Artan seyahat ve yüksek bilet fiyatları, dünya genelindeki havayollarının geçtiğimiz yıl pandemi öncesine göre daha fazla kar elde etmesine neden oldu. Uluslararası Havacılık Birliği IATA da 2024 yılı için genel bir artış bekliyor: Kuzey Amerika'daki havayolları yaklaşık 15 milyar dolar kar elde edebilirken, Avrupalı havayollarının bu yıl 9 milyar dolar kar elde etmesi bekleniyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Olumlu gidişata rağmen sektör fiyat dalgalanmaları ve ekonomik belirsizliklerle karşı karşıya. Enflasyon, yüksek faiz oranları ve rekabet baskısı, en azından bazı havayollarının finansal istikrarı üzerinde olumsuz etkiye sahiptir. Bunun sonucunda bazı havayolları 2024 yılında faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı. Genel bir bakış sunuyoruz.
Bu Avrupalı havayolları etkilendi
Son haber bir Alman havayolu şirketiyle ilgili: Kasım ayının başında Rhein-Neckar Havayolları GmbH (RNA) iflas başvurusunda bulundu. Başlangıçta iş seyahatlerinin Mannheim City Havaalanı'ndan Berlin ve Hamburg'a yapılması planlanıyordu, ancak pandemi bu planın durmasına neden oldu. Ancak SWR'nin haberine göre havayolu, faaliyetlerine devam etmeyi ve Akdeniz'deki Melba adasına uçuş sunmaya devam etmeyi planlıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Mannheim'dan Melba adasına uçuşlar devam edecek.
Kaynak: Tilo Wallrodt
Havayolu, Nisan 1974'teki ilk uçuşundan neredeyse 50 yıl sonra Hava Malta operasyonları durdurdu. Havayolu, AB kurallarına göre daha fazla devlet yardımı almasına izin verilmediği için iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Ancak halefi çoktan halledildi: KM Malta Havayolları, Air Malta'nın iflasından sadece birkaç gün sonra faaliyete geçen yeni devlet havayolunun adıdır.
Yunan havayolu da vuruldu Olympus Havayolları. 2014 yılında kurulan havayolu, Yunanistan ile Almanya arasında ve Kanarya Adaları'na charter uçuşlar teklif ediyordu ancak şu anda iflas ettiği açıklandı. Olympus Airways, ödenmemiş ödemeler nedeniyle 2018 yılında Almanya'daki faaliyetlerini zaten durdurmuştu.
Halen faaliyette olan en eski havayollarından biri CSA (Czech Airlines), 1929 yılında Prag'dan Paris'e ilk uluslararası tarifeli uçuşu gerçekleştirmişti. Korona salgınının ardından ekonomik zorluklar kötüleşti ve havayolu iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Çek medyasında yer alan haberlere göre 26 Ekim'de şirketin kendi uçuş operasyonları durduruldu. Gelecekte havayolu yalnızca Smartwings için uçuş gerçekleştirecek ancak uçağın boyası aynı kalacak.
Kanada'nın düşük maliyetli havayolları için zor bir yıl
Sadece iki yıl sonra bitti: 18 Eylül'de Kanadalı düşük maliyetli havayolunun Kanada Jet Hatları iflas etti. Havayolunun Kanada'nın son derece rekabetçi düşük maliyetli havayolu sektörünü fethetme tutkusu vardı. Amaç, WestJet ve Air Canada gibi köklü havayolları ile uygun maliyetli bir modelle rekabet etmekti ama ne yazık ki nafile.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Yılın biraz başlarında başka bir Kanadalı düşük maliyetli havayolu şirketi başarısız oldu. Vaşak Havası2021 yılına kadar Enerjet adı altında faaliyet gösteren şirket, Şubat ayında faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı. Sonrasında Baskın Geçen yıl ekim ayında vazgeçmek zorunda kaldığımız için Kanada'da tek bir düşük maliyetli havayolu şirketi kaldı: Flair Airlines.
Gelecekte yerde kalmak: Swoop filosu.
