TOKYO — Dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota Pazartesi günü yaptığı açıklamada, büyük bir tedarikçiye olası bir siber saldırı sonrasında Japonya’daki tüm üretimi askıya aldığını söyledi.
Durma, otomotiv bileşenleri üreticisi Kojima Industries’deki bilgisayar sistemlerinde, şirketin sipariş sistemlerini bozan bir sorundan sonra geldi. Bir şirket sözcüsü, sorunun ilk olarak Cumartesi gecesi ortaya çıktığını ve şirketin sorunun müşterilere yayılmasını önlemek için bilgisayar ağını kapatmaya karar verdiğini söyledi.
Kojima Industries, sorunun nedenini henüz belirleyemedi, ancak bir siber saldırı veya virüs olduğundan şüpheleniyor. Şirketin web sitesi Pazartesi akşamı kapalı kaldı.
Japonya Başbakanı Fumio Kishida, Ukrayna’daki durumla ilgili bir basın toplantısında yaptığı yorumlarda, hükümetin Toyota’nın kapanmasından haberdar olduğunu ve nedenini araştırdığını söyledi.
Son yıllarda Japonya’da siber saldırılar giderek yaygınlaştı. Japon şirketleri, suçlular tarafından artan fidye yazılımı kullanımının yanı sıra devlet aktörlerinin izinsiz girişlerini hesaba katmak için ağlarını güncellemekte yavaş kaldılar. Üreticiler, esas olarak bilgisayar sistemlerini ve değerli verileri rehin tutabilen saldırılar için en yaygın hedefler olmuştur.
Diğer birçok otomobil üreticisi gibi Toyota da pandemi küresel tedarik zincirlerinde hasara yol açtıktan ve yarı iletken ve diğer bileşenlerde kıtlığa yol açtıktan sonra üretimi önemli ölçüde kesmek zorunda kaldı.
Geçen yıl, virüsün ilk dalgalarının geçmesi ve otomobillere yönelik küresel talebin artmasının ardından Toyota, mali yılının sonu olan 31 Mart’a kadar dünya çapında 9,3 milyon adet üretmeye yönelik iyimser planlarını açıkladı.
Ancak yarı iletkenlere yönelik hızla artan talep ve tekrarlayan enfeksiyon dalgaları, şirketi bu planları önce dokuz milyona, ardından Şubat ayında sekiz buçuk milyona indirmeye zorladı.
Toyota, Kojima Industries’deki sorunlardan önce bile, Mart ayında parça kıtlığı nedeniyle Japonya’daki çeşitli fabrikalarda geçici duruşlar planlamıştı. Bir Toyota sözcüsü
Pazartesi günü açıklanan durdurma kararının Toyota’nın 14 yerel fabrikasını kapsadığını ve 13.000 aracın üretimini etkileyeceğini söyledi ve şirketin henüz bir şey söyleyemediğini de sözlerine ekledi. fabrikaların daha ne kadar atıl kalacağı kesindi.
Aksiliklere rağmen Toyota, pandeminin aksaklıklarına rakiplerinden daha iyi uyum sağlamak için 2011 depremi ve kuzeydoğu Japonya’yı harap eden tsunami sırasında öğrendiği dersleri kullanmayı başardı ve art arda iki yıl boyunca küresel otomobil satış listelerinde zirveye oturdu.
Toyota’nın ağır kamyon ve otobüs üreten bir yan kuruluşu olan Hino, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, belirsiz bir tedarikçideki sorunlar nedeniyle iki fabrikada da üretimi durduracağını söyledi. Yerel basında çıkan haberlere göre, diğer bir yan kuruluş olan Daihatsu da üretimin bir kısmını durdurdu.
Durma, otomotiv bileşenleri üreticisi Kojima Industries’deki bilgisayar sistemlerinde, şirketin sipariş sistemlerini bozan bir sorundan sonra geldi. Bir şirket sözcüsü, sorunun ilk olarak Cumartesi gecesi ortaya çıktığını ve şirketin sorunun müşterilere yayılmasını önlemek için bilgisayar ağını kapatmaya karar verdiğini söyledi.
Kojima Industries, sorunun nedenini henüz belirleyemedi, ancak bir siber saldırı veya virüs olduğundan şüpheleniyor. Şirketin web sitesi Pazartesi akşamı kapalı kaldı.
Japonya Başbakanı Fumio Kishida, Ukrayna’daki durumla ilgili bir basın toplantısında yaptığı yorumlarda, hükümetin Toyota’nın kapanmasından haberdar olduğunu ve nedenini araştırdığını söyledi.
Son yıllarda Japonya’da siber saldırılar giderek yaygınlaştı. Japon şirketleri, suçlular tarafından artan fidye yazılımı kullanımının yanı sıra devlet aktörlerinin izinsiz girişlerini hesaba katmak için ağlarını güncellemekte yavaş kaldılar. Üreticiler, esas olarak bilgisayar sistemlerini ve değerli verileri rehin tutabilen saldırılar için en yaygın hedefler olmuştur.
Diğer birçok otomobil üreticisi gibi Toyota da pandemi küresel tedarik zincirlerinde hasara yol açtıktan ve yarı iletken ve diğer bileşenlerde kıtlığa yol açtıktan sonra üretimi önemli ölçüde kesmek zorunda kaldı.
Geçen yıl, virüsün ilk dalgalarının geçmesi ve otomobillere yönelik küresel talebin artmasının ardından Toyota, mali yılının sonu olan 31 Mart’a kadar dünya çapında 9,3 milyon adet üretmeye yönelik iyimser planlarını açıkladı.
Ancak yarı iletkenlere yönelik hızla artan talep ve tekrarlayan enfeksiyon dalgaları, şirketi bu planları önce dokuz milyona, ardından Şubat ayında sekiz buçuk milyona indirmeye zorladı.
Toyota, Kojima Industries’deki sorunlardan önce bile, Mart ayında parça kıtlığı nedeniyle Japonya’daki çeşitli fabrikalarda geçici duruşlar planlamıştı. Bir Toyota sözcüsü
Pazartesi günü açıklanan durdurma kararının Toyota’nın 14 yerel fabrikasını kapsadığını ve 13.000 aracın üretimini etkileyeceğini söyledi ve şirketin henüz bir şey söyleyemediğini de sözlerine ekledi. fabrikaların daha ne kadar atıl kalacağı kesindi.
Aksiliklere rağmen Toyota, pandeminin aksaklıklarına rakiplerinden daha iyi uyum sağlamak için 2011 depremi ve kuzeydoğu Japonya’yı harap eden tsunami sırasında öğrendiği dersleri kullanmayı başardı ve art arda iki yıl boyunca küresel otomobil satış listelerinde zirveye oturdu.
Toyota’nın ağır kamyon ve otobüs üreten bir yan kuruluşu olan Hino, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, belirsiz bir tedarikçideki sorunlar nedeniyle iki fabrikada da üretimi durduracağını söyledi. Yerel basında çıkan haberlere göre, diğer bir yan kuruluş olan Daihatsu da üretimin bir kısmını durdurdu.