Tatilinize yakındaki bir havaalanından doğrudan uçuşla başlayamıyorsanız, genel seyahat portalları şu anda yalnızca bağlantılı uçuşlar sunuyor ancak tren sunmuyor. Bu nedenle Dresden’den Krakow’a gitmek isteyen ve direkt uçuş yapamayan yolcuların örneğin Münih veya Zürih üzerinden uçmaları öneriliyor.
“Energymonitor” portalının bildirdiğine göre, Dresden’den Berlin’e trenle gidip oradan doğrudan Krakow’a uçmak CO₂’nin yarısından fazlasını kurtaracak ve bağlantıya bağlı olarak daha hızlı ve daha ucuz olacak. Bu bağlantı bu türden birçok örnekten sadece bir tanesidir. AB Komisyonu şu anda bu durumun gelecekte değişmesini ve yolcuların uçmaya alternatif seçenekleri daha kolay bulmasını sağlamak için çalışıyor. Halen kabul edilmeyi bekleyen yeni yasanın yakın gelecekte iyileştirmeler getirmesi beklenmektedir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/PPSWRXW6YVHWVCV2GG6OANAW5E.jpg)
Rahat bir tatil: Uçuş görevlisinden 10 ipucu
Tatil sezonunda havalimanlarında stres ve kaos genellikle kaçınılmazdır. Uçuş görevlisi tatilinize rahat bir başlangıç yapmanız için ipuçları verir.
Farklı ulaşım araçlarının birleştirilmesi daha kolay olmalı
Avrupa Komisyonu’nun web sitesinde biraz garip bir şekilde “Daha güvenli ve daha verimli ulaşım için akıllı ulaşım sistemlerini teşvik etmeye yönelik kurallar üzerinde anlaşma” ifadesi yer alıyor. Özellikle yeni yasa, rezervasyon sağlayıcılarının yolculara planladıkları rota için tüm uçuş, demiryolu, karayolu ve deniz seçeneklerini göstermesi gerektiği anlamına geliyor. Yasal girişim, amacı Avrupa’yı iklim açısından nötr bir kıta haline getirmek olan Avrupa Yeşil Anlaşması’nın bir parçası.
Üyesi Daniel Mes şöyle açıkladı: “Avrupa Yeşil Anlaşması aynı zamanda sürdürülebilir seyahati herkes için erişilebilir ve uygun fiyatlı hale getirmekle ilgilidir ve aslında bizim için bunun anahtarlarından biri yolcuların demiryolu gibi sürdürülebilir seçenekler de dahil olmak üzere bu seyahat seçeneklerini birleştirebilmesidir.” Temmuz ayında Avrupa Komisyonu.
Yeni yasaya eleştiri
AB Komisyonu’nun orijinal fikri, yolcuların yalnızca alternatif bağlantıları görmeleri değil, aynı zamanda bunları çeşitli seyahat platformları aracılığıyla doğrudan kombine bilet olarak satın alabilmeleriydi. Görünüşe göre bu yaklaşım, demiryolu işletmecilerinin isteksizliği nedeniyle artık başarısız oluyor. İspanya’dan demiryolu operatörü Renfe, Fransa’dan SNCF ve Deutsche Bahn, seyahat ve fiyat bilgilerine ilişkin verilerinin arama motorları gibi üçüncü taraf sağlayıcılara aktarılmasını engellemeli.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/W3GXLI5KJJHCNLKIKLWZVAR3NI.jpg)
Almanya ve Fransa’daki demiryolu sağlayıcılarının AB düzenlemeleri konusunda isteksiz olduğu söyleniyor.
© Kaynak: imago/imagebroker
Bu verinin diğer yarışmacılara ulaşması halinde bilet fiyatlarının yükselmesinden korkuluyor. Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Topluluğu (CER), “Taşımacılık şirketleri hizmetleri çok düşük kar marjlarıyla işletiyor ancak tüm işletme maliyetlerini üstleniyor; bilet satıcıları ise yüksek kar marjları ve hizmetleri için sınırlı maliyetlerle yalnızca tek bir dağıtım kanalına odaklanıyor” diyor. ).
CER, biletleme yol haritası adı verilen yol haritasıyla şu anda demiryolu bileti satışlarının 2030 yılına kadar diğer ulaşım araçlarıyla birleştirilmesini çok daha kolay hale getirecek kendi sistemini de geliştiriyor.
