Berlin. Deutsche Bahn'ın Navigator uygulaması, pek çok yolcunun bilet satın alma konusunda ilk iletişim noktasıdır. Ancak başka bir sağlayıcıyla seyahat etmek istiyorsanız veya yurtdışına geziler arıyorsanız platformda fazla ilerleme sağlayamazsınız. Rakip Flixtrain veya gece treni sağlayıcısı European Sleeper'ın (ES) bağlantıları uygulamada görüntülenir.
Fiyat bilgisi ve hatta satın alma seçeneği bile yok. Neredeyse bir yıldır Berlin ile Brüksel arasında gece treni bağlantısı sunan start-up European Sleeper, Federal Kartel Ofisi'ni de dahil etmek istiyor.
Kurucu ortak Elmer van Buuren, Alman Basın Ajansı'na şunları söyledi: “Seyahatlerimizi demiryolunun dijital platformlarında sunmak hiçbir teknik çaba gerektirmez.” Deutsche Bahn'ın sahibi olan federal hükümet, yalnızca kendi şirketinin tekliflerini değil, Almanya'da demiryolu taşımacılığını bir bütün olarak geliştirmeye istekli olmalıdır.
Belçika ve Çek Cumhuriyeti'nde halihazırda uygulanıyor
“Federal hükümet, DB Navigator kadar iyi bilinen bir satış platformuna sahip bir demiryoluna sahipse, bu, trenlere yönelik bu değişikliğin şekillendirilmesine yardımcı olmak için çok uygundur.”
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SUXJXPIWORDNBLHNMVWTSMEM5M.png)
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Belçika ve Çek Cumhuriyeti'nde ES biletleri halihazırda önde gelen demiryolu sağlayıcılarının platformlarından satın alınabiliyor. Ancak yıllarca süren tartışmalara rağmen demiryolu, rakip biletleri satmayı reddetmeye devam ediyor. Van Buuren, Avrupalı Uyuyan'ın bu nedenle önümüzdeki haftalarda kartel ofisine bir mektup yazacağını duyurdu. Otoritenin demiryolunun pozisyonundan vazgeçmek zorunda olup olmadığını kontrol etmesi gerekiyor.
“Her bilet satışına ihtiyacımız var”
Van Buuren, aynı zamanda kendi ekonomik çıkarlarını da göz önünde bulundurduğu gerçeğini gizlemiyor. “Demiryolunun biletlerimizi satmayı reddetmesi uzun vadede varlığımızı tehdit ediyor” diye vurguladı. “Biz genç bir şirketiz. Devam etmek için her bilet satışına ihtiyacımız var. ES demiryolunun satış platformuna bağımlıdır. Gelecek hafta şirket, bağlantılarını Berlin'den Prag'a kadar genişletecek.
Deutsche Bahn, yasal olarak diğer şirketlerden gelen bağlantılar hakkında ayrımcı olmayan bilgiler sağlamakla yükümlüdür. Bilet rezervasyonu yaparken durum böyle değildir. Bir sözcü, grubun “kimlerle işbirliği yapacağına ilişkin ticari kararlara göre” karar verdiğini söyledi. “Avrupa Uyuyan örneğinde bağlantılar elbette gösteriliyor. Şu anda bir satış işbirliği planlanmamıştır.”
Flix: “Pazara hakim konum”
Flix seyahat platformu yıllardır uzun mesafe taşımacılığında demiryollarıyla rekabet ediyor. Yeşil trenlerin biletleri henüz Navigator aracılığıyla satın alınamıyor. “DB'nin satış kanalları pazarda hakim bir konuma sahip. Şirket, Almanya'da trenlerin alternatifinin bulunmadığını ifade etti. “Bu nedenle tüm sağlayıcıların eşit şekilde görüntülenmesi ve rezervasyon yaptırılabilir olması gerekiyor. Şu anda uzun mesafe taşımacılığında durum böyle değil. Buna göre önlem alınması gerekiyor.”
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/BU6MDI666VA7FILAV5K4G62GVE.png)
İklim pusulası
İklim değişikliği ile ilgili haber ve gelişmeler. Her Cuma bu bültende.
Pro Bahn yolcu derneği de durumu bu şekilde görüyor. Alman Basın Ajansı Başkanı Detlef Neuß, “Hangi demiryolu şirketi olursa olsun tren yolculuklarının satışının merkezi bir platform üzerinden sunulduğu kanaatindeyiz” dedi. “DB Navigator olabilir.”
Pro Bahn merkezi bir platform istiyor
Tren özellikle diğer Avrupa ülkelerine yapılan yolculuklarla ilgileniyor. Örneğin Aachen’den Barselona’daki bir konferansa seyahat etmek istiyorsanız ilgili ülkedeki yolculuğun her ayağı için ilgili sağlayıcıdan ayrı bilet almanız gerekiyor. Neuß, “Bu seyahat zincirindeki herhangi bir sağlayıcı seyahat etmezse veya gecikirse, o zaman aptal gibi görünürsünüz ve yeni bir bilet almak zorunda kalırsınız” dedi.
