Amsterdam’daki kararın ardından
Model Amsterdam: Yeşiller ve Sol, Almanya’da gece uçuş yasağı talep ediyor
Bir Lufthansa yolcu uçağı, gece uçuşu için havaalanından kalkıyor (sembol görüntüsü). Amsterdam Schiphol Havalimanı’nda yakında gece uçuşları yapılmayacaktır. Almanya’da da zaten gece trafiğine karşı bölgesel düzenlemeler var – ancak Yeşiller ve Sol artık ülke çapında daha katı kurallar talep ediyor.
© Kaynak: Boris Roessler/dpa
Amsterdam Schiphol Havalimanı’nda en geç 2025’in sonunda yürürlüğe girecek: gece uçuşları ve özel jetler yasağı. Federal Meclis’teki Yeşiller ve Sol fraksiyonlar şimdi bunu ülke çapında bu ülkede de talep ediyor.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/f30c5611-ece5-493b-a965-be46dde554bf.png)
Berlin. Yeşiller ve Sol’a göre Almanya’daki havalimanları, Amsterdam Schiphol Havalimanı’nda talep edilen gece uçuşları ve özel jet yasağını model almalıdır. Almanya yazı işleri ağı (Haberler) solun ulaşım politikası sözcüsü Ralph Lenkert, “Hava trafiği önemli ölçüde kirlilikle ilişkilidir ve havaalanlarının çevresindeki on binlerce insan uçak gürültüsünden muzdariptir” dedi. Bu nedenle sol, gece uçuşlarının “genel ve ülke çapında” yasaklanması için kampanya yürütüyor.
Yeşiller meclis grubunun havacılık uzmanı Susanne Menge’den destek geldi: “Uzun süredir şehir yakınlarındaki havalimanlarında akşam 22.00’den sabah 6.00’ya kadar gece uçuşlarının yasaklanması için çağrıda bulunuyoruz.” Gece uçuşlarının sayısı genel olarak azaltılmalıdır.
Yeşiller meclis grubunun havacılık uzmanı
Menge, Amsterdam Havalimanı’nda talep edildiği gibi özel jetlerin yasaklanmasını da hayal edebiliyor: “Özel ve şirket jetleriyle uçmak, en büyük iklim adaletsizliklerinden biri.” “Artık çok sayıda insanın evleri yalıtarak ve ısıtma sistemlerini değiştirerek küresel ısınmaya karşı çıktığı, küçük bir azınlığın ise yarın yokmuş gibi gazyağı döktüğü” artık aktarılamaz. Lenkert ayrıca özel jetlerin yasaklanmasını savundu: “500 km’den daha kısa mesafeli uçuşlar yasaklanmalı – çoğu özel jet de etkilenecek.”
Luisa Neubauer, Almanya’da da özel jetlerin yasaklanması çağrısında bulundu
Alman iklim aktivistleri de Amsterdam’daki ilerlemeyi övdü – özellikle özel jet yasağı olumlu karşılanıyor. “Bu gün ve çağda, özel jetler artık sadece birkaç kişinin karşılayabileceği ve çoğu kişinin karşılayamayacağı bir ayrıcalık değil. Aktivist Luisa Neubauer, iklim krizinde özel jetler ekolojik olarak düşüncesiz kalıyor” diyor.
Neubauer’e göre araştırmalar, havacılık özel jetlerindeki emisyonların büyük bir oranının ne kadar olduğunu giderek daha net bir şekilde gösteriyor. Bu konuda daha geniş bir kamuoyu tartışması için çağrıda bulunuyor. “Yalnızca Almanya’da, özel uçuşlar hava trafiğinin yüzde 12’sini oluşturuyor ve bu eğilim artıyor.” 2022’de Almanya’da her zamankinden daha fazla özel jet havalandı. “Zaman çok önemli olduğu için, süper zenginlerin ekolojik vicdanına güvenmek yeterli değil. Eyleme ihtiyacı var. Şimdi Almanya’ya bakıyoruz ve ‘Hangi havaalanı aynı şeyi yapıyor?’ diye soruyoruz” diye devam ediyor Neubauer.
