otoyol boyunca düzinelerce şehir seyahat kısıtlamaları ve sokağa çıkma yasağı getirdi. Birçok kamyoncu cezalıydı. Kargo fiyatları birkaç hafta içinde yüzde 20 arttı.
47 yaşındaki Bay Yang bir röportajda “28 yıldır lojistik işindeyim” dedi. “Ama hiç böyle bir karmaşa görmemiştim. Başa çıkılması gereken çok sayıda acil durum vardı.” Mart ayında on binlerce dolar kaybettiğini tahmin ediyor.
Çin ekonomisi, birlikte çalışması için çok sayıda parça gerektiren dev, sofistike bir makinedir. 1,4 milyar tüketicisinin arkasında iş, yiyecek ve makineyi çalıştıran her şeyi sağlayan 150 milyon kayıtlı işletme var.
Şimdi, pandemi kontrolü adına Çin hükümeti, ülkenin on yıllardır görmediği şekilde ekonomiye müdahale ediyor ve ortalığı alt üst ediyor. işletme. İş adamları, ülkenin planlı bir ekonomiye geri döneceğinden endişe ediyor ve büyük Covid kesintileri, Çin’in en iyi lideri Xi Jinping’in üçüncü bir dönem kazanmasının beklendiği bu yılın sonlarında bir Komünist Parti kongresine kadar sürebilir.
Son iki yılda, dünya çapında birçok hükümet pandemiyi kontrol etmek ile işletmeleri açık tutmak arasında bir denge aradı. Çin, daha bulaşıcı olsa da daha hafif bir varyant olan Omicron’un ciddi bir salgına neden olduğu yakın zamana kadar büyük ölçüde başarılıydı. Dünyanın çoğu açılırken, Pekin sıfır Covid politikasını ikiye katlayarak düşük ölüm ve enfeksiyon oranlarını meşruiyetinin merkezi haline getiriyor.
Mart ayından bu yana Çin, 22 Nisan’a kadar yaklaşık yarım milyon Covid enfeksiyonu ve 48 ölüm bildirdi.
25 milyonluk bir metropol olan Çin’in en büyük şehri Şanghay’ı hayalet şehre dönüştürdü. Kredi… Hector Retamal/Agence France-Presse — Getty Images
Yatırım bankası Nomura’ya göre, yaklaşık 344 milyon kişi veya ülke nüfusunun dörtte biri bir tür kilit altında. Sokağa çıkma kısıtlamaları Çin’in en büyük şehri, 25 milyonluk bir metropol olan Şanghay’ı hayalet bir kasaba haline getirdi; kuzeydoğu tahıl ambarındaki çiftçiler, ilkbahar ekim mevsiminde kapana kısıldı; ve ülke genelinde birçok fabrika, mağaza ve restoran faaliyetlerini askıya aldı.
Sıkı önlemler ekonomiye ağır bir yük getiriyor. Resmi verilere göre, ülke çapında tüketim Mart ayında yüzde 3,5 düşerken, restoranlara yapılan harcamalar yüzde 16 düştü.
Hong Kong Üniversitesi’nden bir ekonomist olan Zhiwu Chen, “Bu, yalnızca birçok özel işletmenin hayatta kalmasını imkansız kılmakla kalmıyor, aynı zamanda giden göçü hızlandırıyor ve yatırım yapma isteğini hızla azaltıyor” dedi. “İnsanlar ülkenin geleceğine olan güvenini kaybettiğinde, ekonominin sıfır Covid politikasının etkisinden kurtulması son derece zor olacak.”
İşletme sahipleri, mevcut aksaklıkların, ülkenin büyük bölümünde lojistik, ticaret ve endüstriyel üretimin hızla yeniden canlandığı 2020 başlarındaki aksaklıklardan daha kötü ve daha yaygın olduğundan şikayet ediyorlar. O zamanlar, hükümetin araçların ve insanların hareketlerini sınırlamak için kullandığı dijital gözetleme sistemleri daha az kapsamlıydı.
İş dünyası, hükümetin Şanghay karantina modelini diğer şehirlere uygulayıp uygulamayacağını görmek için gergin bir şekilde bekliyor. Yaklaşım, piyasanın arz ve talebi düzenlemesine izin vermek yerine, hükümetin ticari faaliyetleri kontrol ettiği planlı bir ekonominin güçlü bir unsuruna sahiptir.
