Düsseldorf/Berlin. Deutschlandticket gelecek yıldan itibaren daha pahalı olacak. NRW Ulaştırma Bakanı Oliver Krischer (Yeşiller), bugün Düsseldorf'ta meslektaşlarıyla yaptığı özel bir konferansın ardından, “Eyaletlerin ulaştırma bakanları, 2025'te bilet fiyatında bir artış olacağı konusunda anlaştı,” dedi. Yerel toplu taşıma aboneliğinin ne kadara mal olacağını tahmin etmenin şu anda mümkün olmadığını vurguladı. Fiyat şu anda ayda 49 avro.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Fiyat sonbaharda belirlenecek
Sonbaharda yapılacak ulaştırma bakanları konferansından sonra bu konuda daha fazla netlik olacak, “tüm rakamlara, verilere ve gerçeklere ve özellikle federal hükümetin hala beklemede olan siyasi kararlarına sahip olduğumuzda,” dedi Krischer. “Eyaletlerin ulaştırma bakanları olarak, doğal olarak biletin çekiciliğini korumak istiyoruz. Bu artışın mümkün olduğunca ılımlı olmasını sağlamak için elimizden gelen her şeyi yapacağız.”
Oliver Krischer (Birlik 90/Yeşiller), Kuzey Ren-Vestfalya Eyaleti Çevre, Doğa Koruma ve Ulaştırma Bakanı (arşiv).
Kaynak: Henning Kaiser/dpa
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bakanların kararına göre, planlanan tüm federal ve eyalet fonları planlandığı gibi aksa bile artış gerekli olacaktır. Ancak eyaletler ve ulaştırma sektörü arasında, özellikle federal hükümetten gelen fonlama konusunda hala belirsizlik bulunmaktadır.
Kalan fonların transfer edilebilirliği güvence altına alındı
En azından federal hükümet nihayet bölgeselleşme yasasını değiştirmek için bir kabine kararı geçirdi, bu da belirli finansman yönlerini güvence altına alacak, dedi Krischer. Bu şekilde, bilet fiyatı bu yıl kararlaştırıldığı gibi sabit tutulabilir.
İklim Pusulası
İklim değişikliğiyle ilgili haberler ve gelişmeler. Her cuma bu bültende.
İlgili bir karar için taslak hazırlama yardımı taslağı Alman Basın Ajansı'na sunuldu. Diğer şeylerin yanı sıra, ulaştırma şirketlerinin 2023'ten itibaren kullanılmayan fonları 2024 ve – bu yeni – 2025 için kullanabilme olanağını içeriyor. Bu uzun zamandır kabul ediliyordu. Ancak hükümet Bölgeselleştirme Yasası'nın gerekli reformunu şimdiye kadar uygulamada başarısız oldu.
Eyaletler, şu anda açıklanan kabine kararının bu yılın temmuz ayında kabine tarafından geçirilmesini talep ediyor; ancak bunun için önce önemli değişiklikler yapılması gerekiyor.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Geçici kesintiler
Taslak şu anda 2025'te Deutschlandticket'ı finanse etmek için kullanılacak olan 350 milyon avro tutarındaki bölgeselleştirme fonlarının şimdilik geri tutulacağını öngörüyor. Para ancak devletin fonların nasıl kullanıldığına dair kanıt sunmasının ardından ödenecek. Bu nedenle bu en erken 1 Eylül 2026'da gerçekleşebilir.
Paha biçilemez
Bültenimiz her Çarşamba enerji krizi ve enflasyon sürecinde değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
“Sektördeki aşırı gergin mali duruma rağmen, federal hükümetin uzun zamandır vadettiği bölgeselleştirme fonlarının tamamen ödenmesi için neredeyse iki yıl daha beklememiz gerekiyor,” dedi Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği Başkanı Ingo Wortmann, özel konferansın ardından. “Bu saçma ve ne ticari ne de ekonomik olarak haklı gösterilebilir.” Şu anda bile, mevcut fonlar mevcut teklifi finanse etmeye zar zor yetiyor.