Doğrudan satın alma seçeneği ortadan kaldırılabilir
Skyscanner, Booking ve Trainline gibi seyahat hizmeti sağlayıcılarının oluşturduğu EU Travel Tech’e göre bu korkular yersiz. “MDMS’nin (Multimodal Dijital Mobilite Hizmetleri) bilet fiyatlarında artışa yol açacağına inanmıyoruz. Bağımsız distribütörler, yeni müşterilere ulaşmaya ve küçük şirketler ve yeni ülkelerde faaliyet gösterenler de dahil olmak üzere tüm taşımacılık operatörlerinin erişim alanını genişletmeye yardımcı olacak. Genel demiryolu taşımacılığı pazarı ve taşımacılık şirketlerinin gelirleri artacak, bu da taşımacılık şirketlerinin fiyatları artırmak için hiçbir nedeni olmayacağı anlamına geliyor.”
Yine de Komisyon’un demiryolu işletmecilerinin endişelerini gidermek istediği görülüyor. “Energymonitor”a göre yasanın yalnızca daha zayıf bir biçimde getirilmesi gerekiyor. Alternatif seyahat seçenekleri görüntülenmelidir, ancak yalnızca ilgili tren operatörlerine bir bağlantı ile birlikte. Ancak bu durumda seyahat arama motoru aracılığıyla kombine bileti satın almak mümkün olmayacaktır.
Avrupa Hava Yolcuları Birliği, EU Travel Tech, Avrupa Seyahat Acenteleri ve Tur Operatörleri Birlikleri ve Avrupa Tüketici Birliği BEUC, orijinal yasa taslağında yapılan değişiklikleri eleştiriyor ve bunları “çok az katma değeri olan, yetersiz bir çözüm, statüye şaşırtıcı derecede yakın” olarak tanımlıyor. quo ve oybirliğiyle yetersiz olarak görülüyor.”
Avrupa Komisyonu sözcüsünün seyahat muhabirine söylediği gibi, Avrupa Komisyonu yeni düzenlemelerin tam olarak ne olacağını açıklayacak, ancak bundan önce anlaşmanın AB Parlamentosu ve Avrupa Konseyi tarafından resmi olarak onaylanması gerekiyor. Yasa çıktıktan 20 gün sonra yürürlüğe girecek.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Hepsi önemli Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter’da bulabilirsiniz.
“Energymonitor” portalının bildirdiğine göre, Dresden’den Berlin’e trenle gidip oradan doğrudan Krakow’a uçmak CO₂’nin yarısından fazlasını kurtaracak ve bağlantıya bağlı olarak daha hızlı ve daha ucuz olacak. Bu bağlantı bu türden birçok örnekten sadece bir tanesidir. AB Komisyonu şu anda bu durumun gelecekte değişmesini ve yolcuların uçmaya alternatif seçenekleri daha kolay bulmasını sağlamak için çalışıyor. Halen kabul edilmeyi bekleyen yeni yasanın yakın gelecekte iyileştirmeler getirmesi beklenmektedir.
Rahat bir tatil: Uçuş görevlisinden 10 ipucu
Tatil sezonunda havalimanlarında stres ve kaos genellikle kaçınılmazdır. Uçuş görevlisi tatilinize rahat bir başlangıç yapmanız için ipuçları verir.
Farklı ulaşım araçlarının birleştirilmesi daha kolay olmalı
Avrupa Komisyonu’nun web sitesinde biraz garip bir şekilde “Daha güvenli ve daha verimli ulaşım için akıllı ulaşım sistemlerini teşvik etmeye yönelik kurallar üzerinde anlaşma” ifadesi yer alıyor. Özellikle yeni yasa, rezervasyon sağlayıcılarının yolculara planladıkları rota için tüm uçuş, demiryolu, karayolu ve deniz seçeneklerini göstermesi gerektiği anlamına geliyor. Yasal girişim, amacı Avrupa’yı iklim açısından nötr bir kıta haline getirmek olan Avrupa Yeşil Anlaşması’nın bir parçası.
