Uçuşlar geç veya hatta başarısız olursa, çok can sıkıcıdır. Sonuçta, AB yolcuları gezginleri en azından finansal kayıplardan ve sorunla yalnız kalmaktan koruyorlar.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Temel, 2004'ten itibaren 261 sayılı Düzenleme'dir. Buna göre, yolcular üç saatten fazla gecikme ile 250, 400 veya 600 Euro tazminat alma hakkına sahiptir – uçuşun uzunluğuna ve sorunların havayolunun etkisi alanında olup olmadığına bağlıdır.
Ancak: AB, gezginler pahasına yolcu haklarını değiştirmeyi düşünüyor. Çünkü gelecekte gecikmeler ve uçuş iptalleri durumunda daha az finansal tazminat olabilir. “Bild” in bilgilerine göre, reform 5 Haziran 2025'te karar verilebilir.
Yolcular için daha az para
Çekiç: 600 Euro'ya kadar tazminatın bulunduğu önceki üç saatlik kural, Değiştirmeden silindi haline gelmek.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Tazminat yükümlülüğü sadece çok daha uzun gecikmeler varsa uygulanmalıdır: kısa uçuşlarda beş saat (3.500 kilometreye kadar), orta uçuşlarda dokuz saat (6.000 kilometreye kadar) ve uzun sürat uçuşlarında (6.000 kilometreden fazla) on iki saat.
Maksimum tazminat ödemesi, daha uzun uçuşlar için 600'den 500 avroya ve 3.500 kilometrenin altındaki uçuşlarda 300 avro düşmelidir.
Planlar yolcular pahasına daha fazla kesinti sağlar: “Olağanüstü Koşullar“ Gelecekteki grevlerde, mürettebat hastalığına ve teknik sorunlara bile uygulanmalıdır. Bu durumlarda, havayollarının tazminat ödemesi gerekmez.
“Brüksel zamanı” ile karşılaştırıldığında, tüketici savunucuları tüm geç uçuşların yüzde 85'inin artık geri ödenemez olmayacağını hesapladı.
Havayolları Faydası – Gezginler pahasına
AB Komisyonu'nun tüketici savunucularından gelen teklifine yönelik eleştiriler var. Yolcu sağ portalı “Airhelp” den CEO Tomasz Pawliszyn, mevcut düzenleme dünya çapında tüketici korumasında bir başarı öyküsü olarak kabul ediliyor.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Büyük Britanya, Kanada, Suudi Arabistan, Türkiye, Brezilya ve ABD gibi diğer ülkeler zaten bu standarda katıldı veya en azından planladı.
Başarısızlık ve gecikmeler durumunda, gezginler birçok sorunla karşı karşıyadır.
Kaynak: Image/Westlight
Daha da anlaşılmaz olan, şimdi düzenlemeyi değiştirmek istemek. “Üç saatlik eşik, tüketicinin korunması ve havayollarının uçuşların organizasyonunda ve uygulanmasında sahip olduğu zorlukların anlaşılması arasında iyi bir dengeyi temsil eder. Üç saat Avrupa'daki ortalama uçuş süresinden çok daha fazladır ve üç saatlik bir gecikme seyahat planlarının önemli bozukluklarına yol açabilir.”
Beş saate veya daha uzun bir uzatma sadece havayollarının kârlarını en üst düzeye çıkarır. Uluslararası Hava Taşımacılığı Derneği (IATA), 2024 yılında uçuş endüstrisinin gelirini yüzde 6,2 artışla 2023'e kadar 940 milyar avroya tahmin ediyor.
Hukuk Departmanı ve “Flughtright” yolcu hukuku uzmanı başkanı Oskar de Felice de öfkeli: “Gecikme sınırındaki bir artış, tüketici haklarına ve bizim açımızdan kabul edilemez bir hakaret olacaktır.”
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
“Airhelp” analizine göre, düzenleme (EC) 261'e göre tazminat maliyetleri kişi başına sadece 1,17 avroya kadar sadece 0,58 senttir. Ancak, havayollarının galibiyeti kişi başı 6.20 avrodan fazlaydı.
Pawliszyn, düzenlemenin havayolları üzerinde çok fazla yük olacağını gösterecek hiçbir veri olmadığını açıklıyor. Buna ek olarak, “Üç saatlik kural, havayollarının zamanında olması için önemli bir teşviktir”.
Yolcu hakları portalları uyarlamayı gerektirir, ancak gezginler lehine
Yolcu haklarını havayolları lehine uyarlamak yerine, her iki portal da düzenlemenin gezginler lehine uyarlanmasını gerektirir:
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Gezginlerin şu anda ne bilmesi gerekiyor? İçin tüm önemli haberler Seyahat Muhabirinde Tatil BulabilirsinizEn son seyahat teklifleri Anlaşma sayfası.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Temel, 2004'ten itibaren 261 sayılı Düzenleme'dir. Buna göre, yolcular üç saatten fazla gecikme ile 250, 400 veya 600 Euro tazminat alma hakkına sahiptir – uçuşun uzunluğuna ve sorunların havayolunun etkisi alanında olup olmadığına bağlıdır.