Onun açısından sorun şu: Farklı taşımacılık şirketleri arasında özellikle yolcu hakları konusunda bir anlaşma eksikliği var. Örneğin bir müşterinin Deutsche Bahn'daki gecikme nedeniyle Fransız devlet demiryolundaki bağlantı trenini kaçırması durumunda, şirketler arasında yolcu tazminatı için bir tazminat mekanizmasına ihtiyaç vardır. Neuß, “Bu yalnızca kanunla düzenlenebilir” dedi.
Haberler
Fiyat bilgisi ve hatta satın alma seçeneği bile yok. Neredeyse bir yıldır Berlin ile Brüksel arasında gece treni bağlantısı sunan start-up European Sleeper, Federal Kartel Ofisi'ni de dahil etmek istiyor.
Kurucu ortak Elmer van Buuren, Alman Basın Ajansı'na şunları söyledi: “Seyahatlerimizi demiryolunun dijital platformlarında sunmak hiçbir teknik çaba gerektirmez.” Deutsche Bahn'ın sahibi olan federal hükümet, yalnızca kendi şirketinin tekliflerini değil, Almanya'da demiryolu taşımacılığını bir bütün olarak geliştirmeye istekli olmalıdır.
Belçika ve Çek Cumhuriyeti'nde halihazırda uygulanıyor
“Federal hükümet, DB Navigator kadar iyi bilinen bir satış platformuna sahip bir demiryoluna sahipse, bu, trenlere yönelik bu değişikliğin şekillendirilmesine yardımcı olmak için çok uygundur.”
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Belçika ve Çek Cumhuriyeti'nde ES biletleri halihazırda önde gelen demiryolu sağlayıcılarının platformlarından satın alınabiliyor. Ancak yıllarca süren tartışmalara rağmen demiryolu, rakip biletleri satmayı reddetmeye devam ediyor. Van Buuren, Avrupalı Uyuyan'ın bu nedenle önümüzdeki haftalarda kartel ofisine bir mektup yazacağını duyurdu. Otoritenin demiryolunun pozisyonundan vazgeçmek zorunda olup olmadığını kontrol etmesi gerekiyor.
“Her bilet satışına ihtiyacımız var”
Van Buuren, aynı zamanda kendi ekonomik çıkarlarını da göz önünde bulundurduğu gerçeğini gizlemiyor. “Demiryolunun biletlerimizi satmayı reddetmesi uzun vadede varlığımızı tehdit ediyor” diye vurguladı. “Biz genç bir şirketiz. Devam etmek için her bilet satışına ihtiyacımız var. ES demiryolunun satış platformuna bağımlıdır. Gelecek hafta şirket, bağlantılarını Berlin'den Prag'a kadar genişletecek.
Deutsche Bahn, yasal olarak diğer şirketlerden gelen bağlantılar hakkında ayrımcı olmayan bilgiler sağlamakla yükümlüdür. Bilet rezervasyonu yaparken durum böyle değildir. Bir sözcü, grubun “kimlerle işbirliği yapacağına ilişkin ticari kararlara göre” karar verdiğini söyledi. “Avrupa Uyuyan örneğinde bağlantılar elbette gösteriliyor. Şu anda bir satış işbirliği planlanmamıştır.”
Flix: “Pazara hakim konum”
Flix seyahat platformu yıllardır uzun mesafe taşımacılığında demiryollarıyla rekabet ediyor. Yeşil trenlerin biletleri henüz Navigator aracılığıyla satın alınamıyor. “DB'nin satış kanalları pazarda hakim bir konuma sahip. Şirket, Almanya'da trenlerin alternatifinin bulunmadığını ifade etti. “Bu nedenle tüm sağlayıcıların eşit şekilde görüntülenmesi ve rezervasyon yaptırılabilir olması gerekiyor. Şu anda uzun mesafe taşımacılığında durum böyle değil. Buna göre önlem alınması gerekiyor.”
İklim pusulası
İklim değişikliği ile ilgili haber ve gelişmeler. Her Cuma bu bültende.
Pro Bahn yolcu derneği de durumu bu şekilde görüyor. Alman Basın Ajansı Başkanı Detlef Neuß, “Hangi demiryolu şirketi olursa olsun tren yolculuklarının satışının merkezi bir platform üzerinden sunulduğu kanaatindeyiz” dedi. “DB Navigator olabilir.”
Pro Bahn merkezi bir platform istiyor
Tren özellikle diğer Avrupa ülkelerine yapılan yolculuklarla ilgileniyor. Örneğin Aachen’den Barselona’daki bir konferansa seyahat etmek istiyorsanız ilgili ülkedeki yolculuğun her ayağı için ilgili sağlayıcıdan ayrı bilet almanız gerekiyor. Neuß, “Bu seyahat zincirindeki herhangi bir sağlayıcı seyahat etmezse veya gecikirse, o zaman aptal gibi görünürsünüz ve yeni bir bilet almak zorunda kalırsınız” dedi.
Onun açısından sorun şu: Farklı taşımacılık şirketleri arasında özellikle yolcu hakları konusunda bir anlaşma eksikliği var. Örneğin bir müşterinin Deutsche Bahn'daki gecikme nedeniyle Fransız devlet demiryolundaki bağlantı trenini kaçırması durumunda, şirketler arasında yolcu tazminatı için bir tazminat mekanizmasına ihtiyaç vardır. Neuß, “Bu yalnızca kanunla düzenlenebilir” dedi.
Haberler