Salgın sırasında, Şanghay hükümeti ticari sistemleri alt üst etti ve kendi başına 25 milyon insanın geçimini sağlamaya çalıştı. Sonuçlar belirli bir yaştaki Çinlilere tanıdık geliyor: malzeme kıtlığı ve karaborsaların mantar gibi büyümesi.
Covid kısıtlamaları nedeniyle ticari kamyonlar Şanghay’a yiyecek ve ev eşyası teslim etmekte zorlanıyor. Şehir içinde sadece geçiş izni olan araçlar trafiğe çıkabilir.
Karaborsada, bazı operatörler bir günlük geçiş için 2.000 $ hisse vermeye istekli. Maliyet daha sonra sakinlere sattıkları bakkaliye fiyatlandırılır.
Bazı mahalle komiteleri yalnızca devlet tarafından organize edilen bakkaliye dağıtımlarına izin verir; diğerleri ise ihtiyaç görmedikleri için sakinlerinin bebek bezi, mama ve tuvalet kağıdı almasına izin vermiyor. Başka yerlerde meyve, bira ve kahve önemsiz şeyler olarak kabul edilir.
İş adamları, ülkenin planlı bir ekonomiye geri dönmesinden endişe ediyor. Kesintiler, Çin’in üst düzey lideri Xi Jinping’in üçüncü bir dönemi güvence altına almasının beklendiği bir Komünist Parti kongresinden sonraya kadar sürebilir. Kredi… Ng Han Guan/Associated Press
1980’lerden başlayarak Çin, herkesi yoksul bıraktığı için planlı ekonomisinden uzaklaştı. Eski Sovyetler Birliği’nde işe yaramadı; Kuzey Kore’de de çalışmıyor.
Planlı bir ekonominin rahatsız edici hayaletinin yanı sıra, iş dünyası da hükümetten gelen çelişkili mesajlarla karşı karşıya. Başbakan Li Keqiang ve Pekin’deki bakanlar, yetkilileri pandemi kontrol önlemlerini büyümeyi teşvik etme ihtiyacıyla dengelemeye çağırıyor. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, kilit şirketlerin ve tedarik zincirlerinin faaliyetlerine devam edebilmelerini sağlamak için Şanghay’a bir çalışma grubu gönderdi.
Ancak Bay Xi, sıfır Covid konumundan vazgeçmedi. 13 Nisan’da “Azim zaferdir” dedi. Devlet medyası, il parti sekreterleri ve alt düzey hükümet yetkilileri, kimin sorumlu olduğunu biliyor ve sadakatlerini göstermeye istekli. Pek çok yerel yetkili, pozisyonlarını tehlikeye atabilecek bir salgın riskine girmemek için pandemi kontrol önlemlerini artırıyor.
Çin’deki En Yeniler: Bilinmesi Gereken Temel Şeyler
Kart 1 / 4
Ukrayna’daki savaş. Çin’in yetkilileri ve medyası, Kremlin’in çatışmayla ilgili anlatısını giderek daha fazla tekrarlıyor. Bu ortak propaganda, Batı’nın Rusya’yı diplomatik olarak tecrit etme çabalarını baltaladı ve Orta Doğu, Afrika ve Latin Amerika’da alıcı bir kitle buldu.
Yeni bir güvenlik anlaşması. Solomon Adaları, Çin ile tüm Asya-Pasifik bölgesinin istikrarını tehdit edebilecek kapsamlı bir güvenlik anlaşması imzaladı. Anlaşma, Pekin’e İkinci Dünya Savaşı’nda belirleyici bir rol oynayan ve hayati nakliye yollarını engellemek için kullanılabilecek bir ada zincirinde bir dayanak sağlıyor.
Sıkı bir Covid politikası. Çin, pandeminin başlangıcından bu yana en kötü Covid-19 salgınıyla boğuşurken, hükümet “sıfır Covid” stratejisi izliyor. Yaklaşım yüz milyonlarca insanın hayatını duraklattı ve geniş kapsamlı etkileri olabilir.
