Demiryolu grevleri, hava kaosu, gecikmeler ve tren iptalleri: Şu anda bir yere zamanında varmak isteyen herkes, nadiren iyi bir hisle Deutsche Bahn trenine binecektir. Rakamlara bakıldığında 2023'te işlerin pek de iyi olmadığı görülüyor; dakiklik özellikle yılın ikinci yarısında azalmaya devam etti. Demiryolunun kendisi tarafından yayınlanan 2023 dakiklik değerleri genel olarak 2022'den bile daha kötü.
Geçen yıl, tüm uzun mesafe trenlerinin yalnızca yüzde 64'ü (2022: yüzde 65,2) varış noktalarına zamanında ulaştı, bu da onların altı dakikadan az geciktiği anlamına geliyor. Seyahat muhabirinin talebi üzerine Deutsche Bahn'ın 1 Ocak'tan 31 Aralık 2023'e kadar dakiklik değerlerini analiz eden demiryolu portalı “zugfinder.net”ten alınan veriler de benzer bir şey gösteriyor: DB uzun mesafenin yalnızca yüzde 64,3'ü trenler zamanında vardı.
Avrupa: Belçika birincilik için İsviçre'ye meydan okuyor
Avrupa için dakiklik karşılaştırmasında Almanya, geçen yıl olduğu gibi sıralamanın en altında yer alıyor. İsviçre zirvedeki yerini korumaya devam ediyor: Tren bulucu analizinin de gösterdiği gibi, 2023'te uzun mesafe trenlerinin etkileyici bir şekilde yüzde 97,9'u zamanında yetişti. Ancak dikkat çeken nokta, Nisan ve Mayıs 2023'te Belçika'daki trenlerin İsviçre'deki trenlere göre daha dakik olmasıydı. 2022'de İsviçre'nin zirvede olmadığı tek bir ay bile olmadı.
Genel olarak Belçika, yıla zayıf bir başlangıç yapması ve yüzde 90'ın altında bir dakiklik oranıyla Haziran ayı geçirmesi nedeniyle Avrupa sıralamasında ancak dördüncü sırada yer alıyor. Lüksemburg (yüzde 93,1 ile 2. sırada) ve Hollanda (yüzde 93 ile 3. sırada) yüzde 92,5 dakiklik puanı ile Belçika'nın önünde yer alıyor. Deutsche Bahn'ın ancak hayal edebileceği tüm rakamlar; kendi kendine belirlediği yüzde 70 civarındaki dakiklik hedefini bir kez daha açıkça kaçırdı.
Slovenya'daki uzun mesafe trenleri Almanya'dakinden bile daha az dakiktir
Ancak yine de Almanya, 2022'ye kıyasla Avrupa'da tek sırayı oluşturuyor. Slovenya'nın uzun mesafe trenlerinde dakiklik oranı 2023 için yalnızca yüzde 56,1 olacak – 2022'de bu oran yüzde 70'in çok üzerindeydi. Zugfinder analizine göre Slovenya'nın zayıf değerleri büyük olasılıkla Hırvatistan ile artan sınır kontrollerinden kaynaklanıyor. En alttaki üçlü, dakik uzun mesafe trenlerinin yüzde 67,2'si ile İtalya'yı tamamlıyor (2022: yüzde 67,8).
Ülkeler genelinde Temmuz, 2023'te Avrupa'da en fazla tren gecikmesinin yaşandığı ay olurken, Ocak ayı en az tren yolculuğunun geciktiği ay oldu. Tüm yıl boyunca Avrupa'daki trenlerin ortalama dakiklik oranı yüzde 81 oldu. Polonya için dakiklik değerleri artık “zugfinder.net” tarafından yapılan bu yılki ülke karşılaştırmasında mevcut değil çünkü portala göre verilerin kullanılabilirliği 2023 ortalarında ciddi şekilde kısıtlanmıştı.
Almanya'nın en büyük sorunları burada
Bu arada, Almanya'da uzun mesafe trenlerinin dakikliğiyle ilgili sorun büyük ölçüde bölgeye bağlı. Örneğin Bonn ana istasyonunda 2023 yılında uzun mesafe trenlerinin yalnızca yüzde 45,6'sı zamanında ulaşırken, Rostock-Warnemünde'de uzun mesafe trenleri istasyona yüzde 95 oranında zamanında ulaştı. Yine “zugfinder.net” verilerine dayanan “Spiegel” temel alınmıştır.