Sendika ve FDP, gece uçuşları ve özel jetlerdeki genel yasaklara karşı
Sendika iklim uzmanı Thomas Gebhart (CDU), gece ve özel uçuş yasağına karşı konuştu: “CO₂ emisyonu ticaretine dahil olmak ve hava trafiği için iklim nötr yakıtların geliştirilmesi, bunun için belirleyici kaldıraçlardır.” “Bir uçuşun halka açık veya özel olarak gerçekleştirilmesi veya gece veya gündüz gerçekleşmesi” iklim Rolü için herhangi bir rol oynamaz. Bu nedenle, ülke çapında kapsamlı bir kuralın mantıklı olduğunu düşünmüyor.
FDP’den de bir hayır geldi. FDP parlamento grubunun iklim politikası sözcüsü Olaf in der Beek, “genel yasaklar yoluyla gerileme yerine verimli çözümleri” savunduğunu söyledi. Emisyon sertifikası eksikliği nedeniyle artan CO₂ fiyatları, hava trafiği için iklim nötr çözümlerin geliştirilmesi için bir teşvik yaratıyor. “İklim politikası açısından, gece uçuşları ve özel jetler üzerindeki mutlak yasaklar bu nedenle haklı değil.” Özellikle gece uçuşlarının yasaklanması ile emisyonlar öncelikle gündüze kaydırılacak ve kaçınılmayacaktır.
SPD meclis grubunun havacılık uzmanı
Tüm bunlara rağmen uçak gürültüsü sorunu ciddiye alınmalıdır. der Beek, “Hedef, iyi bir gece uykusu alma konusundaki meşru menfaat ile bir iş yeri olarak Almanya için rekabetçi çalışma saatlerine duyulan ihtiyaç arasında bir denge kurmak olmalıdır” dedi.
Son nesil Münih havaalanını işgal etti ve pisti kapattı
Münih Havalimanı’na göre, havalimanının iki pistinden biri Perşembe günü bir iklim protestosu nedeniyle kapatıldı.
© Kaynak: Reuters
SPD federal düzeyde kurallara gerek görmüyor
SPD temkinli davrandı. Parlamento grubunun havacılık uzmanı Anja Troff-Schaffarzyk, “Havaalanlarında gece uçuş yasakları gibi işletme kısıtlamalarının getirilmesi yerel koşullara bağlıdır” dedi. “Almanya’da kendini kanıtladı ve gece uçuş kısıtlamaları ile ilgili kararların yerel olarak alınması doğru.”
Bazı büyük havaalanlarında, örneğin Frankfurt, Hamburg ve Münih’te, gece hava trafiğine karşı zaten düzenlemeler var. Gürültü koruması nedeniyle, uçakların genellikle gece yarısı ile sabah 5 arasında burada kalkış ve iniş yapmasına izin verilmez.
Amsterdam Havalimanı’nda U dönüşü
4 Nisan’da Amsterdam’daki büyük havaalanı Schiphol, gece uçuşlarının en geç 2025’in sonuna kadar yasaklanması gerektiğini duyurdu. Özellikle Schiphol, gece yarısı ile sabah 6:00 arasında daha fazla uçuş olmamasını ve gece yarısı ile sabah 5 arasında hiçbir makinenin iniş yapmamasını istiyor Özellikle gürültülü makineler ve özel jetler için bir yasak da kademeli olarak getirilecek.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/EZHJQQG67RD4LOGG3ATC7MQUTQ.jpg)
Başkent Radarı
Berlin hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve geçmişler. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Hollanda hükümeti geçtiğimiz günlerde, havalimanının çevresel ve gürültü nedenleriyle uçuş sayısını azaltması gerektiğine karar verdi. Öte yandan üssü Schiphol’de bulunan KLM gibi bazı havayolları şikayetçi olmuştu.
Havayolları da bu süreci kazandı: Haarlem’deki bir mahkeme, hükümetin Amsterdam Havalimanı’na daha az makinenin kalkış ve iniş yapması yönündeki kararını bozdu. Mahkeme, Hollanda hükümetinin Schiphol’den uçuş sayısını azaltmasını isterken doğru prosedürü izlemediğini tespit etti.