Servetin yeniden dağıtımında bir duraklama. Geçen yılın büyük bölümünde, Çin’in baş lideri Xi Jinping, sosyal eşitsizlikleri azaltmak ve yeni bir “ortak refah” çağını başlatmak için şiddetli bir kampanya yürüttü. Şimdi, ekonomik görünüm giderek daha da bulanıklaşırken, Komünist Parti kampanyasını ikinci plana atıyor.
Tesla ve bazı tedarikçileri gibi Şanghay’daki bazı fabrikalar yeniden üretime başladı. Ancak, çalışanların yerinde yaşadığı ve düzenli olarak virüs testi yaptığı kapalı döngü bir yönetim sistemi oluşturmak da dahil olmak üzere bir dizi karmaşık ve pahalı pandemik kontrol önlemini izlemeleri gerekiyor.
Pek çok şirket bunu yapmaya istekli veya yetenekli değildir. Büyük bir lojistik şirketinin üst düzey bir yöneticisi bana, Şanghay’da işe geri dönen sadece birkaç bin teslimat işçisi olduğunu, çünkü bu kadar çok işçiye kalacak yer sağlama kapasitelerinden yoksun olduklarını söyledi. Bu, şirketin son birkaç yılda yoğun sezonlarda sahip olduğu 60.000’den fazla teslimat işçisinden önemli ölçüde düşük.
Kesintiler özellikle küçük işletmeler için zordur.
Benden yalnızca soyadı olan Zhao’yu kullanmamı isteyen bir kamyon şoförü, bölgenin kilitlendiği 28 Mart’tan bu yana Şanghay’ın bir banliyösünde, çalışamaz halde aracında mahsur kaldı. O, diğer 60 kamyoncuyla birlikte yangın hortumlarından su içiyor, yiyecek bulmak için mücadele ediyor ve yıkanacak bir banyosu yok.
Kredilerini nasıl karşılayacağını merak ederek uykusu kaçıyor: aylık yaklaşık 2.000 dolar Karısını ve iki çocuğunu desteklemeye devam ederken, kamyonu için ve ipotek için yaklaşık 500 dolar.
Bana bu ay borçları dağıtmak için akrabalarından ve arkadaşlarından borç para aldığını söyledi. Yakında çalışmaya başlayamazsa, gelecek ay kamyonunu satmak zorunda kalacağını söyledi.
Yüksek uçan bir tüketici markasının CEO’su da şirketinin nakitinin ne kadar sürebileceğini merak ediyor. Bir röportajda, şirketin geçen yıl 100 milyon dolar topladığını ve iddialı genişleme planları olduğunu söyledi. Ancak şirketinin 150 perakende mağazasının yaklaşık üçte biri kilitli şehirlerde kapılarını kapatmak zorunda kaldı. 2020’de zarar görmeyen çevrimiçi satışları, birçok şehir otoyol çıkışlarını kapatarak e-ticaret teslimatlarını durdurduğu için şimdi acı çekiyor.
Yerel yönetim, Çin’in doğusundaki Jiangsu eyaletinde tecrit altındaki sakinlere yiyecek dağıtıyor. Kredi… Agence France-Presse — Getty Images
Çin’de resmi tatil olan 1 Mayıs’a kadar sokağa çıkma kısıtlamaları hafifletilmediyse, 1.000 çalışanından bazılarını bırakmayı düşünmesi gerekecek.
O ve bu sütun için görüştüğüm çoğu kişi anonimlik istedi, çünkü özel şirketler hükümet misillemeleri için kolay ve savunmasız hedefler.
Jiangsu Eyaleti, Nanjing’de bir emlak geliştiricisi olan John Ji, Şanghay ve diğer şehirlerdeki karantinaları endişeyle izliyor. Birçok insanın işini kaybedeceğine ve ipotek ödemede zorluk çekeceğine inanıyor. Kimsenin konut almaya gücü yetmediği zaman, onun dairelerini kim satın alacak diye sordu.
Bay Ji de fakir büyüdü. 10 yaşına gelmeden önce temel gıdası tatlı patatesti; yılda sadece birkaç kez et yerdi.
“Planlı bir ekonomiye geri dönüp dönmeyeceğimizden endişeleniyorum” dedi. “Ekonomi çökmeye devam ederse, tekrar yoksullaşabiliriz.”