ICE trenleri, eğer uçmak istemiyorsanız, en azından hız açısından, Almanya’da A noktasından B noktasına gitmek için en hızlı ulaşım aracıdır. Örneğin ICE 3 filosundaki trenler, onaylanmış güzergahlarda saatte 300 kilometre hıza ulaşabiliyor. Şu anda yeni süper hızlı Desiro HC bölgesel trenleri üzerinde de çalışmalar sürüyor. Saatte 190 kilometreye kadar seyahat edebilmeleri beklenen trenler, yakında Almanya’nın en hızlı bölgesel trenleri arasında yer alacak.
Bununla birlikte, önceki tüm hızları aşması beklenen tren türlerinden biri, Polonyalı Nevomo şirketinin manyetik kaldırma trenidir. Avrupa’yı saatte 550 kilometreye varan hızlarla dolaşabilir ve demiryolu yolculuğunda devrim yaratabilir.
Bunun nedeni, start-up şirketinin yakın zamanda Avrupa Parlamentosu, Avrupa Komisyonu, AB demiryolu kurumları ve sektör uzmanlarının temsilcilerine sunduğu yeni bir teknolojidir. Gelecekte gezginlerin bekleyebileceği şey budur.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/GHFGWMGKW5HU7GOXN6XAMLY33A.jpg)
Avrupa’da gece trenleri: Bu yeni güzergahlar planlanıyor
Giderek daha fazla insan yurtdışına seyahat etmek için treni kullanıyor. Gece treni yolculukları da oldukça popüler. Bağlantı sayısı yıllardır yeniden artıyor ve yakın gelecekte başka rotalar da planlanıyor.
Magrail: Manyetik demiryolu teknolojisi sayesinde 500 km/saatin üzerinde hız
Yeni teknolojiye Magrail adı verildi. Bu, demiryolu araçlarının geleneksel demiryolu hatlarında “yüzmesine” olanak tanıyan yenilikçi bir manyetik demiryolu teknolojisidir. Teknoloji, trenlerin bir tüp içerisinde saatte 900 kilometreye kadar hızlara ulaşmasının beklendiği hiperdöngülerden ilham aldı. Temmuz ayının sonunda Bavyera’da bir Hyperloop test pisti açıldı.
Şirkete göre Magrail, “demiryolu taşımacılığında devrim yaratma ve geleneksel demiryolu sistemlerini Hyperloop gibi ultra yüksek hızlı çözümlerin gelecek vizyonuyla sorunsuz bir şekilde birleştirme potansiyeline sahip.” Hyperloops’tan ilham alan Magrail teknolojisinin “demiryolu endüstrisi için oyunun kurallarını değiştireceği” söyleniyor. İlk testler zaten başarıyla gerçekleştirildi.
Nowa Sarzyna’daki (Polonya) bir test pistinde, yeni tren, büyük ölçüde ray üzerinde herhangi bir sürtünme olmadan, saatte 135 kilometreye varan bir hızla 700 metrenin üzerinde yolculuk yapabiliyor. Nevomo’ya göre gelecekte 550 km/saat’e kadar hızlar mümkün olabilir.
Gerektiğinde sürüş
Magrail trenleri, sabit tarifelere göre çalışmak yerine, metro sistemlerine benzer şekilde istasyonlardaki mevcut talebe uyum sağlamalı, ancak şehirler arası yolculuklar için kullanılmalıdır. Firmaya göre tren başına düşen vagon sayısı kolaylıkla ayarlanabilmeli. Seçilen bölümlerin veya demiryolu hatlarının dönüştürülmesinin yeterli olacağı ve böylece tamamen yeni bir ulaşım altyapısının inşasına gerek kalmayacağı ifade ediliyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/RCQ5ASDSV5GVJFJP7SGTV3V3BU.jpg)
Nevomo’dan fütüristik ekspres tren (taslak).
