Auckland’dan Sidney’e ışıltılı mavi sularda yapılan bir gemi yolculuğu, çoğu bunun için yıllarını biriktirmiş olan yolcular için tatil sezonunun en önemli olayı olmalıydı.
Bununla birlikte, yol boyunca durmak yerine, gövdede bulunan muhtemelen zehirli bir organizmanın bir sonucu olarak Avustralya’da planlandığı gibi yanaşmadan altı gün boyunca gemide mahsur kaldılar. Avustralya’nın deniz biyogüvenliği konusundaki katı kuralları, geminin ülke sularına girmesini yasakladı.
Bir deniz salyangozu olduğu düşünülen organizmanın varlığı, 14 güverteli Viking Orion’u Avustralya’nın Adelaide sahilinden 16 mil açıkta sürüklenmesine neden oldu. Yolcuların can sıkıntısını ve hayal kırıklığını uzak tutmak için ıstakoz yemekleri, kadeh köpüklü şaraplar ve ek eğlenceler hazırdı.
Bu hafta limana yanaşana kadar yolcular, deniz mikroorganizmaları, bitkiler, algler veya küçük hayvanlara atıfta bulunan kapsamlı bir terim olan “biyokir” tespit edildiğinden 28 Aralık’tan bu yana 930 kişilik gemide olacaklar.
Organizmanın temizlenmesi artık tamamlandı ve geminin iki günlüğüne Sidney’e gitmeden önce Pazartesi akşamı kısa bir süre Melbourne’a yanaşması bekleniyordu. Yolcular, kendilerine verilen rahatsızlığın tazmin edileceğinin söylendiğini söylediler.
Austin, Teksas’tan bir yolcu olan Kenn Heydrick, “Hayal kırıklığı ve öfkenin yoğunluğu artıyor” dedi. “Yolcuların çoğu, denizde uzun zaman geçirmenin tadını çıkarmaya ve en iyisini yapmaya çalışıyor. Ama dört gözle beklediğimiz ve şimdi çok özlediğimiz dört limandaki geziler.
Konuklar parti şapkalarını takıp geminin olanaklarından yararlanırken, kruvaziyer operatörü Viking tarafından istihdam edilen profesyonel dalgıçlar, yolcuların kendilerine “zehirli deniz salyangozu” dediği söylenenleri temizlemeye çalıştı. Gemi mürettebatı bu tür organizmalar için rutin olarak kontroller yapar.
Biyolojik kirlilik birçokları için belirsiz bir terim olabilir, ancak Avustralya ve Yeni Zelanda’nın hassas deniz ekosistemlerini istilacı haşerelerden korumaya çalışanlar için çok tanıdık bir beladır. Avustralya Tarım, Balıkçılık ve Orman Bakanlığı sözcüsü yaptığı açıklamada, “Biyolojik kirlilik yönetimi, gelen tüm uluslararası gemiler için yaygın bir uygulamadır” dedi.
Avustralya, uzun süredir gövdesinde biyolojik kirlenme olan herhangi bir geminin karaya çıkarılmasını ve kurumasına izin verilmesini gerektiriyor – kuru havuzlama olarak bilinen maliyetli, zaman alıcı bir süreç. Ancak yeni teknolojinin yanı sıra belirli düzenlemelerin gevşetilmesi, gemilerin artık suda kalırken biyolojik kirliliği giderebilecekleri anlamına geliyor. İşlem tipik olarak, atıkları karmaşık bir filtrasyon sisteminden geçirmeden önce organizmaların tekneden dikkatlice planlanmasını içerir.
Yolcular bir gemide nadiren bir hafta kadar mahsur kalsa da, Avustralya ve Yeni Zelanda’nın katı biyogüvenlik gereklilikleri daha önce yolcu gemilerini rotadan sapmaya zorlamıştı. Geçen ay, Coral Princess’teki yolcular, yerli olmayan yumuşakça istilasının gövdeden çıkarılması gerektiğinden, Yeni Zelanda çevresindeki yolculuklarında iki durak atlamak zorunda kaldılar.
Bay Heydrick’e göre, gemideki ek eğlence, kaptanın ifade ettiği empati ve personelin mükemmel hizmeti gibi, “hatırı sayılır hayal kırıklığımızı yatıştırmaya” yardımcı oldu. Ancak bu olumlu yönler, “gemide esir tutuldukları” gerçeğinden uzaklaşamadı.
