Çevre örgütü Greenpeace tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, Avrupa’da trenle seyahat etmenin genellikle uçakla seyahat etmekten önemli ölçüde daha pahalı olduğunu gösterdi. Ortalama olarak, trenle seyahat eden insanlar birçok destinasyona seyahat etmek için yaklaşık yüzde 50 daha fazla para ödemek zorunda kalıyor. Araştırmaya göre, özellikle kısa süreli seyahatler için fark çok büyük.
Bu nedenle pek çok yolcunun daha sürdürülebilir tren yerine hâlâ uçağı tercih etmesi şaşırtıcı değil. Gelecekte bir şeylerin değişmesi için Fransa, 2024 yılında uçak bileti vergilerini daha da artırmak istiyor. Fransa ulaştırma bakanı yardımcısı Clément Beaune’un yakın zamanda “RMC”ye söylediği gibi, bundan elde edilen gelirin ülkedeki demiryolu ağının genişletilmesine aktarılması gerekiyor. .
Vergi artışı ilave 100 milyon euro getirecek
Planlanan vergi artışının tam olarak ne kadar olacağı belli değil. Ancak “Ouest-France” portalı uçak biletlerinin muhtemelen birkaç avro daha pahalı olacağını bildiriyor. Beaune’a göre, devlet kasasına toplam yaklaşık 100 milyon avro akacak ve bu miktar, komşu Almanya’nın daha sonra demiryolu altyapısının genişletilmesine yeniden yatırım yapacak.
“Birçok kişi bize uçmanın trenle seyahat etmekten genellikle daha ucuz olması karşısında şok olduklarını söylüyor. Bakan, RMC’ye yaptığı açıklamada, demiryolu taşımacılığına daha fazla yatırım yapılmasına ihtiyacımız olduğunu söyledi. İnsanlar aslında treni tercih edecekti. Fransa’da 2022 yılında 22 milyon tren bileti satıldı. Beaune, 2023 yılında bu rekorun aşılmasını bekliyor. Demiryolu ağına yapılacak yatırımlarla birlikte bu rekorun da kırılacağı belirtiliyor. Fransa, gezginlerin “daha yeşil” seçimini daha da teşvik etmek istiyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/76L467EASVD4HOXQAYDP6Z7TCY.jpg)
Fransa, ek vergi geliriyle demiryolu altyapısını iyileştirmek istiyor.
© Kaynak: imago hisse senedi&insanlar
Fransız hükümeti aynı zamanda tek tip bir Avrupa gazyağı vergisi konusunda da kararlı ve ulaştırma bakan yardımcısına göre görüşmelerde de ilerleme kaydediliyor. Bunun “ekolojik açıdan adil ve gerekli” olacağının sözünü veriyor. Ancak bunun için tüm AB üye devletlerinin onayı gerekiyor.
Kısa mesafeli uçuş yasağı ve yüksek vergiler
Planlanan vergi artışı, Fransız hükümetinin tren yolculuğunu teşvik etmek için kullanmaya çalıştığı ilk önlem değil. Mayıs 2023’ten bu yana bazı iç hat uçuşları resmi olarak yasaklandı. Fransa, güzergahta iyi bir alternatif demiryolu bağlantısı olması durumunda kısa mesafeli uçuşları yasaklayan dünyadaki ilk ülke oldu. Bu özellikle Fransa’nın Nantes, Bordeaux, Lyon ve Paris-Orly Havaalanı şehirleri arasındaki bağlantıları etkiliyor.
Fransa, 2006 gibi erken bir tarihte uçak biletlerine dayanışma vergisi adı verilen bir vergi uygulamaya koydu ve 2020’de buna eko-vergi de eklendi. Ancak alınan tedbirlerle ülke sadece onayla karşılanmıyor.
IATA vergileri ‘ayrımcı’ olarak nitelendirdi
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Fransa’nın yaklaşımı konusunda hiç de hevesli değil. Havayolu şirketlerinin çatı kuruluşu, 2006’da getirilen dayanışma vergisini zaten “ayrımcı” olarak tanımlamıştı. Ayrıca, havayolları ve havayolu yolcuları devletin sosyal programlarının finansmanı için ödeme yapmak zorunda kalmamalıdır.
IATA’nın Haziran 2023 tarihli bir mektubuna göre, verginin mali etkisi havayolları için sorunlu çünkü havayollarının “daha yeni, daha temiz ve daha sessiz uçaklara ve teknolojiye yatırım yapma yeteneğini sınırlıyor, filo yenilemeyi ve bununla ilgili çevresel faydaları geciktiriyor”.
Eğer havayolu yolcuları belirli bir ülkede daha ağır vergilendiriliyorsa, bu tür vergilerin olmadığı ülkelerde daha uzun süre uçmayı tercih edeceklerdir. IATA, sonuçta bunun daha fazla emisyona yol açacağı konusunda uyarıyor.
Fransa 49 avroluk bir tür bilet sunmak istiyor
Beaune, “RMC” ile yaptığı röportajda, Fransa için Alman modelini temel alan 49 avroluk bir tür bilet de duyurdu. 2024 yazında TER’den (Tren Ekspres Bölge) sorumlularla istişarede bulunulduktan sonra, gençlerin bölgesel trenlerde indirimli fiyatla sınırsız seyahat etmelerine olanak sağlayacak bir bilet uygulamaya konulabilir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/LHUZ5L5THRBEJES7N4SF4Q7CY4.jpg)
Aşırı kalabalık trenler: Trenimin dolduğunu nasıl anlarım?
