YENİ DELHI — Hindistan hükümeti Salı günü, karayolları, yollar ve havaalanları için önemli bir harcama artışı, ancak kırsal kalkınma ve istihdam için daha küçük bir artış öneren yıllık bütçesini açıkladı.
Başbakan Narendra Modi’nin hükümeti tarafından 1 Nisan’da başlayan mali yıl için ortaya konan 530 milyar dolarlık bütçe, altyapıya büyük bir yatırımı temsil ediyordu, ancak eleştirmenler, ülkenin karşı karşıya olduğu acil sorunları çözmek için çok az şey yaptığını söyledi. Büyük olanlar arasında: artan işsizlik, hane geliri ve kişisel harcamalardaki düşüşler ve pandeminin daha belirgin hale getirdiği ekonomik eşitsizliğe ilişkin artan hoşnutsuzluk.
Koronavirüs, Hindistan ekonomisini aksattı ve genç ve hızla büyüyen iş gücüne iş sağlamak için gereken ivmeyi elinden aldı. Ayrıca, yüksek borç, diğer ülkelerle rekabet edememe ve politikadaki yanlış adımlar gibi zaten büyümeyi aşağı çeken uzun vadeli sorunları daha da kötüleştirdi.
“Sürekli olarak çok daha hızlı büyümeniz gerekiyor. Bir araştırma firması olan Oxford Economics’in Hindistan ve Güneydoğu Asya başkanı Priyanka Kishore, sahip olmadığımız şey bu” dedi.
Bir kredi derecelendirme kuruluşu olan India Ratings’in baş ekonomisti Sunil Kumar Sinha, yönetim kurulundaki insanların gerçek gelirlerinde bir erozyon gördüğünü söyledi. Gelir artışı ekonomideki enflasyon oranına bile uymuyor” dedi.
Sonuç olarak, birçok orta sınıf Kızılderili, bir zamanlar festival sezonunda savurganlık yaptıkları çamaşır makinesi, büyük ekran televizyon ve mutfak aletlerini almayı erteledi. Uzmanlar, talebin daha yoksul, kırsal alanlarda da soğumaya başladığını söylüyor.
Hükümet, Hindistan ekonomisinin Mart 2022’de sona eren yıl için yüzde 11 büyüyeceğini tahmin etmişti. Şimdi bu tahmini yüzde 9,2’ye revize etti. Önümüzdeki yıl için tahmin yüzde 8 ila 8,5.
Aralık ayında Kerala Eyaleti, Kochi’de bir alışveriş merkezi. Ekonomik yavaşlama, birçok orta sınıf Kızılderili’nin büyük harcamaları ertelemesine neden oldu. Kredi… R S Iyer/Associated Press
Bu rakamlar, Bay Modi’nin koronavirüsün yayılmasını engellemek için ülke çapında bir tecrit uyguladığı Mart 2021’de sona eren yılda yüzde 7,3’lük derin bir daralmanın ardından geldi. Yüz binlerce insan işini kaybetti ve köylerine geri döndü ve kıt çiftlik arazilerinden geçimini sağlamaya çalıştı.
Hükümetin iddialı aşı programı bir miktar ivmenin geri gelmesine yardımcı oldu, ancak ekonomistler, Bay Modi’nin büyük harcama konusundaki isteksizliğinin büyümeyi engellediğini söylüyor.
Yeni bütçe, başta altyapıyla ilgili projeler olmak üzere harcamalarda yüzde 35’lik bir artış gerektiriyor. Hükümet, inşaata verilen önemin ekonomiyi büyüteceğini vurguladı.
Yaklaşım, yollar, demiryolları, havaalanları, limanlar, toplu taşıma, su yolları ve lojistik altyapı olmak üzere yedi motor tarafından yürütülüyor. Yedi motorun tümü, ekonomiyi birlikte hareket ettirecek” dedi.
Ancak teklif, kırsal istihdam programlarında daha az cömert ve ekonomistlerin uzun zamandır teşvik ettiği bir şeyi sunmuyor: ülkenin büyük şehirlerindeki yevmiyeli işçilere yardım edecek bir kentsel istihdam planı.
Milyonlarca insan hala işsiz olduğundan veya aramaktan tamamen vazgeçtiğinden, ekonomistler özellikle istihdam yaratmanın yavaş hızından endişe duyuyorlar.
Salgın başlamadan önce Hindistan milyonlarca insanı yoksulluktan kurtarıyordu. Hindistan Ekonomisini İzleme Merkezi’nin başkanı Mahesh Vyas, ülkenin 400 milyondan fazla insanı istihdam edecek kadar büyük bir ekonomiye sahip olmasının onlarca yıl sürdüğünü söyledi. Şimdi, ülkede istihdama ihtiyaç duyan 187 milyon insan daha var, dedi, mevcut koşullarda uzun bir sıra.
Ekonomideki derin yara izi, özellikle istihdam ve istihdam istatistiklerinde görülebilir. Merkez, 2020’de ülkenin çalışma çağındaki nüfusunun yalnızca yüzde 38’inin fiilen istihdam edildiğini tahmin ediyor. 2021 Haziran’ına kadar bu sayı yüzde 34,6’ya düştü.