Model Amsterdam: Yeşiller ve Sol, Almanya’da gece uçuş yasağı talep ediyor
Bir Lufthansa yolcu uçağı, gece uçuşu için havaalanından kalkıyor (sembol görüntüsü). Amsterdam Schiphol Havalimanı’nda yakında gece uçuşları yapılmayacaktır. Almanya’da da zaten gece trafiğine karşı bölgesel düzenlemeler var – ancak Yeşiller ve Sol artık ülke çapında daha katı kurallar talep ediyor.
© Kaynak: Boris Roessler/dpa
Amsterdam Schiphol Havalimanı’nda en geç 2025’in sonunda yürürlüğe girecek: gece uçuşları ve özel jetler yasağı. Federal Meclis’teki Yeşiller ve Sol fraksiyonlar şimdi bunu ülke çapında bu ülkede de talep ediyor.
Berlin. Yeşiller ve Sol’a göre Almanya’daki havalimanları, Amsterdam Schiphol Havalimanı’nda talep edilen gece uçuşları ve özel jet yasağını model almalıdır. Almanya yazı işleri ağı (Haberler) solun ulaşım politikası sözcüsü Ralph Lenkert, “Hava trafiği önemli ölçüde kirlilikle ilişkilidir ve havaalanlarının çevresindeki on binlerce insan uçak gürültüsünden muzdariptir” dedi. Bu nedenle sol, gece uçuşlarının “genel ve ülke çapında” yasaklanması için kampanya yürütüyor.
Yeşiller meclis grubunun havacılık uzmanı Susanne Menge’den destek geldi: “Uzun süredir şehir yakınlarındaki havalimanlarında akşam 22.00’den sabah 6.00’ya kadar gece uçuşlarının yasaklanması için çağrıda bulunuyoruz.” Gece uçuşlarının sayısı genel olarak azaltılmalıdır.
Susanne Menge,
Yeşiller meclis grubunun havacılık uzmanı
Menge, Amsterdam Havalimanı’nda talep edildiği gibi özel jetlerin yasaklanmasını da hayal edebiliyor: “Özel ve şirket jetleriyle uçmak, en büyük iklim adaletsizliklerinden biri.” “Artık çok sayıda insanın evleri yalıtarak ve ısıtma sistemlerini değiştirerek küresel ısınmaya karşı çıktığı, küçük bir azınlığın ise yarın yokmuş gibi gazyağı döktüğü” artık aktarılamaz. Lenkert ayrıca özel jetlerin yasaklanmasını savundu: “500 km’den daha kısa mesafeli uçuşlar yasaklanmalı – çoğu özel jet de etkilenecek.”
Luisa Neubauer, Almanya’da da özel jetlerin yasaklanması çağrısında bulundu
Alman iklim aktivistleri de Amsterdam’daki ilerlemeyi övdü – özellikle özel jet yasağı olumlu karşılanıyor. “Bu gün ve çağda, özel jetler artık sadece birkaç kişinin karşılayabileceği ve çoğu kişinin karşılayamayacağı bir ayrıcalık değil. Aktivist Luisa Neubauer, iklim krizinde özel jetler ekolojik olarak düşüncesiz kalıyor” diyor.
Neubauer’e göre araştırmalar, havacılık özel jetlerindeki emisyonların büyük bir oranının ne kadar olduğunu giderek daha net bir şekilde gösteriyor. Bu konuda daha geniş bir kamuoyu tartışması için çağrıda bulunuyor. “Yalnızca Almanya’da, özel uçuşlar hava trafiğinin yüzde 12’sini oluşturuyor ve bu eğilim artıyor.” 2022’de Almanya’da her zamankinden daha fazla özel jet havalandı. “Zaman çok önemli olduğu için, süper zenginlerin ekolojik vicdanına güvenmek yeterli değil. Eyleme ihtiyacı var. Şimdi Almanya’ya bakıyoruz ve ‘Hangi havaalanı aynı şeyi yapıyor?’ diye soruyoruz” diye devam ediyor Neubauer.