Ancak biletin Almanya’da olduğu gibi 49 avroya mal olup olmayacağı belli değil. Clément Beaune, “Cazip fiyatlarla kendi çözümlerimizi bulmalıyız” diye açıkladı.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Hepsi önemli Tatil haberlerini Reisereporter’da bulabilirsiniz.
Bu nedenle pek çok yolcunun daha sürdürülebilir tren yerine hâlâ uçağı tercih etmesi şaşırtıcı değil. Gelecekte bir şeylerin değişmesi için Fransa, 2024 yılında uçak bileti vergilerini daha da artırmak istiyor. Fransa ulaştırma bakanı yardımcısı Clément Beaune’un yakın zamanda “RMC”ye söylediği gibi, bundan elde edilen gelirin ülkedeki demiryolu ağının genişletilmesine aktarılması gerekiyor. .
Vergi artışı ilave 100 milyon euro getirecek
Planlanan vergi artışının tam olarak ne kadar olacağı belli değil. Ancak “Ouest-France” portalı uçak biletlerinin muhtemelen birkaç avro daha pahalı olacağını bildiriyor. Beaune’a göre, devlet kasasına toplam yaklaşık 100 milyon avro akacak ve bu miktar, komşu Almanya’nın daha sonra demiryolu altyapısının genişletilmesine yeniden yatırım yapacak.
“Birçok kişi bize uçmanın trenle seyahat etmekten genellikle daha ucuz olması karşısında şok olduklarını söylüyor. Bakan, RMC’ye yaptığı açıklamada, demiryolu taşımacılığına daha fazla yatırım yapılmasına ihtiyacımız olduğunu söyledi. İnsanlar aslında treni tercih edecekti. Fransa’da 2022 yılında 22 milyon tren bileti satıldı. Beaune, 2023 yılında bu rekorun aşılmasını bekliyor. Demiryolu ağına yapılacak yatırımlarla birlikte bu rekorun da kırılacağı belirtiliyor. Fransa, gezginlerin “daha yeşil” seçimini daha da teşvik etmek istiyor.
Fransa, ek vergi geliriyle demiryolu altyapısını iyileştirmek istiyor.
© Kaynak: imago hisse senedi&insanlar
Fransız hükümeti aynı zamanda tek tip bir Avrupa gazyağı vergisi konusunda da kararlı ve ulaştırma bakan yardımcısına göre görüşmelerde de ilerleme kaydediliyor. Bunun “ekolojik açıdan adil ve gerekli” olacağının sözünü veriyor. Ancak bunun için tüm AB üye devletlerinin onayı gerekiyor.
Kısa mesafeli uçuş yasağı ve yüksek vergiler
Planlanan vergi artışı, Fransız hükümetinin tren yolculuğunu teşvik etmek için kullanmaya çalıştığı ilk önlem değil. Mayıs 2023’ten bu yana bazı iç hat uçuşları resmi olarak yasaklandı. Fransa, güzergahta iyi bir alternatif demiryolu bağlantısı olması durumunda kısa mesafeli uçuşları yasaklayan dünyadaki ilk ülke oldu. Bu özellikle Fransa’nın Nantes, Bordeaux, Lyon ve Paris-Orly Havaalanı şehirleri arasındaki bağlantıları etkiliyor.
Fransa, 2006 gibi erken bir tarihte uçak biletlerine dayanışma vergisi adı verilen bir vergi uygulamaya koydu ve 2020’de buna eko-vergi de eklendi. Ancak alınan tedbirlerle ülke sadece onayla karşılanmıyor.
IATA vergileri ‘ayrımcı’ olarak nitelendirdi
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Fransa’nın yaklaşımı konusunda hiç de hevesli değil. Havayolu şirketlerinin çatı kuruluşu, 2006’da getirilen dayanışma vergisini zaten “ayrımcı” olarak tanımlamıştı. Ayrıca, havayolları ve havayolu yolcuları devletin sosyal programlarının finansmanı için ödeme yapmak zorunda kalmamalıdır.
IATA’nın Haziran 2023 tarihli bir mektubuna göre, verginin mali etkisi havayolları için sorunlu çünkü havayollarının “daha yeni, daha temiz ve daha sessiz uçaklara ve teknolojiye yatırım yapma yeteneğini sınırlıyor, filo yenilemeyi ve bununla ilgili çevresel faydaları geciktiriyor”.
Eğer havayolu yolcuları belirli bir ülkede daha ağır vergilendiriliyorsa, bu tür vergilerin olmadığı ülkelerde daha uzun süre uçmayı tercih edeceklerdir. IATA, sonuçta bunun daha fazla emisyona yol açacağı konusunda uyarıyor.
Fransa 49 avroluk bir tür bilet sunmak istiyor
Beaune, “RMC” ile yaptığı röportajda, Fransa için Alman modelini temel alan 49 avroluk bir tür bilet de duyurdu. 2024 yazında TER’den (Tren Ekspres Bölge) sorumlularla istişarede bulunulduktan sonra, gençlerin bölgesel trenlerde indirimli fiyatla sınırsız seyahat etmelerine olanak sağlayacak bir bilet uygulamaya konulabilir.
Aşırı kalabalık trenler: Trenimin dolduğunu nasıl anlarım?
Ancak biletin Almanya’da olduğu gibi 49 avroya mal olup olmayacağı belli değil. Clément Beaune, “Cazip fiyatlarla kendi çözümlerimizi bulmalıyız” diye açıkladı.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Hepsi önemli Tatil haberlerini Reisereporter’da bulabilirsiniz.