Ultra yüksek hızlı mobiliteyle ilgilenen yalnızca AB değil: Çin aynı zamanda saatte 600 kilometreye varan hızlar için tasarlanan yeni nesil manyetik kaldırma treninde de ilerleme kaydediyor. Ancak demiryolu taşımacılığına alternatif sunan ve ayrı bir demiryolu altyapısı inşa edilmesini gerektiren Çin teknolojisinin aksine Nevomo’ya göre Magrail teknolojisi, klasik demiryolu altyapısında mümkün olacak.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Hepsi önemli Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter’da bulabilirsiniz.
Bununla birlikte, önceki tüm hızları aşması beklenen tren türlerinden biri, Polonyalı Nevomo şirketinin manyetik kaldırma trenidir. Avrupa’yı saatte 550 kilometreye varan hızlarla dolaşabilir ve demiryolu yolculuğunda devrim yaratabilir.
Bunun nedeni, start-up şirketinin yakın zamanda Avrupa Parlamentosu, Avrupa Komisyonu, AB demiryolu kurumları ve sektör uzmanlarının temsilcilerine sunduğu yeni bir teknolojidir. Gelecekte gezginlerin bekleyebileceği şey budur.
Avrupa’da gece trenleri: Bu yeni güzergahlar planlanıyor
Giderek daha fazla insan yurtdışına seyahat etmek için treni kullanıyor. Gece treni yolculukları da oldukça popüler. Bağlantı sayısı yıllardır yeniden artıyor ve yakın gelecekte başka rotalar da planlanıyor.
Magrail: Manyetik demiryolu teknolojisi sayesinde 500 km/saatin üzerinde hız
Yeni teknolojiye Magrail adı verildi. Bu, demiryolu araçlarının geleneksel demiryolu hatlarında “yüzmesine” olanak tanıyan yenilikçi bir manyetik demiryolu teknolojisidir. Teknoloji, trenlerin bir tüp içerisinde saatte 900 kilometreye kadar hızlara ulaşmasının beklendiği hiperdöngülerden ilham aldı. Temmuz ayının sonunda Bavyera’da bir Hyperloop test pisti açıldı.
Şirkete göre Magrail, “demiryolu taşımacılığında devrim yaratma ve geleneksel demiryolu sistemlerini Hyperloop gibi ultra yüksek hızlı çözümlerin gelecek vizyonuyla sorunsuz bir şekilde birleştirme potansiyeline sahip.” Hyperloops’tan ilham alan Magrail teknolojisinin “demiryolu endüstrisi için oyunun kurallarını değiştireceği” söyleniyor. İlk testler zaten başarıyla gerçekleştirildi.
Nowa Sarzyna’daki (Polonya) bir test pistinde, yeni tren, büyük ölçüde ray üzerinde herhangi bir sürtünme olmadan, saatte 135 kilometreye varan bir hızla 700 metrenin üzerinde yolculuk yapabiliyor. Nevomo’ya göre gelecekte 550 km/saat’e kadar hızlar mümkün olabilir.
Gerektiğinde sürüş
Magrail trenleri, sabit tarifelere göre çalışmak yerine, metro sistemlerine benzer şekilde istasyonlardaki mevcut talebe uyum sağlamalı, ancak şehirler arası yolculuklar için kullanılmalıdır. Firmaya göre tren başına düşen vagon sayısı kolaylıkla ayarlanabilmeli. Seçilen bölümlerin veya demiryolu hatlarının dönüştürülmesinin yeterli olacağı ve böylece tamamen yeni bir ulaşım altyapısının inşasına gerek kalmayacağı ifade ediliyor.
Nevomo’dan fütüristik ekspres tren (taslak).
Ultra yüksek hızlı mobiliteyle ilgilenen yalnızca AB değil: Çin aynı zamanda saatte 600 kilometreye varan hızlar için tasarlanan yeni nesil manyetik kaldırma treninde de ilerleme kaydediyor. Ancak demiryolu taşımacılığına alternatif sunan ve ayrı bir demiryolu altyapısı inşa edilmesini gerektiren Çin teknolojisinin aksine Nevomo’ya göre Magrail teknolojisi, klasik demiryolu altyapısında mümkün olacak.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Hepsi önemli Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter’da bulabilirsiniz.