Kaynak: IMAGO/Depositphotos
Avustralya'da iki iflas yaşandı
Avustralya havayolu Rex Yöneticiler Ernst & Young, (Regional Express Holdings) büyük yerli havayolları Qantas ve Virgin Australia ile rekabet etmekten vazgeçtiğini ve Temmuz ayında gönüllü iflas başvurusunda bulunduğunu söyledi. Boeing filosu kapatıldı ve en önemli uçuş bağlantıları iptal edildi. Bunun yerine Rex artık bölgesel olarak 56 uzak noktaya hizmet veriyor.
İle Bonza Avustralya'nın bir başka düşük maliyetli havayolu şirketi bu yıl iflasın eşiğine geldi. Bonza, ana yatırımcı 777 Partners'ın parayı kesmesinin ardından Nisan ayının sonunda aniden uçuş operasyonlarını durdurdu. “Aviation Direct” portalında söylentilere göre şirketin Şubat ayından bu yana herhangi bir fatura ödemediği yazıyor. Borç miktarının yaklaşık 46 milyon euro olduğu tahmin ediliyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Kasırgalar Karayip havayollarını olumsuz etkiliyor
Yıllardır mücadele veren havayolu Ocak ayında LİAT operasyonları durdurdu. Karayip havayolu Barbados, Grenada, Antigua, Martinik ve Porto Riko gibi destinasyonlara hizmet verdi. Loop News'in haberine göre mali kısıtlamalar, personel kesintileri ve kasırga sezonunun neden olduğu kısıtlamalar sonuçta ulusal havayolunu pes etmeye zorladı.
Ayrıca havayolu Jet Havası Beş yıl sonra parası tükendi; şirket haziran ayında iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Havayolu, Curaçao'dan Güney Amerika'ya tarifeli ve charter uçuşlar sunuyordu.
Kristal berraklığında su: Jet Air artık tatil cenneti Curacao'ya uçmuyor.
Kaynak: travelbird.com
Bu diğer havayolları 2024'te ortadan kayboldu
Sadece 300.000 nüfusuyla küçük ada devleti Vanuatu, Güney Pasifik'te yer alıyor. Tek ulusal havayolu şirketi bu yıl faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı. Hava Vanuatu Yeni Zelanda ve Avustralya'dan turistleri yakındaki takımadalara getirdi ve bölge sakinleri için önemli bir ulaşım aracıydı. Ancak yolcu sayısının az olması nedeniyle havayolu mali sıkıntılar yaşadı ve Mayıs ayında iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
1970 yılında İzlanda havayolu Kartal Havası kurulan. Havayolu, Reykjavík Havaalanı'ndan ulusal tarifeli, gezi ve charter uçuşlar sunuyordu. 2019'dan beri mali açıdan sıkıntı çekiyor – şu anda kapalı.
Kamboçyalı havayolu Lanmei Havayolları Küçük bir Airbus filosuna sahip olan havayolu, ağırlıklı olarak Kamboçya'yı Çin ve diğer Güneydoğu Asya ülkelerine bağladı.
On yıl sonra Mısır'ın ilk düşük maliyetli havayolu şirketi, Mısır'ı uçurunhizmeti bırak. Güzergahlar çoğunlukla Suudi Arabistan'a gidiyordu; Pandemiden önce Almanya da uçuş planındaydı. Aero Telegraph'ın bildirdiği gibi bunun nedeni havalimanlarına, personele ve Mısır hava trafik kontrolünün yanı sıra Almanya ve İtalya'daki seyahat şirketlerine olan büyük borçlardı.
Havayolu iflası: Tatilcilerin hangi hakları var?
Bir havayolu şirketi iflas etmişse ve artık uçuş sunmuyorsa ve yedek uçuşlar düzenleyemiyorsa, paket tur rezervasyonu yapan yolcular bireysel yolculara göre avantajlıdır. Bu durumda sağlayıcı, tatilciye ücretsiz olarak başka bir uçuş için yeniden rezervasyon yaptırmak ve ayrıca ek masrafları karşılamak zorundadır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Uçuş rezervasyonlarını ayrı ayrı yaptıran yolcular için durum genellikle daha zordur. Taleplerinizi iflas yöneticisine kendiniz iletmeli ve başlangıçta yedek uçuş masraflarını kendiniz üstlenmelisiniz. Ancak bu masrafların iflas davasında dikkate alınacağına dair bir garanti yoktur.
