Tesla Çarşamba günü yaptığı açıklamada, yılın ilk üç ayında bir önceki yıldaki 438 milyon dolardan 3,3 milyar dolar kar elde ettiğini söyledi, ancak şirket ayrıca fabrikalarının daha düşük seviyede çalışmasını beklediğini söyledi. 2022’nin geri kalanı için kapasite.
Elektrikli otomobil üreticisi, ilk çeyrekteki gelirinin bir yıl önceki 10.4 milyar dolardan 18.8 milyar dolara ulaştığını söyledi. Kar, yatırımcı beklentilerini önemli ölçüde aştı.
Tesla, geçen yıl en hızlı büyüyen büyük otomobil üreticisiydi ve sektör bir bütün olarak çökerken neredeyse bir milyon araca satışlarını neredeyse ikiye katladı. Austin, Texas ve Berlin yakınlarındaki yeni fabrikalar, şirketi, eğer bazı ciddi zorlukların üstesinden gelebilirse, bu büyümeyi bu yıl tekrarlayacak şekilde konumlandırıyor.
Bunlar, otomobil üreticilerini bir yıldan uzun süredir rahatsız eden bir yarı iletken eksikliğini içeriyor. Tesla, Çin’in koronavirüsü kontrol altına almaya yönelik acımasız girişimleri nedeniyle Şanghay’daki fabrikasını da kapatmak zorunda kaldı. Geçen yıl Tesla satışlarının dörtte birini Çin oluşturdu ve Şanghay’daki fabrika ayrıca Asya ve Avrupa’daki diğer ülkelere otomobil ihraç ediyor.
Tesla Çarşamba günü yaptığı açıklamada, üç haftalık bir kesintinin ardından Şanghay’da “sınırlı üretime” yeniden başladığını söyledi. Ancak, “kalıcı” tedarik zinciri sorunlarının yanı sıra artan hammadde maliyetleriyle karşı karşıya kalmaya devam ettiği konusunda uyardı.
Tesla yaptığı açıklamada, “Tedarik zinciri ana sınırlayıcı faktör haline geldiğinden, kendi fabrikalarımız birkaç çeyrektir kapasitesinin altında çalışıyor ve bu muhtemelen 2022’nin geri kalanında da devam edecek” dedi.
Analistler, tedarik zinciri ve üretim sorunlarının şirketin bu yıl büyümesini engelleyebileceğini söyledi. Tesla, önümüzdeki yıllarda araç satışlarını yılda yaklaşık yüzde 50 artırmayı hedeflediğini söyledi.
“Tesla için sağlam bir talep hikayesi, Çin’deki acımasız üretim sorunlarının yanı sıra Tesla’nın yanı sıra otomobil/teknoloji endüstrisinin geri kalanına musallat olmaya devam eden bir Rubik küp tedarik zinciri tarafından gölgeleniyor” Wedbush Securities’de Tesla’nın ilk çeyrek kazanç duyurusu öncesinde müşterilere bir notta şunları söyledi:
Tesla, bugüne kadarki en büyük pille çalışan otomobil üreticisi olmaya devam ediyor. 2022’nin ilk üç ayında, bir önceki yıla göre neredeyse yüzde 70 artışla 310.000 araç sattı. Ancak Volkswagen, Ford Motor ve Hyundai Motor gibi geleneksel otomobil üreticileri tehdidin farkına vardılar ve Tesla’nın egemenliğine meydan okuyan modeller satmaya başladılar.
Tesla CEO’su Elon Musk’ın yüksek profilli Twitter satın alma teklifiyle bazı otomobil alıcılarını kendinden uzaklaştırma riski de var. Bazı potansiyel müşteriler, ifade özgürlüğü şampiyonu olarak Bay Musk’ı alkışlayabilir, ancak diğerleri onun Twitter’ı nefret söylemine ve yanlış bilgilendirmeye açmasından korkabilir.
Elektrikli otomobil üreticisi, ilk çeyrekteki gelirinin bir yıl önceki 10.4 milyar dolardan 18.8 milyar dolara ulaştığını söyledi. Kar, yatırımcı beklentilerini önemli ölçüde aştı.
Tesla, geçen yıl en hızlı büyüyen büyük otomobil üreticisiydi ve sektör bir bütün olarak çökerken neredeyse bir milyon araca satışlarını neredeyse ikiye katladı. Austin, Texas ve Berlin yakınlarındaki yeni fabrikalar, şirketi, eğer bazı ciddi zorlukların üstesinden gelebilirse, bu büyümeyi bu yıl tekrarlayacak şekilde konumlandırıyor.
Bunlar, otomobil üreticilerini bir yıldan uzun süredir rahatsız eden bir yarı iletken eksikliğini içeriyor. Tesla, Çin’in koronavirüsü kontrol altına almaya yönelik acımasız girişimleri nedeniyle Şanghay’daki fabrikasını da kapatmak zorunda kaldı. Geçen yıl Tesla satışlarının dörtte birini Çin oluşturdu ve Şanghay’daki fabrika ayrıca Asya ve Avrupa’daki diğer ülkelere otomobil ihraç ediyor.
Tesla Çarşamba günü yaptığı açıklamada, üç haftalık bir kesintinin ardından Şanghay’da “sınırlı üretime” yeniden başladığını söyledi. Ancak, “kalıcı” tedarik zinciri sorunlarının yanı sıra artan hammadde maliyetleriyle karşı karşıya kalmaya devam ettiği konusunda uyardı.
Tesla yaptığı açıklamada, “Tedarik zinciri ana sınırlayıcı faktör haline geldiğinden, kendi fabrikalarımız birkaç çeyrektir kapasitesinin altında çalışıyor ve bu muhtemelen 2022’nin geri kalanında da devam edecek” dedi.
Analistler, tedarik zinciri ve üretim sorunlarının şirketin bu yıl büyümesini engelleyebileceğini söyledi. Tesla, önümüzdeki yıllarda araç satışlarını yılda yaklaşık yüzde 50 artırmayı hedeflediğini söyledi.
“Tesla için sağlam bir talep hikayesi, Çin’deki acımasız üretim sorunlarının yanı sıra Tesla’nın yanı sıra otomobil/teknoloji endüstrisinin geri kalanına musallat olmaya devam eden bir Rubik küp tedarik zinciri tarafından gölgeleniyor” Wedbush Securities’de Tesla’nın ilk çeyrek kazanç duyurusu öncesinde müşterilere bir notta şunları söyledi:
Tesla, bugüne kadarki en büyük pille çalışan otomobil üreticisi olmaya devam ediyor. 2022’nin ilk üç ayında, bir önceki yıla göre neredeyse yüzde 70 artışla 310.000 araç sattı. Ancak Volkswagen, Ford Motor ve Hyundai Motor gibi geleneksel otomobil üreticileri tehdidin farkına vardılar ve Tesla’nın egemenliğine meydan okuyan modeller satmaya başladılar.
Tesla CEO’su Elon Musk’ın yüksek profilli Twitter satın alma teklifiyle bazı otomobil alıcılarını kendinden uzaklaştırma riski de var. Bazı potansiyel müşteriler, ifade özgürlüğü şampiyonu olarak Bay Musk’ı alkışlayabilir, ancak diğerleri onun Twitter’ı nefret söylemine ve yanlış bilgilendirmeye açmasından korkabilir.