Anlaşmazlık, biletin kendisi kadar eski
Eyaletler ayrıca bölgeselleşme fonlarında planlanan geçici kesintiyi eleştiriyor. “Bu, bilinen teknik nedenlerden dolayı birçok durumda garanti edilemez,” diye yazıyorlar kararlarında. Federal hükümet ayrıca, örneğin okul biletleri için Deutschlandticket kapsamındaki daha fazla fiyat indiriminin gelecekte bölgeselleşme fonlarından ödenmemesini istiyor. Bu nedenle eyaletler bu tür teklifleri tek başlarına üstlenmek zorunda kalacaklar. Bakanlar, “Bu, eyaletlerin egemenliğine müdahale ediyor ve ayrıca satışları azaltıyor, böylece federal ve eyalet hükümetlerinin pahasına Deutschlandticket'ın açığını artırıyor,” diye yazıyorlar.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Deutschlandticket'ın bir yılı: Beş haneli bir inceleme
Almanya'da 49 avroya seyahat etmek bir yıldır mümkün. Bilet müşteriler arasında ne kadar başarılı? Devlete maliyeti ne kadar? Ve iklim korumasına gerçekten ne katkıda bulunabilir?
Federal hükümet ise duyurulan fiyat artışını eleştirdi. Yeşil Parti'nin ulaşım politikası sözcüsü Stefan Gelbhaar, “Fiyat artışları hakkındaki tartışmanın eyaletler tarafından aynı anda başlatılması paradoksaldır” dedi. “Bu oyunlar sona ermeli. Federal fonların transferi artık güvence altına alındığına göre, daha yüksek fiyatlar artık söz konusu değil.”
Deutschlandticket'ın finansmanı konusundaki anlaşmazlık, aboneliğin kendisi kadar eskidir. Taşımacılık şirketleri daha ucuz teklif nedeniyle yüksek gelir kayıpları yaşıyor. Federal ve eyalet hükümetleri başlangıçta bunun için yarı yarıya tazminat ödemeyi kabul etmişti.
Federal hükümetin eyaletlere toplu taşıma hizmeti sağlamada destek sağladığı bölgeselleştirme fonları bu amaçla artırıldı. Bununla birlikte, geçen yılın Mayıs ayından bu yana sahiplerinin ülke çapındaki toplu taşıma otobüsleri ve trenlerinde seyahat etmelerine olanak tanıyan biletin uzun vadeli güvenliği konusunda tekrarlanan anlaşmazlıklar var.
Haberler
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Fiyat sonbaharda belirlenecek
Sonbaharda yapılacak ulaştırma bakanları konferansından sonra bu konuda daha fazla netlik olacak, “tüm rakamlara, verilere ve gerçeklere ve özellikle federal hükümetin hala beklemede olan siyasi kararlarına sahip olduğumuzda,” dedi Krischer. “Eyaletlerin ulaştırma bakanları olarak, doğal olarak biletin çekiciliğini korumak istiyoruz. Bu artışın mümkün olduğunca ılımlı olmasını sağlamak için elimizden gelen her şeyi yapacağız.”
Oliver Krischer (Birlik 90/Yeşiller), Kuzey Ren-Vestfalya Eyaleti Çevre, Doğa Koruma ve Ulaştırma Bakanı (arşiv).
Kaynak: Henning Kaiser/dpa
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bakanların kararına göre, planlanan tüm federal ve eyalet fonları planlandığı gibi aksa bile artış gerekli olacaktır. Ancak eyaletler ve ulaştırma sektörü arasında, özellikle federal hükümetten gelen fonlama konusunda hala belirsizlik bulunmaktadır.
Kalan fonların transfer edilebilirliği güvence altına alındı
En azından federal hükümet nihayet bölgeselleşme yasasını değiştirmek için bir kabine kararı geçirdi, bu da belirli finansman yönlerini güvence altına alacak, dedi Krischer. Bu şekilde, bilet fiyatı bu yıl kararlaştırıldığı gibi sabit tutulabilir.
İklim Pusulası
İklim değişikliğiyle ilgili haberler ve gelişmeler. Her cuma bu bültende.