Uçuşlar hâlâ iptal edilebiliyorsa bu, etkilenenler için paralarını geri alma fırsatıdır. Ancak tüketici danışma merkezi, biletin havayolunun iflas masasının bir parçası olarak sayılması halinde bu tutarın iflas idarecisi tarafından geri alınabileceğini belirtiyor.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Tüm önemli olanlar Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter'da bulabilirsiniz.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Olumlu gidişata rağmen sektör fiyat dalgalanmaları ve ekonomik belirsizliklerle karşı karşıya. Enflasyon, yüksek faiz oranları ve rekabet baskısı, en azından bazı havayollarının finansal istikrarı üzerinde olumsuz etkiye sahiptir. Bunun sonucunda bazı havayolları 2024 yılında faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı. Genel bir bakış sunuyoruz.
Bu Avrupalı havayolları etkilendi
Son haber bir Alman havayolu şirketiyle ilgili: Kasım ayının başında Rhein-Neckar Havayolları GmbH (RNA) iflas başvurusunda bulundu. Başlangıçta iş seyahatlerinin Mannheim City Havaalanı'ndan Berlin ve Hamburg'a yapılması planlanıyordu, ancak pandemi bu planın durmasına neden oldu. Ancak SWR'nin haberine göre havayolu, faaliyetlerine devam etmeyi ve Akdeniz'deki Melba adasına uçuş sunmaya devam etmeyi planlıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Mannheim'dan Melba adasına uçuşlar devam edecek.
Kaynak: Tilo Wallrodt
Havayolu, Nisan 1974'teki ilk uçuşundan neredeyse 50 yıl sonra Hava Malta operasyonları durdurdu. Havayolu, AB kurallarına göre daha fazla devlet yardımı almasına izin verilmediği için iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Ancak halefi çoktan halledildi: KM Malta Havayolları, Air Malta'nın iflasından sadece birkaç gün sonra faaliyete geçen yeni devlet havayolunun adıdır.
Yunan havayolu da vuruldu Olympus Havayolları. 2014 yılında kurulan havayolu, Yunanistan ile Almanya arasında ve Kanarya Adaları'na charter uçuşlar teklif ediyordu ancak şu anda iflas ettiği açıklandı. Olympus Airways, ödenmemiş ödemeler nedeniyle 2018 yılında Almanya'daki faaliyetlerini zaten durdurmuştu.
Halen faaliyette olan en eski havayollarından biri CSA (Czech Airlines), 1929 yılında Prag'dan Paris'e ilk uluslararası tarifeli uçuşu gerçekleştirmişti. Korona salgınının ardından ekonomik zorluklar kötüleşti ve havayolu iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Çek medyasında yer alan haberlere göre 26 Ekim'de şirketin kendi uçuş operasyonları durduruldu. Gelecekte havayolu yalnızca Smartwings için uçuş gerçekleştirecek ancak uçağın boyası aynı kalacak.
Kanada'nın düşük maliyetli havayolları için zor bir yıl
Sadece iki yıl sonra bitti: 18 Eylül'de Kanadalı düşük maliyetli havayolunun Kanada Jet Hatları iflas etti. Havayolunun Kanada'nın son derece rekabetçi düşük maliyetli havayolu sektörünü fethetme tutkusu vardı. Amaç, WestJet ve Air Canada gibi köklü havayolları ile uygun maliyetli bir modelle rekabet etmekti ama ne yazık ki nafile.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Yılın biraz başlarında başka bir Kanadalı düşük maliyetli havayolu şirketi başarısız oldu. Vaşak Havası2021 yılına kadar Enerjet adı altında faaliyet gösteren şirket, Şubat ayında faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı. Sonrasında Baskın Geçen yıl ekim ayında vazgeçmek zorunda kaldığımız için Kanada'da tek bir düşük maliyetli havayolu şirketi kaldı: Flair Airlines.
Gelecekte yerde kalmak: Swoop filosu.
Kaynak: IMAGO/Depositphotos
Avustralya'da iki iflas yaşandı
Avustralya havayolu Rex Yöneticiler Ernst & Young, (Regional Express Holdings) büyük yerli havayolları Qantas ve Virgin Australia ile rekabet etmekten vazgeçtiğini ve Temmuz ayında gönüllü iflas başvurusunda bulunduğunu söyledi. Boeing filosu kapatıldı ve en önemli uçuş bağlantıları iptal edildi. Bunun yerine Rex artık bölgesel olarak 56 uzak noktaya hizmet veriyor.