Bununla birlikte, yol boyunca durmak yerine, gövdede bulunan muhtemelen zehirli bir organizmanın bir sonucu olarak Avustralya’da planlandığı gibi yanaşmadan altı gün boyunca gemide mahsur kaldılar. Avustralya’nın deniz biyogüvenliği konusundaki katı kuralları, geminin ülke sularına girmesini yasakladı.
Bir deniz salyangozu olduğu düşünülen organizmanın varlığı, 14 güverteli Viking Orion’u Avustralya’nın Adelaide sahilinden 16 mil açıkta sürüklenmesine neden oldu. Yolcuların can sıkıntısını ve hayal kırıklığını uzak tutmak için ıstakoz yemekleri, kadeh köpüklü şaraplar ve ek eğlenceler hazırdı.
Bu hafta limana yanaşana kadar yolcular, deniz mikroorganizmaları, bitkiler, algler veya küçük hayvanlara atıfta bulunan kapsamlı bir terim olan “biyokir” tespit edildiğinden 28 Aralık’tan bu yana 930 kişilik gemide olacaklar.
Organizmanın temizlenmesi artık tamamlandı ve geminin iki günlüğüne Sidney’e gitmeden önce Pazartesi akşamı kısa bir süre Melbourne’a yanaşması bekleniyordu. Yolcular, kendilerine verilen rahatsızlığın tazmin edileceğinin söylendiğini söylediler.
Austin, Teksas’tan bir yolcu olan Kenn Heydrick, “Hayal kırıklığı ve öfkenin yoğunluğu artıyor” dedi. “Yolcuların çoğu, denizde uzun zaman geçirmenin tadını çıkarmaya ve en iyisini yapmaya çalışıyor. Ama dört gözle beklediğimiz ve şimdi çok özlediğimiz dört limandaki geziler.
Konuklar parti şapkalarını takıp geminin olanaklarından yararlanırken, kruvaziyer operatörü Viking tarafından istihdam edilen profesyonel dalgıçlar, yolcuların kendilerine “zehirli deniz salyangozu” dediği söylenenleri temizlemeye çalıştı. Gemi mürettebatı bu tür organizmalar için rutin olarak kontroller yapar.
Biyolojik kirlilik birçokları için belirsiz bir terim olabilir, ancak Avustralya ve Yeni Zelanda’nın hassas deniz ekosistemlerini istilacı haşerelerden korumaya çalışanlar için çok tanıdık bir beladır. Avustralya Tarım, Balıkçılık ve Orman Bakanlığı sözcüsü yaptığı açıklamada, “Biyolojik kirlilik yönetimi, gelen tüm uluslararası gemiler için yaygın bir uygulamadır” dedi.
Avustralya, uzun süredir gövdesinde biyolojik kirlenme olan herhangi bir geminin karaya çıkarılmasını ve kurumasına izin verilmesini gerektiriyor – kuru havuzlama olarak bilinen maliyetli, zaman alıcı bir süreç. Ancak yeni teknolojinin yanı sıra belirli düzenlemelerin gevşetilmesi, gemilerin artık suda kalırken biyolojik kirliliği giderebilecekleri anlamına geliyor. İşlem tipik olarak, atıkları karmaşık bir filtrasyon sisteminden geçirmeden önce organizmaların tekneden dikkatlice planlanmasını içerir.
Yolcular bir gemide nadiren bir hafta kadar mahsur kalsa da, Avustralya ve Yeni Zelanda’nın katı biyogüvenlik gereklilikleri daha önce yolcu gemilerini rotadan sapmaya zorlamıştı. Geçen ay, Coral Princess’teki yolcular, yerli olmayan yumuşakça istilasının gövdeden çıkarılması gerektiğinden, Yeni Zelanda çevresindeki yolculuklarında iki durak atlamak zorunda kaldılar.
Bay Heydrick’e göre, gemideki ek eğlence, kaptanın ifade ettiği empati ve personelin mükemmel hizmeti gibi, “hatırı sayılır hayal kırıklığımızı yatıştırmaya” yardımcı oldu. Ancak bu olumlu yönler, “gemide esir tutuldukları” gerçeğinden uzaklaşamadı.