Oxford Economics’ten Bayan Kishore, “Bu, insanların masada yemek olmadığı anlamına geliyor” dedi. “İnsanlar cesaretleri kırıldığı için bakmıyor bile.”
Yeni Delhi’deki göçmen işçiler, ulusal bir pandemi kilitlenmesinin yüz binlerce iş kaybına yol açtığı Mayıs 2020’de evlerine dönmeye çalışıyor. Kredi… The New York Times için Rebecca Conway
Bay Modi ve partisi önümüzdeki haftalarda yapılacak eyalet seçimlerinde çok önemli bir sınavla karşı karşıya kalırken, çaresizlik sokaklara dökülüyor.
Geçen hafta, demiryolu işleri için başvuran yüzlerce kişi, Modi hükümetinin haksız işe alım uygulamaları olduğunu söylediklerini protesto etmek için tren vagonlarını yaktı. 12 milyondan fazla kişi 35.281 işe başvurdu.
Bay Vyas, “Demiryollarındaki işler nedeniyle protestolar, hükümetin çok yavaş hareket etmesi ve 2019’da vaat ettiği işleri sağlamakta neredeyse tereddüt etmesi nedeniyle gençler arasındaki hayal kırıklığının bir yansımasıdır” dedi.
Hükümetin harcamalarının büyük bir kısmı, artan gıda ve temel emtia fiyatlarına katkıda bulunan yakıt ve gübre de dahil olmak üzere borçlanma ve vergilerden artırılacak. Ekonomistler için bir diğer önemli endişe, hükümetin sosyal planlar ve refah harcamalarını azaltarak açıklarını kontrol altında tutma girişimleridir.
Uzun zamandır, hükümetin bu tür alanlarda daha fazla harcama yapmasını sağlamak için şirketlere ve ülkenin zenginlerine daha yüksek vergiler getirilmesini savundular; bu, bütçede ele alınmayan bir talep.
Harcama planının Nisan ayında yürürlüğe girmeden önce Meclis’ten geçmesi gerekiyor.
Dr. Sinha, hükümetin altyapı harcamalarına odaklanmasının orta ve uzun vadede kazanımlar getirebileceğini ancak bütçede eksik olan en önemli parçalardan birinin tüketimi geri getirmeye yönelik kapsamlı bir plan olduğunu söyledi.
“Bu tür harcamalarla ilgili sorun, adil bir gebelik süresine sahip olması” dedi. Ancak şu anda ekonominin karşı karşıya olduğu zorluk, hane halkının duygularının, hane gelirlerinin, her şeyin baskı altında olması.”
“Ceplere para koymak için bir şeyler yapılmalı” dedi.
Başbakan Narendra Modi’nin hükümeti tarafından 1 Nisan’da başlayan mali yıl için ortaya konan 530 milyar dolarlık bütçe, altyapıya büyük bir yatırımı temsil ediyordu, ancak eleştirmenler, ülkenin karşı karşıya olduğu acil sorunları çözmek için çok az şey yaptığını söyledi. Büyük olanlar arasında: artan işsizlik, hane geliri ve kişisel harcamalardaki düşüşler ve pandeminin daha belirgin hale getirdiği ekonomik eşitsizliğe ilişkin artan hoşnutsuzluk.
Koronavirüs, Hindistan ekonomisini aksattı ve genç ve hızla büyüyen iş gücüne iş sağlamak için gereken ivmeyi elinden aldı. Ayrıca, yüksek borç, diğer ülkelerle rekabet edememe ve politikadaki yanlış adımlar gibi zaten büyümeyi aşağı çeken uzun vadeli sorunları daha da kötüleştirdi.
“Sürekli olarak çok daha hızlı büyümeniz gerekiyor. Bir araştırma firması olan Oxford Economics’in Hindistan ve Güneydoğu Asya başkanı Priyanka Kishore, sahip olmadığımız şey bu” dedi.
Bir kredi derecelendirme kuruluşu olan India Ratings’in baş ekonomisti Sunil Kumar Sinha, yönetim kurulundaki insanların gerçek gelirlerinde bir erozyon gördüğünü söyledi. Gelir artışı ekonomideki enflasyon oranına bile uymuyor” dedi.
Sonuç olarak, birçok orta sınıf Kızılderili, bir zamanlar festival sezonunda savurganlık yaptıkları çamaşır makinesi, büyük ekran televizyon ve mutfak aletlerini almayı erteledi. Uzmanlar, talebin daha yoksul, kırsal alanlarda da soğumaya başladığını söylüyor.
Hükümet, Hindistan ekonomisinin Mart 2022’de sona eren yıl için yüzde 11 büyüyeceğini tahmin etmişti. Şimdi bu tahmini yüzde 9,2’ye revize etti. Önümüzdeki yıl için tahmin yüzde 8 ila 8,5.