Alman trenleri Ruhr bölgesi ve Ren Nehri boyunca uzanan rotalarda özellikle dakik değil. Almanya'da tren trafiği açısından önemli bir merkez olan Frankfurt (Ana) Merkez İstasyonu da sorunlu; 2023'te uzun mesafe trenlerinin yüzde 66'sı zamanında kalkmıştı. Almanya'daki büyük tren istasyonlarının yalnızca yüzde 39'u daha kötü değerlere sahip. Öte yandan, Hamburg çevresindeki birkaç istisna dışında, kuzey ve doğu Almanya'daki tren istasyonları önemli ölçüde daha iyi dakiklik değerlerine sahip.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/ZSTDG7U4GZGOBKVDEW4JGOKEMU.jpg)
Uzun mesafe trenleri 2023 yılında özellikle Bonn Merkez İstasyonuna geç varacak.
© Kaynak: imago görüntüleri/Jürgen Ritter
Deutsche Bahn'a göre 2023'te inşaat sahaları da büyük bir etkendi, bu nedenle dakiklik hedefi kaçırıldı. Ve 2024 çok az gelişme vaat ediyor. Frankfurt ile Mannheim arasındaki Riedbahn hattının genel yenilenmesi gibi birçok büyük inşaat projesi, bazı durumlarda tren trafiği üzerinde aylarca gerginlik yaratacak. DB'nin bu yıl hangi büyük inşaat sahalarını planladığına dair genel bir bakışı burada bulabilirsiniz.
Almanya'da bölgesel taşımacılık daha iyi gidiyor
Bu arada Deutsche Bahn'dan alınan bilgiye göre bölgesel ve S-Bahn trenlerinin dakiklik değerleri çok daha iyi durumda. Bölgesel trenlerin yüzde 91'i altı dakikadan daha kısa bir sürede geldi.
Ancak buradaki dakiklik değeri de olumsuz bir trend izliyor; çünkü örneğin 2020'de bölgesel trenlerin yüzde 95,6'sı varış noktasına zamanında ulaştı.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Hepsi önemli Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter'da bulabilirsiniz.
Geçen yıl, tüm uzun mesafe trenlerinin yalnızca yüzde 64'ü (2022: yüzde 65,2) varış noktalarına zamanında ulaştı, bu da onların altı dakikadan az geciktiği anlamına geliyor. Seyahat muhabirinin talebi üzerine Deutsche Bahn'ın 1 Ocak'tan 31 Aralık 2023'e kadar dakiklik değerlerini analiz eden demiryolu portalı “zugfinder.net”ten alınan veriler de benzer bir şey gösteriyor: DB uzun mesafenin yalnızca yüzde 64,3'ü trenler zamanında vardı.
Avrupa: Belçika birincilik için İsviçre'ye meydan okuyor
Avrupa için dakiklik karşılaştırmasında Almanya, geçen yıl olduğu gibi sıralamanın en altında yer alıyor. İsviçre zirvedeki yerini korumaya devam ediyor: Tren bulucu analizinin de gösterdiği gibi, 2023'te uzun mesafe trenlerinin etkileyici bir şekilde yüzde 97,9'u zamanında yetişti. Ancak dikkat çeken nokta, Nisan ve Mayıs 2023'te Belçika'daki trenlerin İsviçre'deki trenlere göre daha dakik olmasıydı. 2022'de İsviçre'nin zirvede olmadığı tek bir ay bile olmadı.
Genel olarak Belçika, yıla zayıf bir başlangıç yapması ve yüzde 90'ın altında bir dakiklik oranıyla Haziran ayı geçirmesi nedeniyle Avrupa sıralamasında ancak dördüncü sırada yer alıyor. Lüksemburg (yüzde 93,1 ile 2. sırada) ve Hollanda (yüzde 93 ile 3. sırada) yüzde 92,5 dakiklik puanı ile Belçika'nın önünde yer alıyor. Deutsche Bahn'ın ancak hayal edebileceği tüm rakamlar; kendi kendine belirlediği yüzde 70 civarındaki dakiklik hedefini bir kez daha açıkça kaçırdı.