İle Bonza Avustralya'nın bir başka düşük maliyetli havayolu şirketi bu yıl iflasın eşiğine geldi. Bonza, ana yatırımcı 777 Partners'ın parayı kesmesinin ardından Nisan ayının sonunda aniden uçuş operasyonlarını durdurdu. “Aviation Direct” portalında söylentilere göre şirketin Şubat ayından bu yana herhangi bir fatura ödemediği yazıyor. Borç miktarının yaklaşık 46 milyon euro olduğu tahmin ediliyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Kasırgalar Karayip havayollarını olumsuz etkiliyor
Yıllardır mücadele veren havayolu Ocak ayında LİAT operasyonları durdurdu. Karayip havayolu Barbados, Grenada, Antigua, Martinik ve Porto Riko gibi destinasyonlara hizmet verdi. Loop News'in haberine göre mali kısıtlamalar, personel kesintileri ve kasırga sezonunun neden olduğu kısıtlamalar sonuçta ulusal havayolunu pes etmeye zorladı.
Ayrıca havayolu Jet Havası Beş yıl sonra parası tükendi; şirket haziran ayında iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Havayolu, Curaçao'dan Güney Amerika'ya tarifeli ve charter uçuşlar sunuyordu.
Kristal berraklığında su: Jet Air artık tatil cenneti Curacao'ya uçmuyor.
Kaynak: travelbird.com
Bu diğer havayolları 2024'te ortadan kayboldu
Sadece 300.000 nüfusuyla küçük ada devleti Vanuatu, Güney Pasifik'te yer alıyor. Tek ulusal havayolu şirketi bu yıl faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı. Hava Vanuatu Yeni Zelanda ve Avustralya'dan turistleri yakındaki takımadalara getirdi ve bölge sakinleri için önemli bir ulaşım aracıydı. Ancak yolcu sayısının az olması nedeniyle havayolu mali sıkıntılar yaşadı ve Mayıs ayında iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
1970 yılında İzlanda havayolu Kartal Havası kurulan. Havayolu, Reykjavík Havaalanı'ndan ulusal tarifeli, gezi ve charter uçuşlar sunuyordu. 2019'dan beri mali açıdan sıkıntı çekiyor – şu anda kapalı.
Kamboçyalı havayolu Lanmei Havayolları Küçük bir Airbus filosuna sahip olan havayolu, ağırlıklı olarak Kamboçya'yı Çin ve diğer Güneydoğu Asya ülkelerine bağladı.
On yıl sonra Mısır'ın ilk düşük maliyetli havayolu şirketi, Mısır'ı uçurunhizmeti bırak. Güzergahlar çoğunlukla Suudi Arabistan'a gidiyordu; Pandemiden önce Almanya da uçuş planındaydı. Aero Telegraph'ın bildirdiği gibi bunun nedeni havalimanlarına, personele ve Mısır hava trafik kontrolünün yanı sıra Almanya ve İtalya'daki seyahat şirketlerine olan büyük borçlardı.
Havayolu iflası: Tatilcilerin hangi hakları var?
Bir havayolu şirketi iflas etmişse ve artık uçuş sunmuyorsa ve yedek uçuşlar düzenleyemiyorsa, paket tur rezervasyonu yapan yolcular bireysel yolculara göre avantajlıdır. Bu durumda sağlayıcı, tatilciye ücretsiz olarak başka bir uçuş için yeniden rezervasyon yaptırmak ve ayrıca ek masrafları karşılamak zorundadır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Uçuş rezervasyonlarını ayrı ayrı yaptıran yolcular için durum genellikle daha zordur. Taleplerinizi iflas yöneticisine kendiniz iletmeli ve başlangıçta yedek uçuş masraflarını kendiniz üstlenmelisiniz. Ancak bu masrafların iflas davasında dikkate alınacağına dair bir garanti yoktur.
Uçuşlar hâlâ iptal edilebiliyorsa bu, etkilenenler için paralarını geri alma fırsatıdır. Ancak tüketici danışma merkezi, biletin havayolunun iflas masasının bir parçası olarak sayılması halinde bu tutarın iflas idarecisi tarafından geri alınabileceğini belirtiyor.
Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Tüm önemli olanlar Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter'da bulabilirsiniz.