Sendika ve FDP, gece uçuşları ve özel jetlerdeki genel yasaklara karşı
Sendika iklim uzmanı Thomas Gebhart (CDU), gece ve özel uçuş yasağına karşı konuştu: “CO₂ emisyonu ticaretine dahil olmak ve hava trafiği için iklim nötr yakıtların geliştirilmesi, bunun için belirleyici kaldıraçlardır.” “Bir uçuşun halka açık veya özel olarak gerçekleştirilmesi veya gece veya gündüz gerçekleşmesi” iklim Rolü için herhangi bir rol oynamaz. Bu nedenle, ülke çapında kapsamlı bir kuralın mantıklı olduğunu düşünmüyor.
FDP’den de bir hayır geldi. FDP parlamento grubunun iklim politikası sözcüsü Olaf in der Beek, “genel yasaklar yoluyla gerileme yerine verimli çözümleri” savunduğunu söyledi. Emisyon sertifikası eksikliği nedeniyle artan CO₂ fiyatları, hava trafiği için iklim nötr çözümlerin geliştirilmesi için bir teşvik yaratıyor. “İklim politikası açısından, gece uçuşları ve özel jetler üzerindeki mutlak yasaklar bu nedenle haklı değil.” Özellikle gece uçuşlarının yasaklanması ile emisyonlar öncelikle gündüze kaydırılacak ve kaçınılmayacaktır.
Anja Troff-Schafarzyk,
SPD meclis grubunun havacılık uzmanı
Tüm bunlara rağmen uçak gürültüsü sorunu ciddiye alınmalıdır. der Beek, “Hedef, iyi bir gece uykusu alma konusundaki meşru menfaat ile bir iş yeri olarak Almanya için rekabetçi çalışma saatlerine duyulan ihtiyaç arasında bir denge kurmak olmalıdır” dedi.
Son nesil Münih havaalanını işgal etti ve pisti kapattı
Münih Havalimanı’na göre, havalimanının iki pistinden biri Perşembe günü bir iklim protestosu nedeniyle kapatıldı.
© Kaynak: Reuters
SPD federal düzeyde kurallara gerek görmüyor
SPD temkinli davrandı. Parlamento grubunun havacılık uzmanı Anja Troff-Schaffarzyk, “Havaalanlarında gece uçuş yasakları gibi işletme kısıtlamalarının getirilmesi yerel koşullara bağlıdır” dedi. “Almanya’da kendini kanıtladı ve gece uçuş kısıtlamaları ile ilgili kararların yerel olarak alınması doğru.”
Bazı büyük havaalanlarında, örneğin Frankfurt, Hamburg ve Münih’te, gece hava trafiğine karşı zaten düzenlemeler var. Gürültü koruması nedeniyle, uçakların genellikle gece yarısı ile sabah 5 arasında burada kalkış ve iniş yapmasına izin verilmez.
Amsterdam Havalimanı’nda U dönüşü
4 Nisan’da Amsterdam’daki büyük havaalanı Schiphol, gece uçuşlarının en geç 2025’in sonuna kadar yasaklanması gerektiğini duyurdu. Özellikle Schiphol, gece yarısı ile sabah 6:00 arasında daha fazla uçuş olmamasını ve gece yarısı ile sabah 5 arasında hiçbir makinenin iniş yapmamasını istiyor Özellikle gürültülü makineler ve özel jetler için bir yasak da kademeli olarak getirilecek.
Başkent Radarı
Berlin hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve geçmişler. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Hollanda hükümeti geçtiğimiz günlerde, havalimanının çevresel ve gürültü nedenleriyle uçuş sayısını azaltması gerektiğine karar verdi. Öte yandan üssü Schiphol’de bulunan KLM gibi bazı havayolları şikayetçi olmuştu.
Havayolları da bu süreci kazandı: Haarlem’deki bir mahkeme, hükümetin Amsterdam Havalimanı’na daha az makinenin kalkış ve iniş yapması yönündeki kararını bozdu. Mahkeme, Hollanda hükümetinin Schiphol’den uçuş sayısını azaltmasını isterken doğru prosedürü izlemediğini tespit etti.