Slovenya'daki uzun mesafe trenleri Almanya'dakinden bile daha az dakiktir
Ancak yine de Almanya, 2022'ye kıyasla Avrupa'da tek sırayı oluşturuyor. Slovenya'nın uzun mesafe trenlerinde dakiklik oranı 2023 için yalnızca yüzde 56,1 olacak – 2022'de bu oran yüzde 70'in çok üzerindeydi. Zugfinder analizine göre Slovenya'nın zayıf değerleri büyük olasılıkla Hırvatistan ile artan sınır kontrollerinden kaynaklanıyor. En alttaki üçlü, dakik uzun mesafe trenlerinin yüzde 67,2'si ile İtalya'yı tamamlıyor (2022: yüzde 67,8).
Ülkeler genelinde Temmuz, 2023'te Avrupa'da en fazla tren gecikmesinin yaşandığı ay olurken, Ocak ayı en az tren yolculuğunun geciktiği ay oldu. Tüm yıl boyunca Avrupa'daki trenlerin ortalama dakiklik oranı yüzde 81 oldu. Polonya için dakiklik değerleri artık “zugfinder.net” tarafından yapılan bu yılki ülke karşılaştırmasında mevcut değil çünkü portala göre verilerin kullanılabilirliği 2023 ortalarında ciddi şekilde kısıtlanmıştı.
Almanya'nın en büyük sorunları burada
Bu arada, Almanya'da uzun mesafe trenlerinin dakikliğiyle ilgili sorun büyük ölçüde bölgeye bağlı. Örneğin Bonn ana istasyonunda 2023 yılında uzun mesafe trenlerinin yalnızca yüzde 45,6'sı zamanında ulaşırken, Rostock-Warnemünde'de uzun mesafe trenleri istasyona yüzde 95 oranında zamanında ulaştı. Yine “zugfinder.net” verilerine dayanan “Spiegel” temel alınmıştır.
Alman trenleri Ruhr bölgesi ve Ren Nehri boyunca uzanan rotalarda özellikle dakik değil. Almanya'da tren trafiği açısından önemli bir merkez olan Frankfurt (Ana) Merkez İstasyonu da sorunlu; 2023'te uzun mesafe trenlerinin yüzde 66'sı zamanında kalkmıştı. Almanya'daki büyük tren istasyonlarının yalnızca yüzde 39'u daha kötü değerlere sahip. Öte yandan, Hamburg çevresindeki birkaç istisna dışında, kuzey ve doğu Almanya'daki tren istasyonları önemli ölçüde daha iyi dakiklik değerlerine sahip.
Uzun mesafe trenleri 2023 yılında özellikle Bonn Merkez İstasyonuna geç varacak.
© Kaynak: imago görüntüleri/Jürgen Ritter
Deutsche Bahn'a göre 2023'te inşaat sahaları da büyük bir etkendi, bu nedenle dakiklik hedefi kaçırıldı. Ve 2024 çok az gelişme vaat ediyor. Frankfurt ile Mannheim arasındaki Riedbahn hattının genel yenilenmesi gibi birçok büyük inşaat projesi, bazı durumlarda tren trafiği üzerinde aylarca gerginlik yaratacak. DB'nin bu yıl hangi büyük inşaat sahalarını planladığına dair genel bir bakışı burada bulabilirsiniz.
Almanya'da bölgesel taşımacılık daha iyi gidiyor
Bu arada Deutsche Bahn'dan alınan bilgiye göre bölgesel ve S-Bahn trenlerinin dakiklik değerleri çok daha iyi durumda. Bölgesel trenlerin yüzde 91'i altı dakikadan daha kısa bir sürede geldi.
Ancak buradaki dakiklik değeri de olumsuz bir trend izliyor; çünkü örneğin 2020'de bölgesel trenlerin yüzde 95,6'sı varış noktasına zamanında ulaştı.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Hepsi önemli Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter'da bulabilirsiniz.