Üyesi Daniel Mes şöyle açıkladı: “Avrupa Yeşil Anlaşması aynı zamanda sürdürülebilir seyahati herkes için erişilebilir ve uygun fiyatlı hale getirmekle ilgilidir ve aslında bizim için bunun anahtarlarından biri yolcuların demiryolu gibi sürdürülebilir seçenekler de dahil olmak üzere bu seyahat seçeneklerini birleştirebilmesidir.” Temmuz ayında Avrupa Komisyonu.
Yeni yasaya eleştiri
AB Komisyonu’nun orijinal fikri, yolcuların yalnızca alternatif bağlantıları görmeleri değil, aynı zamanda bunları çeşitli seyahat platformları aracılığıyla doğrudan kombine bilet olarak satın alabilmeleriydi. Görünüşe göre bu yaklaşım, demiryolu işletmecilerinin isteksizliği nedeniyle artık başarısız oluyor. İspanya’dan demiryolu operatörü Renfe, Fransa’dan SNCF ve Deutsche Bahn, seyahat ve fiyat bilgilerine ilişkin verilerinin arama motorları gibi üçüncü taraf sağlayıcılara aktarılmasını engellemeli.
Almanya ve Fransa’daki demiryolu sağlayıcılarının AB düzenlemeleri konusunda isteksiz olduğu söyleniyor.
© Kaynak: imago/imagebroker
Bu verinin diğer yarışmacılara ulaşması halinde bilet fiyatlarının yükselmesinden korkuluyor. Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Topluluğu (CER), “Taşımacılık şirketleri hizmetleri çok düşük kar marjlarıyla işletiyor ancak tüm işletme maliyetlerini üstleniyor; bilet satıcıları ise yüksek kar marjları ve hizmetleri için sınırlı maliyetlerle yalnızca tek bir dağıtım kanalına odaklanıyor” diyor. ).
CER, biletleme yol haritası adı verilen yol haritasıyla şu anda demiryolu bileti satışlarının 2030 yılına kadar diğer ulaşım araçlarıyla birleştirilmesini çok daha kolay hale getirecek kendi sistemini de geliştiriyor.
Doğrudan satın alma seçeneği ortadan kaldırılabilir
Skyscanner, Booking ve Trainline gibi seyahat hizmeti sağlayıcılarının oluşturduğu EU Travel Tech’e göre bu korkular yersiz. “MDMS’nin (Multimodal Dijital Mobilite Hizmetleri) bilet fiyatlarında artışa yol açacağına inanmıyoruz. Bağımsız distribütörler, yeni müşterilere ulaşmaya ve küçük şirketler ve yeni ülkelerde faaliyet gösterenler de dahil olmak üzere tüm taşımacılık operatörlerinin erişim alanını genişletmeye yardımcı olacak. Genel demiryolu taşımacılığı pazarı ve taşımacılık şirketlerinin gelirleri artacak, bu da taşımacılık şirketlerinin fiyatları artırmak için hiçbir nedeni olmayacağı anlamına geliyor.”
Yine de Komisyon’un demiryolu işletmecilerinin endişelerini gidermek istediği görülüyor. “Energymonitor”a göre yasanın yalnızca daha zayıf bir biçimde getirilmesi gerekiyor. Alternatif seyahat seçenekleri görüntülenmelidir, ancak yalnızca ilgili tren operatörlerine bir bağlantı ile birlikte. Ancak bu durumda seyahat arama motoru aracılığıyla kombine bileti satın almak mümkün olmayacaktır.
Avrupa Hava Yolcuları Birliği, EU Travel Tech, Avrupa Seyahat Acenteleri ve Tur Operatörleri Birlikleri ve Avrupa Tüketici Birliği BEUC, orijinal yasa taslağında yapılan değişiklikleri eleştiriyor ve bunları “çok az katma değeri olan, yetersiz bir çözüm, statüye şaşırtıcı derecede yakın” olarak tanımlıyor. quo ve oybirliğiyle yetersiz olarak görülüyor.”
Avrupa Komisyonu sözcüsünün seyahat muhabirine söylediği gibi, Avrupa Komisyonu yeni düzenlemelerin tam olarak ne olacağını açıklayacak, ancak bundan önce anlaşmanın AB Parlamentosu ve Avrupa Konseyi tarafından resmi olarak onaylanması gerekiyor. Yasa çıktıktan 20 gün sonra yürürlüğe girecek.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Hepsi önemli Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter’da bulabilirsiniz.