İlgili bir karar için taslak hazırlama yardımı taslağı Alman Basın Ajansı'na sunuldu. Diğer şeylerin yanı sıra, ulaştırma şirketlerinin 2023'ten itibaren kullanılmayan fonları 2024 ve – bu yeni – 2025 için kullanabilme olanağını içeriyor. Bu uzun zamandır kabul ediliyordu. Ancak hükümet Bölgeselleştirme Yasası'nın gerekli reformunu şimdiye kadar uygulamada başarısız oldu.
Eyaletler, şu anda açıklanan kabine kararının bu yılın temmuz ayında kabine tarafından geçirilmesini talep ediyor; ancak bunun için önce önemli değişiklikler yapılması gerekiyor.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Geçici kesintiler
Taslak şu anda 2025'te Deutschlandticket'ı finanse etmek için kullanılacak olan 350 milyon avro tutarındaki bölgeselleştirme fonlarının şimdilik geri tutulacağını öngörüyor. Para ancak devletin fonların nasıl kullanıldığına dair kanıt sunmasının ardından ödenecek. Bu nedenle bu en erken 1 Eylül 2026'da gerçekleşebilir.
Paha biçilemez
Bültenimiz her Çarşamba enerji krizi ve enflasyon sürecinde değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
“Sektördeki aşırı gergin mali duruma rağmen, federal hükümetin uzun zamandır vadettiği bölgeselleştirme fonlarının tamamen ödenmesi için neredeyse iki yıl daha beklememiz gerekiyor,” dedi Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği Başkanı Ingo Wortmann, özel konferansın ardından. “Bu saçma ve ne ticari ne de ekonomik olarak haklı gösterilebilir.” Şu anda bile, mevcut fonlar mevcut teklifi finanse etmeye zar zor yetiyor.
Anlaşmazlık, biletin kendisi kadar eski
Eyaletler ayrıca bölgeselleşme fonlarında planlanan geçici kesintiyi eleştiriyor. “Bu, bilinen teknik nedenlerden dolayı birçok durumda garanti edilemez,” diye yazıyorlar kararlarında. Federal hükümet ayrıca, örneğin okul biletleri için Deutschlandticket kapsamındaki daha fazla fiyat indiriminin gelecekte bölgeselleşme fonlarından ödenmemesini istiyor. Bu nedenle eyaletler bu tür teklifleri tek başlarına üstlenmek zorunda kalacaklar. Bakanlar, “Bu, eyaletlerin egemenliğine müdahale ediyor ve ayrıca satışları azaltıyor, böylece federal ve eyalet hükümetlerinin pahasına Deutschlandticket'ın açığını artırıyor,” diye yazıyorlar.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Deutschlandticket'ın bir yılı: Beş haneli bir inceleme
Almanya'da 49 avroya seyahat etmek bir yıldır mümkün. Bilet müşteriler arasında ne kadar başarılı? Devlete maliyeti ne kadar? Ve iklim korumasına gerçekten ne katkıda bulunabilir?
Federal hükümet ise duyurulan fiyat artışını eleştirdi. Yeşil Parti'nin ulaşım politikası sözcüsü Stefan Gelbhaar, “Fiyat artışları hakkındaki tartışmanın eyaletler tarafından aynı anda başlatılması paradoksaldır” dedi. “Bu oyunlar sona ermeli. Federal fonların transferi artık güvence altına alındığına göre, daha yüksek fiyatlar artık söz konusu değil.”
Deutschlandticket'ın finansmanı konusundaki anlaşmazlık, aboneliğin kendisi kadar eskidir. Taşımacılık şirketleri daha ucuz teklif nedeniyle yüksek gelir kayıpları yaşıyor. Federal ve eyalet hükümetleri başlangıçta bunun için yarı yarıya tazminat ödemeyi kabul etmişti.
Federal hükümetin eyaletlere toplu taşıma hizmeti sağlamada destek sağladığı bölgeselleştirme fonları bu amaçla artırıldı. Bununla birlikte, geçen yılın Mayıs ayından bu yana sahiplerinin ülke çapındaki toplu taşıma otobüsleri ve trenlerinde seyahat etmelerine olanak tanıyan biletin uzun vadeli güvenliği konusunda tekrarlanan anlaşmazlıklar var.
Haberler