Ancak: AB, gezginler pahasına yolcu haklarını değiştirmeyi düşünüyor. Çünkü gelecekte gecikmeler ve uçuş iptalleri durumunda daha az finansal tazminat olabilir. “Bild” in bilgilerine göre, reform 5 Haziran 2025'te karar verilebilir.
Yolcular için daha az para
Çekiç: 600 Euro'ya kadar tazminatın bulunduğu önceki üç saatlik kural, Değiştirmeden silindi haline gelmek.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Tazminat yükümlülüğü sadece çok daha uzun gecikmeler varsa uygulanmalıdır: kısa uçuşlarda beş saat (3.500 kilometreye kadar), orta uçuşlarda dokuz saat (6.000 kilometreye kadar) ve uzun sürat uçuşlarında (6.000 kilometreden fazla) on iki saat.
Maksimum tazminat ödemesi, daha uzun uçuşlar için 600'den 500 avroya ve 3.500 kilometrenin altındaki uçuşlarda 300 avro düşmelidir.
Planlar yolcular pahasına daha fazla kesinti sağlar: “Olağanüstü Koşullar“ Gelecekteki grevlerde, mürettebat hastalığına ve teknik sorunlara bile uygulanmalıdır. Bu durumlarda, havayollarının tazminat ödemesi gerekmez.
“Brüksel zamanı” ile karşılaştırıldığında, tüketici savunucuları tüm geç uçuşların yüzde 85'inin artık geri ödenemez olmayacağını hesapladı.
Havayolları Faydası – Gezginler pahasına
AB Komisyonu'nun tüketici savunucularından gelen teklifine yönelik eleştiriler var. Yolcu sağ portalı “Airhelp” den CEO Tomasz Pawliszyn, mevcut düzenleme dünya çapında tüketici korumasında bir başarı öyküsü olarak kabul ediliyor.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Büyük Britanya, Kanada, Suudi Arabistan, Türkiye, Brezilya ve ABD gibi diğer ülkeler zaten bu standarda katıldı veya en azından planladı.
Başarısızlık ve gecikmeler durumunda, gezginler birçok sorunla karşı karşıyadır.
Kaynak: Image/Westlight
Daha da anlaşılmaz olan, şimdi düzenlemeyi değiştirmek istemek. “Üç saatlik eşik, tüketicinin korunması ve havayollarının uçuşların organizasyonunda ve uygulanmasında sahip olduğu zorlukların anlaşılması arasında iyi bir dengeyi temsil eder. Üç saat Avrupa'daki ortalama uçuş süresinden çok daha fazladır ve üç saatlik bir gecikme seyahat planlarının önemli bozukluklarına yol açabilir.”
Beş saate veya daha uzun bir uzatma sadece havayollarının kârlarını en üst düzeye çıkarır. Uluslararası Hava Taşımacılığı Derneği (IATA), 2024 yılında uçuş endüstrisinin gelirini yüzde 6,2 artışla 2023'e kadar 940 milyar avroya tahmin ediyor.
Hukuk Departmanı ve “Flughtright” yolcu hukuku uzmanı başkanı Oskar de Felice de öfkeli: “Gecikme sınırındaki bir artış, tüketici haklarına ve bizim açımızdan kabul edilemez bir hakaret olacaktır.”
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
“Airhelp” analizine göre, düzenleme (EC) 261'e göre tazminat maliyetleri kişi başına sadece 1,17 avroya kadar sadece 0,58 senttir. Ancak, havayollarının galibiyeti kişi başı 6.20 avrodan fazlaydı.
Pawliszyn, düzenlemenin havayolları üzerinde çok fazla yük olacağını gösterecek hiçbir veri olmadığını açıklıyor. Buna ek olarak, “Üç saatlik kural, havayollarının zamanında olması için önemli bir teşviktir”.
Yolcu hakları portalları uyarlamayı gerektirir, ancak gezginler lehine
Yolcu haklarını havayolları lehine uyarlamak yerine, her iki portal da düzenlemenin gezginler lehine uyarlanmasını gerektirir:
- Daha yüksek tazminat ödemeleri: “Airhelp”, tazminat ödemeleri için maksimum tutarların 900 Euro'ya, “Flightright” da 1200 Euro'ya ayarlanmasını gerektirir. Bunun nedeni, enflasyonun tazminat katkısının gerçek değerinin 2004 yılında yürürlüğe girmesinden bu yana azalmış olmasıdır.
- Hükümler Kayıp, geç veya hasarlı bagaj Veya “Airhelp” i önerir.
- Bir AB'ye yapılan tüm uçuşlara düzenlemenin uzatılması – Havayolu ne olursa olsun – daha fazla adalet sağlayacaktır.
- İflas Koruması: Bir havayolu iflası durumunda, gezginler iflas korumasının tadını çıkarmalı, “Flightright” talep etmelidir. Buna ek olarak, havayollarının kalkıştan en az sekiz hafta önce silme veya değişiklikler hakkında bilgi vermesi gerekir.
- Gizli Ücretler Bagaj veya koltuk rezervasyonları için, ailelerin ek maliyetler olmadan birlikte oturabilmeleri gerekir.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Gezginlerin şu anda ne bilmesi gerekiyor? İçin tüm önemli haberler Seyahat Muhabirinde Tatil BulabilirsinizEn son seyahat teklifleri Anlaşma sayfası.