Özellikle hafta ortasında kötü
ADAC: Alman otoyollarında yine önemli ölçüde daha fazla trafik sıkışıklığı var
Korona salgını sırasında otoyollar nispeten boştu. Trafik sıkışıklığı artık neredeyse yeniden gündemde.
© Kaynak: Peter Kneffel/dpa
Makaleyi dinle • 2 dakika
Korona salgını sırasındaki sakin dönem sona erdi ve Alman otoyollarındaki trafik sıkışıklığı geri döndü. ADAC'a göre Alman vatandaşları geçen yıl toplam 427.000 saati trafik sıkışıklığında geçirdi.
Münih. 2023'te Alman otoyollarında bir önceki yıla göre önemli ölçüde daha fazla trafik sıkışıklığı ve trafik durması yaşandı. Ancak ADAC trafik sıkışıklığı dengesine göre 2019'daki Corona öncesi seviyeye ulaşılamadı. Sürücüler kulübü bu yıl daha fazla trafik ve daha fazla trafik sıkışıklığı bekliyor; özellikle de çok sayıda inşaat alanı nedeniyle.
ADAC'ın Salı günü açıkladığı gibi, otoyollardaki gecikme süresi geçen yıl toplam 427.000 saate ulaştı: Bu, 2022'dekinden dörtte bir daha fazla, ancak yine de 2019'dakinden altıda bir daha az. Haftanın en yoğun günleri Çarşamba ve Perşembe idi. Önceki yıllarda olduğu gibi trafik sıkışıklığının en az olduğu günler pazartesi ve hafta sonları yaşandı.
20 kilometre uzunluğunda 691 trafik sıkışıklığı
Ancak 2023'ün en yoğun günü Cuma günüydü: Münih'teki trafik uzmanları, 29 Eylül'de pek çok sürücünün 3 Ekim Almanya Birlik Günü'ne kadar olan uzun hafta sonunu kısa bir tatil için kullandığını açıkladı. Mayıs ayında, Pentecost'tan önceki Cuma günü ve Yükseliş Günü'nden önceki Çarşamba günü de otoyollarda neredeyse aynı sayıda trafik sıkışıklığı vardı.
Yaz boyunca trafik sıkışıklığı saatleri Ocak ayındaki 20.000'den Temmuz, Ağustos ve Eylül aylarında 43.500'e artmaya devam etti. Ekim ayından itibaren trafik sıkışıklığının saat sayısı yeniden düştü. ADAC, geçen yıl en az 20 kilometre uzunluğundaki otoyollarda toplamda 691 trafik sıkışıklığı kaydetti. En uzunu (56 kilometre), kışın başlamasından sonra Ocak ayında Nahetal üçgeni önündeki A 61 otoyolunda meydana geldi.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/GQ7PC5X565E6XB4QS5HUDLJEJU.jpeg)
Çipli kart formatında Almanya bileti
© Kaynak: Boris Roessler/dpa
Deutschland-Ticket herhangi bir kolaylık sağlamaz
Önceki yıllarda olduğu gibi trafik sıkışıklığının en fazla olduğu federal eyalet neredeyse yüzde 34 ile Kuzey Ren-Vestfalya olurken, onu yüzde 15 ile Bavyera ve yüzde 10 ile Baden-Württemberg izledi. Ulusal otoyollar arasında A 3, trafik sıkışıklığında lider olurken, onu A 8 ve A 10, Berliner Ring izledi.
ADAC'a göre, Mayıs 2023'te Deutschland Biletinin kullanıma sunulmasıyla birlikte yolcuların arabalardan otobüs ve trenlere giderek daha fazla geçiş yapacağı ve sabah ve öğleden sonra daha az trafik sıkışıklığı yaşanacağı umudu henüz gerçekleşmedi.
Haberler
ADAC: Alman otoyollarında yine önemli ölçüde daha fazla trafik sıkışıklığı var
Korona salgını sırasında otoyollar nispeten boştu. Trafik sıkışıklığı artık neredeyse yeniden gündemde.
© Kaynak: Peter Kneffel/dpa
Makaleyi dinle • 2 dakika
Korona salgını sırasındaki sakin dönem sona erdi ve Alman otoyollarındaki trafik sıkışıklığı geri döndü. ADAC'a göre Alman vatandaşları geçen yıl toplam 427.000 saati trafik sıkışıklığında geçirdi.
Münih. 2023'te Alman otoyollarında bir önceki yıla göre önemli ölçüde daha fazla trafik sıkışıklığı ve trafik durması yaşandı. Ancak ADAC trafik sıkışıklığı dengesine göre 2019'daki Corona öncesi seviyeye ulaşılamadı. Sürücüler kulübü bu yıl daha fazla trafik ve daha fazla trafik sıkışıklığı bekliyor; özellikle de çok sayıda inşaat alanı nedeniyle.
ADAC'ın Salı günü açıkladığı gibi, otoyollardaki gecikme süresi geçen yıl toplam 427.000 saate ulaştı: Bu, 2022'dekinden dörtte bir daha fazla, ancak yine de 2019'dakinden altıda bir daha az. Haftanın en yoğun günleri Çarşamba ve Perşembe idi. Önceki yıllarda olduğu gibi trafik sıkışıklığının en az olduğu günler pazartesi ve hafta sonları yaşandı.
20 kilometre uzunluğunda 691 trafik sıkışıklığı
Ancak 2023'ün en yoğun günü Cuma günüydü: Münih'teki trafik uzmanları, 29 Eylül'de pek çok sürücünün 3 Ekim Almanya Birlik Günü'ne kadar olan uzun hafta sonunu kısa bir tatil için kullandığını açıkladı. Mayıs ayında, Pentecost'tan önceki Cuma günü ve Yükseliş Günü'nden önceki Çarşamba günü de otoyollarda neredeyse aynı sayıda trafik sıkışıklığı vardı.
Yaz boyunca trafik sıkışıklığı saatleri Ocak ayındaki 20.000'den Temmuz, Ağustos ve Eylül aylarında 43.500'e artmaya devam etti. Ekim ayından itibaren trafik sıkışıklığının saat sayısı yeniden düştü. ADAC, geçen yıl en az 20 kilometre uzunluğundaki otoyollarda toplamda 691 trafik sıkışıklığı kaydetti. En uzunu (56 kilometre), kışın başlamasından sonra Ocak ayında Nahetal üçgeni önündeki A 61 otoyolunda meydana geldi.
Çipli kart formatında Almanya bileti
© Kaynak: Boris Roessler/dpa
Deutschland-Ticket herhangi bir kolaylık sağlamaz
Önceki yıllarda olduğu gibi trafik sıkışıklığının en fazla olduğu federal eyalet neredeyse yüzde 34 ile Kuzey Ren-Vestfalya olurken, onu yüzde 15 ile Bavyera ve yüzde 10 ile Baden-Württemberg izledi. Ulusal otoyollar arasında A 3, trafik sıkışıklığında lider olurken, onu A 8 ve A 10, Berliner Ring izledi.
ADAC'a göre, Mayıs 2023'te Deutschland Biletinin kullanıma sunulmasıyla birlikte yolcuların arabalardan otobüs ve trenlere giderek daha fazla geçiş yapacağı ve sabah ve öğleden sonra daha az trafik sıkışıklığı yaşanacağı umudu henüz gerçekleşmedi.
Haberler