Aralık ayında Kerala Eyaleti, Kochi’de bir alışveriş merkezi. Ekonomik yavaşlama, birçok orta sınıf Kızılderili’nin büyük harcamaları ertelemesine neden oldu. Kredi… R S Iyer/Associated Press
Bu rakamlar, Bay Modi’nin koronavirüsün yayılmasını engellemek için ülke çapında bir tecrit uyguladığı Mart 2021’de sona eren yılda yüzde 7,3’lük derin bir daralmanın ardından geldi. Yüz binlerce insan işini kaybetti ve köylerine geri döndü ve kıt çiftlik arazilerinden geçimini sağlamaya çalıştı.
Hükümetin iddialı aşı programı bir miktar ivmenin geri gelmesine yardımcı oldu, ancak ekonomistler, Bay Modi’nin büyük harcama konusundaki isteksizliğinin büyümeyi engellediğini söylüyor.
Yeni bütçe, başta altyapıyla ilgili projeler olmak üzere harcamalarda yüzde 35’lik bir artış gerektiriyor. Hükümet, inşaata verilen önemin ekonomiyi büyüteceğini vurguladı.
Yaklaşım, yollar, demiryolları, havaalanları, limanlar, toplu taşıma, su yolları ve lojistik altyapı olmak üzere yedi motor tarafından yürütülüyor. Yedi motorun tümü, ekonomiyi birlikte hareket ettirecek” dedi.
Ancak teklif, kırsal istihdam programlarında daha az cömert ve ekonomistlerin uzun zamandır teşvik ettiği bir şeyi sunmuyor: ülkenin büyük şehirlerindeki yevmiyeli işçilere yardım edecek bir kentsel istihdam planı.
Milyonlarca insan hala işsiz olduğundan veya aramaktan tamamen vazgeçtiğinden, ekonomistler özellikle istihdam yaratmanın yavaş hızından endişe duyuyorlar.
Salgın başlamadan önce Hindistan milyonlarca insanı yoksulluktan kurtarıyordu. Hindistan Ekonomisini İzleme Merkezi’nin başkanı Mahesh Vyas, ülkenin 400 milyondan fazla insanı istihdam edecek kadar büyük bir ekonomiye sahip olmasının onlarca yıl sürdüğünü söyledi. Şimdi, ülkede istihdama ihtiyaç duyan 187 milyon insan daha var, dedi, mevcut koşullarda uzun bir sıra.
Ekonomideki derin yara izi, özellikle istihdam ve istihdam istatistiklerinde görülebilir. Merkez, 2020’de ülkenin çalışma çağındaki nüfusunun yalnızca yüzde 38’inin fiilen istihdam edildiğini tahmin ediyor. 2021 Haziran’ına kadar bu sayı yüzde 34,6’ya düştü.
Oxford Economics’ten Bayan Kishore, “Bu, insanların masada yemek olmadığı anlamına geliyor” dedi. “İnsanlar cesaretleri kırıldığı için bakmıyor bile.”
Yeni Delhi’deki göçmen işçiler, ulusal bir pandemi kilitlenmesinin yüz binlerce iş kaybına yol açtığı Mayıs 2020’de evlerine dönmeye çalışıyor. Kredi… The New York Times için Rebecca Conway
Bay Modi ve partisi önümüzdeki haftalarda yapılacak eyalet seçimlerinde çok önemli bir sınavla karşı karşıya kalırken, çaresizlik sokaklara dökülüyor.
Geçen hafta, demiryolu işleri için başvuran yüzlerce kişi, Modi hükümetinin haksız işe alım uygulamaları olduğunu söylediklerini protesto etmek için tren vagonlarını yaktı. 12 milyondan fazla kişi 35.281 işe başvurdu.
Bay Vyas, “Demiryollarındaki işler nedeniyle protestolar, hükümetin çok yavaş hareket etmesi ve 2019’da vaat ettiği işleri sağlamakta neredeyse tereddüt etmesi nedeniyle gençler arasındaki hayal kırıklığının bir yansımasıdır” dedi.
Hükümetin harcamalarının büyük bir kısmı, artan gıda ve temel emtia fiyatlarına katkıda bulunan yakıt ve gübre de dahil olmak üzere borçlanma ve vergilerden artırılacak. Ekonomistler için bir diğer önemli endişe, hükümetin sosyal planlar ve refah harcamalarını azaltarak açıklarını kontrol altında tutma girişimleridir.
Uzun zamandır, hükümetin bu tür alanlarda daha fazla harcama yapmasını sağlamak için şirketlere ve ülkenin zenginlerine daha yüksek vergiler getirilmesini savundular; bu, bütçede ele alınmayan bir talep.
Harcama planının Nisan ayında yürürlüğe girmeden önce Meclis’ten geçmesi gerekiyor.
Dr. Sinha, hükümetin altyapı harcamalarına odaklanmasının orta ve uzun vadede kazanımlar getirebileceğini ancak bütçede eksik olan en önemli parçalardan birinin tüketimi geri getirmeye yönelik kapsamlı bir plan olduğunu söyledi.
“Bu tür harcamalarla ilgili sorun, adil bir gebelik süresine sahip olması” dedi. Ancak şu anda ekonominin karşı karşıya olduğu zorluk, hane halkının duygularının, hane gelirlerinin, her şeyin baskı altında olması.”
“Ceplere para koymak için bir şeyler yapılmalı” dedi.